1樓：危琅濮瀚彭
雙離合變速器(dct)目前有乾式與溼式兩種，不管哪種，使用的都是機械離合器，換擋過程中依然需要分離、接合離合器，就如同手動擋變速箱一樣，其換擋平順性很難達到液力耦合的自動變速器(at)水平，會表現出相對明顯的換擋頓挫。另外，有些裝備dct的車型主打運動牌，換擋過程比較快，頓挫感會明顯很多，這是設計者有意為之，但這種頓挫感對許多熱愛駕駛的人來說是一種快感!
如果頓挫是換擋過程**現停頓時間較長，又或者衝擊明顯的現象，則可以認為是設計缺陷。低速換擋時如果離合跟油門配合不好就容易出現令人反感的頓挫。dct的換擋過程由電腦進行控制，如果軟體與硬體匹配不好，就會產生令人不爽的頓挫，尤其是在低速時表現明顯。
還有一種情況，這種明顯的頓挫是在一定公里數以後出現的。這很可能是離合器片磨損，間隙過大，而電控系統不能適應這種變化導致的。
雙離合與自動變速器是截然不同的技術，從工作原理上看，更接近手動變速器，不同之處在於，雙離合變速箱內部含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩臺離合器的運作。
當車輛行駛時，一組齒輪首先處於齧合狀態，而接近換擋時，下一個擋位的齒輪已被預選，只是與下一個擋位對應離合器仍處於分離狀態；當換擋時，先前處於結合狀態離合器分離，同時另一組離合器齧合，由於兩組離合器片的動作是同步工作的，因此換擋過程中動力傳遞中斷的時間微乎其微，幾乎難以察覺到，因而保證了動力傳遞的持續性與連貫性。
雙離合變速器沒有傳統變速器的液力變矩器，而是依靠離合器片的摩擦直接將扭矩傳遞到驅動軸上，因此不像液力變矩器那樣損耗動力。但相應的，沒有液力變矩器的緩衝作用，兩組離合器片在換擋操作時，產生的衝擊感也比較容易被感知到。
很多使用雙離合變速器的車主都有遇到1、2擋切換時有頓挫、不順暢的情況發生，但這種缺陷通過不斷優化的換擋程式也在逐漸緩解，所以雙離合變速器在換擋的平順度上已經逐漸在縮小與自動變速器的差距。
2樓：素櫻那拉紅旭
不會的，這個頓挫感是離合器產生的，和變速箱裡面沒有關係。當然了，頓挫嚴重是需要維修的，不能一直湊合的。希望能幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：勾情司徒天干
變速箱出現故障很大的原因是閥體太髒導致的，變速箱閥體髒太髒會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。
這個可以搜尋「瑪蒂免拆修解決變速箱故障」來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油週期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。
為什麼雙離合變速箱在低速時會出現頓挫?
4樓：天枰極度沒品
主要有兩個原因：
1、變速箱低擋位的齒比差大：開過手動變速箱的人都知道，發動機轉速較高、從一檔到二檔，會有一些頓挫感，這是由於變速箱檔位齒比變化較大導致的，對於自動變速箱來說，由於有液力變矩器的緩衝，換擋頓挫感相對較小，雙離合變速箱沒有液力變矩器緩衝，只能靠延長兩組離合器的半聯動狀態緩和這種頓挫，，會表現出一定的頓挫感。
2、雙離合的機械結構限制，換擋邏輯導致：受限於雙離合的機械結構和原理，雙離合一定同時有兩個檔位是結合的，一個是動力輸出檔位，另一個是準備切換的擋位，雙離合升檔速度非常快，雙離合的降擋速度就比較慢了。
5樓：變速箱維修來
雙離合變速箱之所以會出現低速頓挫的問題。主要有三個原因，一個是電腦程式的問題。一個是控制單元問題，還有可能是離合器的換擋邏輯問題，引起的雙離合變速箱出現低速頓挫問題。
所以，一般解決雙離合變速箱低速頓挫的辦法是，先刷電腦程式，要是沒有效果就要檢查內部的控制單元和離合器，看看有沒有故障。要是有故障要及時維修控制單元和離合器就能解決低速頓挫的問題。在變速箱故障維修中，準確判斷故障，能減少維修費用。
途便變速箱，幫你判斷故障，減少維修費用，從根本上解決故障。這是維修雙離合的案例，維修新知識，眾泰sr9變速箱出現抖動，異響故障時，這樣絕對管有不懂的可以問。
這是眾泰sr9雙離合變速箱
控制單元控制換擋，低速擋頓挫有時，可能是它的問題引起的。
離合器間隙大，會有衝擊頓挫感。調整離合器間隙，或是維修離合器就能解決問題。1
6樓：李靜
雙離合變速器(dct)目前有乾式與溼式兩種，不管哪種，使用的都是機械離合器，換擋過程中依然需要分離、接合離合器，就如同手動擋變速箱一樣，其換擋平順性很難達到液力耦合的自動變速器(at)水平，會表現出相對明顯的換擋頓挫。另外，有些裝備dct的車型主打運動牌，換擋過程比較快，頓挫感會明顯很多，這是設計者有意為之，但這種頓挫感對許多熱愛駕駛的人來說是一種快感!
