1樓：熱情的小子
帕薩特發動機抖動原因：
汽車抖動原因是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
點火系統問題
帕薩特發動機抖動故障解決：
檢查分析：維修人員試車，發現該車怠速抖動雖較輕微，但坐在駕駛員側座椅上可明顯感到振動，發動機轉速升高後，振動開始強烈起來。隨著發動機轉速的繼續升高，換擋桿左右擺動的幅度增大到可以目視觀察到的程度。
做斷缸試驗，各缸轉速下降量相差無幾，說明各缸功率平衡良好。路試感覺，起步時尚平穩，但行駛中有振感，腳發麻。當發動機轉速超過3 000 r/min後，振動呈減弱趨勢。
這表明故障與共振有關，且諧振頻率應該在低頻端。用診斷儀檢測發動機控制單元，無故障碼報出。讀取資料流，執行的動態資料均在正常範圍內。
根據基本檢查及路試中的實際感受，分析故障應屬機械問題，推測雙質量飛輪的疑點較大。拆下雙質量飛輪檢查，見其內外兩部分的軸向存在較大的曠量，且變速器輸入軸的導向軸承損壞，滾針丟失殆盡。故障排除：
更換雙質量飛輪及輸入軸導向軸承，故障排除。
2樓：匿名使用者
帕薩特b5 2.0l車型裝備的是2氣門發動機，壓縮比為10.3∶1。
不少車主反映，怎麼才行駛了幾千公里或者上萬公里，發動機就突然出現怠速抖動呢？有的車輛出現怠速抖動以後，方向盤也跟著振動。個別維修人員認為是點火系統有問題，經檢測4個點火線圈和火花塞均工作正常，且點火能量一致。
不僅用超聲波清洗噴油嘴排除不了故障，即使更換4個新的噴油嘴，發動機抖動現象照樣存在。
這款車普遍是存在這種問題，主要是因為發動機怠速調整過低造成的，怠速設定值過低發動機抖動，當開啟空調開關，ecu會增加怠速時的轉速，來補償增加的負荷，通過調整ecu程式，在增加車輛的動力同時，還可以通知工程師，將怠速設定值調整的高一些。這樣就可以基本解除這種故障了
3樓：買採萱
量一下各個缸的汽缸壓力 還是因為有個別缸幹活不好引起的
4樓：匿名使用者
清洗一下,估計有積炭影響了,以後買點清洗劑用
5樓：匿名使用者
更換怎麼多東西..還是有問題的話...估計是車子製造問題...7月剛買的話....
應該可以索賠...換個發動機....
帕薩特b5發動機抖 10
6樓：匿名使用者
一、故障可能的原因
（一）進氣供給系統。
進氣系統是電控噴油系統的一個重要組成部分。導致空氣供給不準的故障主要有：
1、進氣管及各種閥的洩漏，常見的有進氣歧管破裂，進氣岐管密封不良，真空管脫落，pcv閥/egr閥關閉不嚴等。例如在正常情況下，怠速控制發的開度與進氣量應嚴格遵循一定的函式關係，即怠速閥開大進氣量就增加。當空氣供給系漏氣時，則進氣量與怠速控制閥的開度不能遵循原函式關係，以至空氣流量計不能準確的測出真實的進氣量，導致發動機電控單元（ecu)獲得的近氣量訊號不準而誤判，造成發動機怠速不穩。
2、怠速空氣通道與節氣門積垢過多時，導致進氣截面積發生變化，以至對怠速空氣道控制失準，從而使進入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣過濃或過稀，燃燒不正常，造成發動機怠速不穩。
3、控制怠速的感測器及其他電路失常。如怠速開關不能閉合時，ecu錯誤判定發動機處於部分負荷，造成進氣量控制錯誤；怠速閥由於油汙，積碳而動作滯後或髮卡，節氣門關閉不嚴等都會造成ecu無法對發動機進行真確的怠速調節，另外進氣溫度感測器、空氣流量感測器、水溫感測器及感測器電路短路、斷路都會造成發動機怠速不穩。
（二）點火系統。
點火系統不良主要是高壓火弱或火花塞並不點火，直接影響了氣缸燃燒，造成各缸功率不同，從而使發動機怠速不穩。具體表現為：
（1)次級電壓低；（2）高壓線漏電；（3)高壓線短路或內阻大；（4）點火提前交不對；（5）火花塞積碳、燒失；(6)火花塞電極間隙不對；（7）點火線圈損壞或點火控制電路故障；（8）ecu故障。
（三）燃油系統。
會導至燃油系統供油不準的故障有：（1）噴油器洩漏或堵塞；（2）燃油機電器損壞；（3）燃油泵濾網堵、燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足；(4)燃油濾清器堵；（5）燃油壓力調節器故障；（6）燃油油質差；（7）燃油管路變形。例如當噴油器霧化不良、滴漏時，相應缸的混合氣混合不良，以至燃燒不良，各氣缸功率不同，造成發動機怠速不穩。
