1樓：匿名使用者
當然不是每部車都燒機油，一般都是渦輪增壓的才有這個問題，2千公里加1升機油左右，超過這個範圍的就屬於有問題了，個人覺得沒必要買帶t的車，除非你經常上高速，當然了，有錢就無所謂了。
2樓：老木納
發動機為什麼燒機油，很多人都在問這個問題，但沒有人解釋清楚。我開的是寶馬530，以前也燒機油，後來朋友介紹用美國多路片，我用了以後就不燒機油了。問他們銷售人員，他們說了很多，我聽不明白。
介紹我的那個朋友，開的奧迪a6，他先用，結果不燒機油了，就介紹我用，還專門告訴我要用多路片裡面的高階產品系列「馬孚」。
我打**到寶馬廠去，他們也解釋不清楚為什麼這個「馬孚」就可以解決燒機油的問題。試試看吧，看看你的運氣如何，我覺得**反正也不算貴。
3樓：斌斌絕對狂
渦輪增壓的車不會燒機油，現在渦輪增壓的技術比較普及，國產的都出了，更何況是合資的企業。支援渦輪增壓，如果你要買別克，建議英朗gt，君威及君越不是普通老百姓能控制的了的！
4樓：匿名使用者
要看是新車還是老車啊你寫的也不清楚？要是新車的話你可以找4s店免費維修！車要是跑到20萬公里左右你就大修發動機吧！
大眾車為什麼燒機油，有辦法徹底解決嗎？
5樓：越叫鶴擦
大眾燒機油是由於發動機裡面的零部件出現問題，導致機油進入燃燒室燃燒損耗掉了，基本上都是因為油氣分離器分離油氣不徹底，油封老化損壞或者是活塞環磨損嚴重。徹底解決的辦法就是發動機大修了，更換出問題的零部件就可以了，不過大修費用不低，時間也長，不到萬不得已最好不做，我車子燒機油也快一年了，現在都是用進口的gt模式機油，續著的，機油的品質很好，是四類pao的基礎油，就算有燒機油的情況也不會什麼積碳雜質，對發動機的動力影響小，同時可以很好的潤滑保護發動機，動力不會受到什麼影響，我車雖然現在還是有燒機油的情況，不過發動機動力沒什麼問題，跟不燒機油的時候差不多。
大眾汽車專屬毛病燒機油，各位大眾粉都怎麼解決的？
6樓：
汽車燒機油的現象，基本上所有車型都會有的，主要也是看你用的機油品質，如果你換品質高一點的pao機油，積碳就會少一些，個人現在用的就是德國gt魔力紅機油，一萬多公里才換一次，效果好很多，衰弱期也長，別有點事就去大修，沒意義。
7樓：year我們在路上
並不是所有的大眾汽車都燒機油，燒機油的現象只出現在上一代的ea 888發動機上，目前大眾系列新車很少有燒機油的現象。
8樓：網友
汽車如果燒機油的話，嚴格意義上來講是維修不好了的。
減輕燒機油現象有以下幾種方式：
1、換***的機油：
燒機油主要是因為汽車機油的問題，所以在給汽車新增機油的時候要做好把控。汽車機油質量不好，容易產生汽車積碳，油封老化等問題，通過更換汽車機油的方式，可以減輕燒機油的現象。
2、大修：對於此類燒機油比較嚴重的汽車，可以通過汽車發動機大修的方式來解決，但是發動機大修之後會產生一些***，導致發動機使用壽命減少。
大眾汽車燒機油如何解決？
9樓：胡侃汽車
10w以內哪款車安全係數高？胡老師推薦這款，買車更安心。
10樓：汪汪汪汪汪
方法如下：
使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。車易安建議使用車易安搜尋引擎建議的機油粘度標準來做保養。
活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。如果你的車沒有受過損傷，這基本會發生在7年以後，車易安建議定期檢查車輛發動機情況。
機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。車易安建議，保養還是需要去專業的汽車維修服務商家。
大眾汽車（德語：volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2023年位居《財富》世界500強第7位。
volks在德語中意思為「國民」，wagen在德語中意思為「汽車」，全名的意思即「國民的汽車」，故又常簡稱為「vw」。臺灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車，意思是「人民的汽車」。整個汽車集團在2023年產銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。
