1樓：念雨星
寶馬b48
寶馬b48：基於寶馬b平臺開發的全新直列4缸發動機與它的前輩n20相比有著更好的技術含量與效能表現，採用全新的模組化設計使得該款發動機整合度更高，這對於寶馬的製造成本與消費者後期維修保養來說都是一件易事，尤其是它在繼承n20發動機優點的前提下又對其不足進行了填補，尤其是在平順性及發動機噪音上都有了很好的優化。
寶馬n20
寶馬n20：僅僅服役5年時間的2.0t神機，即將因為寶馬「新歡」b48的出現而退居二線，相比那些「一機通吃」的悲劇廠商，寶馬用實際行動向我們詮釋了什麼叫真正的「有機任性」，就算它已經被效能更強，技術更先進的b48淘汰，不過以目前發動機整體水平來看，它依然處於一般廠商無法企及的高度。
2樓：湖北農旅聯盟
n20發動機在最低1250轉時就能爆發最大扭矩，是目前量產渦輪增壓發動機中，最大扭矩輸出轉速設定最低的。最大扭矩可以一直持續到4800轉，擁有3550轉的寬廣扭矩平臺，涵蓋了日常行車所要用到的轉速範圍。在1250轉時就能達到扭矩峰值，渦輪增壓發動機中很少見，如搭載在賓士b級車型上的1.
6t m270發動機，在1250轉時達到200nm的最大扭矩，並一直持續到4000轉。
b48本來是用在前驅平臺的.並且和pas有搞合作.以後小獅子牌就會大量裝配2.
0t了（參考mini上那臺被小獅子用到爛的1.6t）例如現在的mini就已經裝配了b48.我估計只是統一品線.
同排量幾乎同功率技術應用上也相同的引擎不需要兩臺.因此就把不能用到前驅平臺的n20刷下來了.改款3一天不出來拆解對比.
誰好誰不好的還很難說.但mini上那臺b48聲已經小了很多。
3樓：蝶戀飛
n20b20按功率高低有三種調校，高功率版本最大功率180kw(245ps)，最大扭矩350nm；中功率版本最大功率為160kw(218ps)，最大扭矩為310nm；而低功率版本最大功率為135kw(184ps)，最大扭矩為320nm。
n20發動機在最低1250轉時就能爆發最大扭矩，是目前量產渦輪增壓發動機中，最大扭矩輸出轉速設定最低的。最大扭矩可以一直持續到4800轉，擁有
3550轉的寬廣扭矩平臺，涵蓋了日常行車所要用到的轉速範圍。在1250轉時就能達到扭矩峰值，渦輪增壓發動機中很少見，如搭載在賓士b級車型上的
1.6t m270發動機，在1250轉時達到200nm的最大扭矩，並一直持續到4000轉。
n46b20e的直列4缸發動機，此款發動機採用了電子氣門控制系統(valvetronic)和double-vanos雙凸輪軸可變氣門正時系統，在
6400轉時可以爆發出112kw的最大功率，200nm的最大扭矩則出現在4250轉時。從書面引數上看，寶馬320i搭載的2.0l發動機要好過其他
同級排量的自然吸氣發動機。
4樓：jessezhu小童鞋
所有事物都是相輔相成的，b48是寶馬降低成本，加大整合度的產物，說好聽點是優化，說難聽點就是省錢！目前華晨寶馬b48發動機為整機國產，而n20發動機基本是進口組裝，n20機艙除了機油蓋、機油濾芯，空氣濾芯以外，所有的部件均為進口！個人認為n20發動機才是真正的王道！
雖然有滲油現象，但這也是因人而異！如果兩款發動機同時在售我會毫不猶豫選擇n20發動機！
寶馬新的b48b20發動機和現在3繫上的n20b20有多大區別
5樓：匿名使用者
b48是寶馬最新模組化平臺發動機，n20是老款發動機，現在不用了
寶馬新的b48b20發動機和現在3繫上的n20b20有多大區別
6樓：可以說車
b48是寶馬最新一代的模組化發動機，3，4，6缸發動機的缸體完全一樣就是數量不同，肯定在各個細節方面會比n20進步，具體就別說了，大的來說，缸徑衝程調整了，低扭更好了，增加了電子油泵，有利於渦輪在滅車後的散熱等等。
7樓：hdp汽車我最懂
如果想提升更高的動力，可以試試hdp程式，官網上有提升資料和**，有興趣可以看一下！
寶馬b48發動機怎麼才能把水箱水放乾淨
塞谷藍 汽車水箱有專用的放水螺絲，一般在水箱的左下角或者右下角，材質一般是塑料的比較脆弱，放空之後回擰的時候要特別注意不要擰太緊，會容易斷的。diy更換防凍液也注意幾點，簡單介紹一下。1 準備放水的時候要在車下準備好盛物，防凍液主要成分是乙二醇，用於防凍液在50 左右有一定的腐蝕作用，所以不能任其隨...
帕薩特20發動機抖動，帕薩特B5發動機抖
熱情的小子 帕薩特發動機抖動原因 汽車抖動原因是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混...
殲20的發動機是國產還是進口，殲20發動機是不是國產的
國產的，叫做渦扇 10a，又名太行。太行發動機也叫渦扇10系列發動機，由中國航空研究院606所研製。渦扇10a隨殲十的預生產型進行邊試飛邊定型試驗，2004年隨殲十正式生產定型，2005年隨機大批量入役。因七十年代上馬的殲 九 殲十 三 強六 大型運輸機等專案的紛紛下馬，與之配套的研發長達二十年的渦...