如果頓挫是換擋過程**現停頓時間較長，又或者衝擊明顯的現象，則可以認為是設計缺陷。低速換擋時如果離合跟油門配合不好就容易出現令人反感的頓挫。dct的換擋過程由電腦進行控制，如果軟體與硬體匹配不好，就會產生令人不爽的頓挫，尤其是在低速時表現明顯。
還有一種情況，這種明顯的頓挫是在一定公里數以後出現的。這很可能是離合器片磨損，間隙過大，而電控系統不能適應這種變化導致的。
雙離合與自動變速器是截然不同的技術，從工作原理上看，更接近手動變速器，不同之處在於，雙離合變速箱內部含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩臺離合器的運作。
當車輛行駛時，一組齒輪首先處於齧合狀態，而接近換擋時，下一個擋位的齒輪已被預選，只是與下一個擋位對應離合器仍處於分離狀態；當換擋時，先前處於結合狀態離合器分離，同時另一組離合器齧合，由於兩組離合器片的動作是同步工作的，因此換擋過程中動力傳遞中斷的時間微乎其微，幾乎難以察覺到，因而保證了動力傳遞的持續性與連貫性。
雙離合變速器沒有傳統變速器的液力變矩器，而是依靠離合器片的摩擦直接將扭矩傳遞到驅動軸上，因此不像液力變矩器那樣損耗動力。但相應的，沒有液力變矩器的緩衝作用，兩組離合器片在換擋操作時，產生的衝擊感也比較容易被感知到。
很多使用雙離合變速器的車主都有遇到1、2擋切換時有頓挫、不順暢的情況發生，但這種缺陷通過不斷優化的換擋程式也在逐漸緩解，所以雙離合變速器在換擋的平順度上已經逐漸在縮小與自動變速器的差距。
7樓：匿名使用者
這個是變速箱常見的一種故障。
變速箱出現故障很大的原因是閥體太髒導致的，變速箱閥體髒太髒會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱頓挫問題。
這個可以搜尋「瑪蒂免拆修解決變速箱故障」來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油週期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。
8樓：天堂笑丶睔衱
如果您說的頓挫是換擋過程**現停頓時間較長，又或者衝擊明顯的現象，則可以認為是設計缺陷。開過手動擋汽車的朋友都知道，低速換擋時如果離合跟油門配合不好就容易出現令人反感的頓挫。dct的換擋過程由電腦進行控制，如果軟體與硬體匹配不好，就會產生令人不爽的頓挫，尤其是在低速時表現明顯。
還有一種情況，這種明顯的頓挫是在一定公里數以後出現的。這很可能是離合器片磨損，間隙過大，而電控系統不能適應這種變化導致的。說了這麼多，希望您得到了您想要的答案!
9樓：股民
答網友：雙離合變速器為什麼會產生頓挫？怎麼避免？
雙離合變速箱和AT變速箱相比，到底哪個更好？
at變速箱要更好，雙離合變速箱雖然變速效果很強，但是卻沒有那麼方便，沒有那麼快捷，at變速箱沒有那麼複雜的操作，使用效果也要比雙離合變速箱好很多。雙離合變速箱與cvt變速箱哪個更好？各有千秋，個人認為at變速箱更好，因為用的時間長了，做工比較成熟，雙離合變速箱剛發明不久，還有問題需要解決。我覺得是a...
雙離合變速箱和cvt哪個好
青海易知行 我覺得雙離合比較好一點，區別在於cvt特別省油，平順性強，但是承受扭矩不大，只能搭載在小排量車型上。雙離合可以說是換擋最快的變速箱，傳動效率高 節能 省油 換擋快等諸多優勢。cvt無極變速器並沒有明確的 擋位 概念，可以實現 無級變速 由於速比變化是連續不斷的，所以汽車的加速或減速過程非...
7擋雙離合變速箱是怎么回事，7擋雙離合變速箱是怎麼回事
雙離合器 dsg 變速器，有兩條輸入軸，也就是有兩組離合器，是目前最先進的頂級變速器了。7檔自動變速器是單輸入軸，七前進檔的自動變速器，技術含量僅次於dsg變速器。雙離合變速箱是半自動變速器的一種，利用兩組離合器，分別負責轉換雙或單數波段，令轉檔的速度大大提升。隨著配備luk乾式雙離合器的7檔dsg...