1樓：匿名使用者
發動機：中置dohc 64氣閥w型16缸直噴發動機，四個渦輪增壓器傳動系統：四輪驅動，7擋半自動變速器
車型：雙門雙座超級跑車
排量（cc）：7998
功率：1001馬力@ 6000 rpm
扭矩：1250牛米@ 2200 rpm
軸距(mm)：2700
長/寬/高(mm)：4466/1998/1206整備質量：約1950公斤
0-100km/h加速用時：約2.9秒
0-200km/h加速用時：約7.4秒
0-300km/h加速用時：約16.7秒
0到400米加速用時：約10.8秒
最高時速：407公里
基礎**（美元）：125萬
2樓：匿名使用者
布加迪威龍是世界上最快的跑車。最高時速可達400公里，甚至比舒馬赫的f1法拉利賽車還要快。在這款8升排量、發動機中置跑車的心臟部位，就是馬力強勁的w16動力總成。
710毫米的長度，並不比傳統的v12發動機大多少，輕型材料製造，重量只有400公斤。緊湊的外形是由於採用瞭如下的配置：將兩臺奧迪vrs發動機裝在一個曲軸箱上組成一臺發動機。
兩臺vrs發動機體之間的夾角是15度，兩排各8個氣缸之間互成直角，共裝有4臺頂級渦輪增壓系統。布加迪要用這款車來破紀錄，因此把功率定在了具有象徵意義的1001馬力（ 736千瓦）。此最大功率在發動機轉速為6,000 rpm能夠達到，在2200 一 5500 rpm 發動機可發出1,250nm的最大扭矩。
為了使發動機的64個氣閥無論是日常駕駛，還是在賽道上時都能提供滿意的動力，開發人員費盡了心思。「伴隨著736千瓦的動力，系統產生了大約1400千瓦的熱能。其中，一半的熱量是通過排氣和冷卻水散發出去的。
」開發小組的負責人，沃爾夫岡.施雷貝爾這樣說道。
為保證散熱，w16採用了雙冷卻水路。其中較大的一條水路可容納40升的冷卻水，井在車前端裝有3個散熱器，以使發動機保持在工作溫度第二條為低溫冷卻水路，可容納15升冷卻水並裝有分離式水泵。裝在發動機上的熱交換器可將增壓器所產生的壓縮空氣的溫度降低130度。
冷卻後的壓縮空氣通過兩套進氣歧管被吸入燃燒室，然後以1000 ℃ 的溫度作為廢氣被排出。
由於採用了輕型材料製造，發動機的功率／重量比很低，且內部運動件的響應性更佳。活塞上的連桿是用欽合金材料製成的。與曲軸箱做成一體的用於幹底潤滑的8級機油泵的齒輪是鋁製的。
因為16氣缸的配置保證了發動機運轉平穩，噪音很小，所以只需安裝一個很小的飛輪。
此款發動機處處都體現著運動型發動機的設計技術。氣缸的工作面是等離子噴塗。鋁製曲軸箱內的軸和齒輪由高強度鋼製成的。
儘管有這麼多氣缸，發動機運轉時仍然很安靜。這意味著：由於某個氣缸失火而導致的轉速差異很小。因此，僅僅是有選擇性的測量某個氣缸的不平穩運轉是不夠的。
布加迪用的是離子流探測技術。點火時，每個火花塞處的離子流通過與之分離的分析感測系統進行監測。採集的資料被傳遞給兩個發動機控制單元。
如果探測到爆震燃燒或失火的情況，相應的控制單元就會立即採取控制措施：點火延遲，關閉氣缸或減少充氣壓力等。布加迪開發部的負責人克瑞格．格瑞斯說道：
「我們的目標是使發動機在穩定、低汙染的情況下產生最大的動力。」
發動機產生的動力被傳遞給用法蘭固定的7檔變速箱。扭矩通過萬向傳動軸傳遞給前軸變速箱，並通過發動機右側的另一根萬向傳動軸傳遞給後軸變速箱。
什麼是w16發動機???
3樓：任桂花速靜
首先說明，w型發動機是volkswagen（大眾）的專利，w型發動機實際上也是v型發動機，它屬於v型發動機的一個變種，v型發動機上所有的汽缸分兩排排列，每排汽缸是按照直線排列的，而w型發動機則是在v型發動機的基礎上把v型發動機上的每排汽缸又以一個小角度錯開排列，所以從w型發動機的頂部看w型發動機擁有四排汽缸，這四排汽缸同v型發動機一樣，都是共用一根曲軸，且雖然有四排汽缸，但與v型發動機一樣只有兩個汽缸蓋，在缸數相同的情況下，w型發動機可以做的比v型發動機的長度要短，但其寬度更大，且執行起來會產生很大的震動，必須設計兩個反向轉動的平衡軸才能解決震動的問題，從w型發動機的側面看其汽缸的排列略呈w型，所以稱之為w型發動機，所以，w16發動機就是16個汽缸分成四排，每排四汽缸，目前，w型發動機在量產車裡僅裝備於bugatti
veyron
eb16.4
grand
sport和eb
16.4
super
sport中。
w16發動機什麼意思
4樓：匿名使用者
w型 16缸 發動機 很好的機器，功率大，一般2.0排量的車都是4個發動機，4500的巡洋艦最高的也才8缸.
5樓：匿名使用者
w型16缸發動機,布加迪威龍上的吧
6樓：匿名使用者
16個氣缸，w型排列
w16發動機是什麼結構
7樓：匿名使用者
w的結構實際就是兩臺v型發動機共用一個曲軸。w16是布加迪威龍用的一個很特殊的發動機。是由兩臺v8發動機組成的。
具體就是這樣了。另外這臺發動機還配備了4個渦輪增壓器，也絕對是很特殊的設定。
8樓：述食集
有很多型號的：
w12發動機
第一臺w12發動機首先運用在布加迪概念車上。這款發動機結合了兩個vr6發動機，由兩個夾角為15度的vr6發動機，以72度的夾角組成，它擁有5.6升的排量。
w16發動機
就像w12一樣，w16是建立在兩個vr8發動機的基礎上的。當然，大眾集團並沒有開發過vr8發動機，但這不影響w16的開發。與vr6類似，vr8是由兩列4氣缸的發動機以15度的夾角組成的，兩個vr8發動機再以72度的夾角，構成w16發動機。
w8發動機
w8發動機首先被裝配在大眾的帕薩特的w8上。就像w系列的其他成員一樣，它的結構與w12和w16相同，它比w12發動機每列少一個氣缸，有點類似半個w16發動機。實際上，w8發動機是由兩個15度夾角的vr4發動機以72度的夾角組成的。
w18發動機
雖然同樣稱作w發動機，但是與其他w發動機不同，w18並不是由vr發動機組成的。可以相像，18是不能被4整除的，所以w18的結構不可能**於vr發動機。事實上，w18發動機是來自於老款奧迪發動機的設計理念，它由三列圍繞曲軸的6缸發動機組成。
由於沒有采用vr發動機，這種結構的缺點：在這三列氣缸中，有兩列氣缸形成的v字型夾角太大。如果按照60度的夾角設計，它的總跨度將達到120度。
要知道，w16發動機的總夾角不過曲曲87（15/2+72+15/2）度。正因為這樣，w18發動機的寬度非常大。同樣，由於w18是由三個6缸發動機構成的，它的長度也非常大，相當於一臺直列6缸發動機的長度，而相比之下，w16的長度最多相當於一臺直列5缸發動機。
9樓：匿名使用者
w的結構實際就是兩臺v型發動機共用一個曲軸，w16用的一個很特殊的發動機，是由兩臺v8發動機組成的。另外這臺發動機還配備了4個渦輪增壓器，也絕對是很特殊的設定。
1、發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
2、發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
10樓：匿名使用者
v型 就是 氣缸 呈v字形排列，那麼 w型 就是 氣缸呈w字形，把兩個v型並在一起就是一個w型。w型的發明使得發動機的功率增大，長度變短，這是大眾的傑作並申請了專利。
w16發動機最大功率是多少
11樓：匿名使用者
你說的是布加迪威航吧.該車採用w16缸的發動機，全時四驅系統，最大功率可達1001匹馬力，最大扭矩為1250牛米，轉速區間在2200轉和5500轉，最高時速可達407km/h，7速的dsg變速箱，它從0-100加速為2.5秒，完全是一個速度怪物
12樓：匿名使用者
布加迪威龍(bugatti veyron)，w16發動機，發動機有 4個渦輪增壓裝置並帶中冷，排量8升，最大功率1001馬力，峰值扭矩1250牛·米，0-100公里/小時加速2.9秒(比f1紀錄快0.3秒)，0-300公里/小時加速14秒，最高時速406公里（topgear做過408的速度）。
高強度碳纖維車身在撞擊測試中取得了最高分數。全球限量生產300輛，歐洲市場**116萬歐元，國內預計**不低於2000萬人民幣。
13樓：匿名使用者
大眾公司在2023年北美車展上推出的布加迪eb16-4veyron.概念車，裝配一種w16缸的發動機，排量為8升，衝程和缸徑均為86mm，64氣門，最大功率為1001馬力/6000rpm。
v16發動機與w16發動機有什麼不同呀
14樓：流星雨
v16發動機和w16發動機個有個的缺點和優點，w16是由兩個v8發動機組成，減少了體積與重量，但馬力和扭矩沒v16好。v16大馬力大扭矩，專門給跑車用，但極度耗油，巨大排量，佔用空間大（但現在以解決了這個問題）。我再說說個自的馬力和扭矩：
v16馬力745千瓦，扭矩1355牛米，現在有馬力4566千瓦和扭矩4766牛米在跑車上。w16馬力698千瓦，扭矩1039牛米。謝謝，請採納^_^
還有，倆臺v16可以以90度角夾起，變成w32發動機，更強大。
15樓：王文濤
把兩部每缸兩氣門的v8發動機以90度夾角嫁接起來，形成了新的16缸發動機。w16發動機，是另一種v16發動機，「v+v=vv」這不就是w了嗎，就是兩個v型發動機
w16發動機和v16那個好？
16樓：熱情的李東閣
這個各有各的好處，這個不好區分，各有優勢
17樓：蟲二
理論上來講，v16的效能可能會更好一些。
但是目前沒有v16的發動機。
所以也不好比較。
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