2023年11月14日，國家質檢總局通報，大眾汽車（中國）銷售****、一汽－大眾汽車****、上海大眾汽車****決定自2023年11月25日起，召回部分大眾、奧迪和斯柯達汽車，共計640309輛（落地)。2023年10月，一汽-大眾再次宣佈召回部分新速騰和甲殼蟲汽車。
11樓：匿名使用者
新一代的大眾發動機採用了一種新型的機油潤滑技術，和傳統的潤滑方式不同。其特點是氣缸壁上有很多微小的凹孔，用以儲存機油。從理論上來說，當活塞下行，氣缸壁上的機油會被油環刮下，這樣在活塞上行的時候，活塞就處於一種「幹磨」的狀態（實際上並非如此。
第一總有沒有被掛乾淨的機油在氣缸壁上，第二各種型別的發動機氣缸壁之間的配合間隙也是不同的）。這時候，被儲存在氣缸壁凹孔裡的機油就發揮了作用。但是這些儲存在氣缸壁上的機油，會在做功行程是被消耗掉一點。
這樣就造成了大家所謂的「燒機油」現象。
所以通過從技術角度來分析大眾公司的所謂燒機油現象，嚴格地講，這和真正的燒機油是有區別的，應該被叫做是機油消耗量略大。作為駕駛員，如果駕駛車輛是採用了這種技術的，只需要平時在駕駛的時候多檢查機油餘量就行了。如果行駛一段里程，機油下去了，可以適當新增。
12樓：陶陶劇場
德系車為什麼燒機油？這2個設計很坑人，選車時要謹慎！
13樓：網友
燒機油確實和油品有一定的關係，但是這個說不上是主要原因。
燒機油的核心原因：
1.積碳過多，國內油品和路況很容易產生積碳，2.積碳導致活塞環卡住，失去刮油效能，回油孔堵住，導致機油無法正常回到曲軸箱。
3.缸壁與活塞直接的磨損，間隙過大。
4.油封的腐蝕老化，氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化問題這4個是汽車燒機油的核心原因，還有一些別的原因，只要解決了這4個主要的原因就可以解決燒機油的問題，可以使用德國瑪蒂的產品解決這個問題，不用拆修，對車沒有任何的損傷，省時，省力，省錢。
大眾汽車燒機油怎麼回事？
14樓：走心語
大眾汽車一致追求新技術應用，凡是有最新技術都會很快搭載在車上，但是新技術成熟度不高也沒有長期試驗和完善，大眾車燒機油是為了追求動力而沒有完善的地方。
具體分車型了。
大眾旗下有些雙增壓的車型中中會在缸壁上形成油膜在燃燒室的部分就會被燃燒掉。
這也算是用機油換發動機壽命。
具體是那種了。
如果是第一種的話機油消耗的比較少屬於正常現象如果消耗的速度很快就是第二種了。
換活塞環和缸體能解決問題。
下面是大眾所謂機油損耗的解釋大眾不承認這是燒機油。
機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當發動機活塞工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，由於渦輪增加的作用，燃燒溫度比普通發動機更高，使在混合氣燃燒更為充分，導致油膜會被過高溫的燃燒的氣體燃燒掉。這個就是上面說的油膜在燃燒室的部分就會被燒掉。
進氣門杆也需要機油來潤滑，它也會被吸入燃燒室後，過高溫度的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油。隨著渦輪增壓發動機長時間執行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。這也是為什麼帶t車型比一般車型更為消耗機油的原因。
這個是說在節氣門部分的機油會被燒掉這個有點扯了了哪個車的氣門杆不要潤滑也沒見過燒機油的。
15樓：瀋陽萬通汽車學校
所有的車都有消耗既有的現象，就是多少的問題，大眾汽車燒機油是正常的，因為在設計的時候，發動機氣缸筒做了特殊處理，發動機長時間工作後氣缸磨損也很小，代價就是要燒一部分機油。
16樓：其霽
燒機油，缸裡環對口了。又機油進入燃燒缸裡面了。
燒機油就挺機油了。如果燒機油挺厲害，觀察機油量，費的厲害就要去修理了。
燒機油的車要特別注意，不要發動機搞壞了昂。