另外還會使氧感測器產生低電位訊號，ecu會根據此訊號加濃混合氣，一但增加的燃油量超出了設定的調節極限，ecu就會誤認為氧感測器故障並記錄故障碼 。
（四）機械部分。
（1）凸輪軸凸輪嚴重磨損，加之磨損不一致，至使各氣缸功率不同；
（2）正時鏈條（帶）鬆動或磨損，導至配氣相位失準；
（3）氣門相關部件失常，如氣門推杆磨損、彎曲，奇門卡死、漏氣，氣門彈簧折斷和氣門密封件破壞等；
（4）氣缸墊燒蝕或損壞；
（5）活塞環端隙過大，活塞環對口、斷裂；
（6）氣缸磨損過度。
（五）其他電路故障。
主要指與進氣系統，燃油系統，點火系統等相關的電源電路或控制電路有接觸不良的故障。通常會瞬間供油不足或點或不良。使各氣缸內混合氣燃燒不正常，從而至使各缸功率不同，如發動機ecu 搭鐵不良，電源電壓超過9-16v，都會引起發動機故障。
發動機怠速抖動不穩故障的檢測步驟
1、起動發動機後，「檢查發動機」警告燈是否熄滅。
2.1警告燈不熄滅的，根據故障碼 檢查故障原因和部位。
2.2 警告燈熄滅，確定怠速匹配設定。
3、檢查是否缺缸，分缸線是否正確，接外掛連線可靠。
4、檢查怠速執行裝置是否正常。http://www.qcwxjs.com/
5、根據氧感測器訊號電壓判斷怠速混合氣過濃還是過稀。
6.1 過濃，檢測系統油壓和各感測器是否正常，檢查活性炭罐是否工作正常，檢查燃油系統執行器是否工作正常，檢查點火系是否工作正常。
6.2過稀，檢測點火系是否正常，檢測系統油壓，檢查是否真空漏氣，檢測各感測器是否正常，檢查噴油器、egr閥、氣缸壓力是否正常。
7、檢查發動機支架及緩衝橡膠墊是否損壞。
二、故障排除方法
通過對電控系統怠速不穩故障的各種原因分析，做以下檢查：
1 進行斷缸試驗。
當拔掉1缸高壓線時，發動機轉速反而增加，拔掉4缸高壓線時，發動機無明顯反應，當拔下2、3缸高壓線時，轉速均有下降。拆下4只火花塞，發現1、4缸火花塞中心電極均有燒蝕，更換全部火花塞啟動發動機，怠速略有好轉。
2 檢查進氣系統。
沒有發現有漏氣現象，於是將怠速閥拆下來檢查，並用清洗劑把怠速通道和閥清洗裝回，試車，沒有解決問題。考慮到發動機加速正常，加之用儀器沒讀出故障碼 ，認為不可能是電路或ecu故障造成的，燃油系統也應該沒有問題。
3 再次仔細分析該故障原因
還是認為是進氣系統有多餘的進氣量才造成的。根據以往經驗，是不是廢氣再迴圈閥出問題了。於是拔下廢棄再迴圈閥上的真空管，發動機沒有變化，便拆下廢棄再迴圈閥，發現廢棄再迴圈閥內有積垢，閥關閉不嚴，造成廢氣一直進入進氣系統參與燃燒，致使發動機怠速不穩，更換新件試車，一切正常。
7樓：藏海花蠍
空調的皮帶可能該換了
8樓：匿名使用者
帕薩特b5發動機抖、發動機怠速抖動故障診斷一般有幾種情況，發動機積碳嚴重形成轎車抖動最常見的原因發動機內部司有普清洗劑，能夠除積碳免拆機油清洗積碳油泥，運用起來十分的便利，懸浮分化不堵塞一起又與機油互溶不會導致分層，更好更安全的清潔你的發動機。
大眾帕薩特b5氣囊怎麼拆，大眾帕薩特B5氣囊怎麼拆
你拿一把小平口起，找到方向盤背面的那兩個孔，沒有拆過的話，最好打一面鏡子放在儀表處，可以觀察氣囊卡子。用小平口起撬開帶彈力的卡簧就可以了。 簡單de回憶 安全氣囊的拆卸 拆卸安全氣囊時應嚴格遵循下列程式 1 戴好防火手套和防護鏡 2 拆卸方向盤兩側蓋板 3 擰下兩側面的4個固定螺栓 4 小心地拿開氣...
帕薩特B5方向機漏油可以修復嗎，帕薩特B5方向機漏油，更換還要把發動機拆下來嗎
可以修 你可以給袙薩特銷售網點或廠家聯絡哈 或自己買配件自己換 或讓修理廠修 要麼買瓶液壓油加加進去 長阪坡鬥狠 1.方向機漏油的原因，90 以上都是由密封件 油封 老化造成的！密封件 油封 時間長了會變硬，也就是說，隨著時間的推移他們失去增塑劑。這種過程因為持續的冷暖交替的工作溫度而加劇。這種糟糕...
帕薩特發動機抖動是什麼原因
途虎話養車 常見的故障點有以下幾點 1.進氣歧管或各種閥洩漏 當發動機的進氣量不對會造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。會導致發動機怠速抖動。當漏氣位置影響到發動機的真空度時，發動機會出劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有 進氣歧管墊子老化導致漏氣，進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔...