1樓：情投意合張老師
大眾家族的12缸發動機是呈現w狀的,故稱為w12發動機,發動機兩排氣缸間呈15°夾角,因此從軸向上面去看,整個發動機所佔據體積大,顯得寬大,但是從側面來看,發動機卻異常短小,這也是它的優點,而賓士的v12發動機的氣缸呈現v45度排列,因此w12發動機在體積上要比v12發動機小一點,可能很多車友更加興趣到底誰更加優秀?
w12發動機是幾個缸
這是大眾輝騰的w12發動機,其實相比賓利的w12發動機或者奧迪a8l的w12都差不多,只是後期的調校上會出現一點小差異,相比賓士或者寶馬的v12發動機,它們各有千秋,因為不可能在每個方面都一樣優秀,總有差異存在的,因此這也成了它們的所謂「缺點」,但是這兩款暴力機器都是公路上的利器。
這是賓利添越上的w12發動機,看起來沒有那麼大,因為w12發動機空間佔據不大;其實w12和v12和他們的功率沒有直接相關性;拿以前的資料看,輝騰用的6.0排量 w12機器輸出功率450匹馬力,而蘭博基尼大牛的v12的馬力達到了700;賓利歐陸上的w12發動機馬力就調校到了630;寶馬供給勞斯萊斯的v12只有460匹馬力,只能說看調校上是否需要,可能對比商務轎車來說平順一點更好些。
為了商務車的平順性很好些,現在的慕尚和勞斯萊斯幻影都選擇了v8發動機,不是說12缸的發動機不好,而是商務平緩上v8更加好點,技術上更加成熟些;不過大眾家的w12發動機技術上要比賓士寶馬的v12發動機稍微次一點,但是也很成熟,只是賓士的v12發動機在技術上投入了更多。
賓士s600的v12發動機,說起v12發動機德國車在技術上更加成熟些,但是歐洲義大利的發動機技術也不弱,義大利的跑車更加出名些,縱觀菲亞特入股的品牌,差不多都是豪華車,但是菲亞特卻比大眾混的差,這點從汽車銷量上可以看出來,不過話說回來,不是發動機氣缸數多動力就強,f1用的1.5l排量的4缸車可以輸出1300匹。
2樓：蛟河紅日東哥
不是的，只有6個缸工作，另外的6個缸，只是機械運動，並不做功【不噴油、不點火】，當車速達到120邁以上時，12個缸才同時工作
3樓：手機使用者
是的，平時城市駕駛的時候是6缸在工作，但是當駕駛員想要更快的速度，有人說是時速達到120以後，12缸才開始工作。油耗不清楚，看個人的駕駛習慣，老司機的話估計會省油一些。
4樓：匿名使用者
是的，只要發動機點火，每個缸的活塞都在運作。
5樓：他大舅他二舅都是他舅
是啊 w12缸都是在工作的 吸氣 噴油 點燃 ** 做功！
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