去4s店諮詢最好。
17樓：匿名使用者
不只是大眾汽車燒機油。燒機油著稱的寶馬5系轎車，奧迪，賓士，日系車，其中軒逸銷量較大，問題也比較突出，現有所好轉，都一樣存在此問題。網上有很多專家解釋答疑，但燒機油問題仍如神一般附體。
大眾汽車在國內頗為國人喜愛，銷量較大，正比例問題也就突出。具體燒機油問題你可以上相關的論壇網壇看看。
大眾車燒機油怎麼辦，只能大修嗎？
18樓：匿名使用者
為什麼汽車會燒機油，從幾個方面挑選適用的好機油，是不是選擇了好機油，一切問題都得到解決了呢？其實，在使用機油的過程中還會產生很多問題，其中讓很多車主非常頭疼的問題就是燒機油！yacco歐洲機油品牌教你如何解決這些問題：
什麼是燒機油？
簡單來說就是燃燒室內的高溫混合氣從活塞環的間隙偷偷地溜進曲軸箱，然後和機油蒸汽勾搭在一起，為了平衡壓力及減緩機油老化，汽車都裝有強制曲軸箱通風裝置，把曲軸箱內的混合氣引入燃燒室，但是通風的同時，和混合氣體勾搭在一起的機油蒸汽也跟著跑出了曲軸箱。 可是，機油不能跟著跑掉，得把它和混合氣分開，怎麼辦呢？在通風裝置末端裝上油氣分離器，分離機油和混合氣。
理論上來說，如果兩者被分離後，會回到各自的工作崗位繼續進行工作，互不相干，也就是機油流回缸蓋的油路，最後迴歸油底殼，混合氣被送到燃燒室，繼續燃燒。但是，如果油氣分離不徹底，機油蒸汽就會跟著混合氣進入燃燒室被燒掉，也就是我們所說的「燒機油」，燒掉後從排氣管出來的就是藍煙，這也就是為什麼看到藍煙就知道是燒機油。
為什麼渦輪增壓發動機更容易燒機油？
很多發動機都採用了鋁合金缸體及其他部件，由於金屬都有熱脹冷縮的現象，渦輪執行時，發動機氣缸與活塞之間的間隙會因為溫度的快速上升而縮小，所以渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機在最初設計的時候預留了更寬的氣缸與活塞間隙，以免高溫膨脹後導致部件擠壓受損。這樣，在發動機啟動時，在使用相同粘度的機油的情況下，渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機，會有更多的機油油氣竄進燃燒室，造成燒機油。
燒機油有什麼壞處？
1. 當然就是費錢費油。
要不時地新增機油，時刻檢視機油量是否足夠也是一件頭疼的事情。
2. 會影響排放及產生積碳。
燒機油會影響廢氣的排放，機油進入發動機燃燒會產生難以清洗的積碳，遺留問題多。 最嚴重還有可能導致車輛自燃，因為機油積累多容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器，會有自燃的危險。
雖然說燒機油要麼是設計問題，要麼是製作工藝問題，但是燒機油問題多多，一旦遇上，還是要及早處理地好。
大眾車燒機油問題解決了嗎，大眾車燒機油問題解決了嗎？
山東萬通汽車學院 1.大眾燒機油是由於發動機裡面的零部件出現問題,導致機油進入燃燒室燃燒損耗掉了,基本上都是因為油氣分離器分離油氣不徹底,油封老化損壞或者是活塞環磨損嚴重。徹底解決的辦法就是發動機大修了,更換出問題的零部件就可以了,不過大修費用不低,時間也長,不到萬不得已最好不做, 胡侃汽車 10w...
大眾車燒機油怎麼辦，只能大修嗎，大眾車燒機油不大修能處理嗎？
為什麼汽車會燒機油，從幾個方面挑選適用的好機油，是不是選擇了好機油，一切問題都得到解決了呢？其實，在使用機油的過程中還會產生很多問題，其中讓很多車主非常頭疼的問題就是燒機油！yacco歐洲機油品牌教你如何解決這些問題 什麼是燒機油？簡單來說就是燃燒室內的高溫混合氣從活塞環的間隙偷偷地溜進曲軸箱，然後...
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還是醬紫吧 隨著渦輪增壓發動機長時間執行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。國內交通擁堵，且紅綠燈多，車輛需要走走停停，使發動機經常處於怠速狀態下，從而使殘餘到氣缸網孔中的機油比較多，所以燒機油會比較普遍。由於大眾車氣缸壁呈網狀儲存機油，在活塞工作時由於溫度升高，就會使網...