1樓：山東萬通汽車學院
動變速箱出現異響，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的髒汙和雜質，尤其在閥體內部髒汙雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫衝擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會資料稱：
“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。”
高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或髒汙）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、衝擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最後導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。
（奧迪等高階車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。
因此，清除掉變速箱內頑固性髒汙與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，並預防其再次發生。
2樓：易巡航
降檔是雙離合的軟肋。難道用四離合嗎？所以無解。
雙離合頓挫感會損壞變速箱嗎，為什麼雙離合變速箱在低速時會出現頓挫
危琅濮瀚彭 雙離合變速器 dct 目前有乾式與溼式兩種，不管哪種，使用的都是機械離合器，換擋過程中依然需要分離 接合離合器，就如同手動擋變速箱一樣，其換擋平順性很難達到液力耦合的自動變速器 at 水平，會表現出相對明顯的換擋頓挫。另外，有些裝備dct的車型主打運動牌，換擋過程比較快，頓挫感會明顯很多...
比亞迪的6速雙離合變速箱質量怎麼樣
遠方的古道小街 比亞迪的6速雙離合變速箱質量挺不錯的。屬於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有...
如何看待越來越多的車企採用雙離合變速箱？
雙離合主要問題仍集中在雙離合的 電腦控制系統 上，相當於這個智慧型系統還不是完全智慧型，複雜的路況和駕駛員多變操作讓這個 電腦有時候不能第一時間反應過來 也會讓變速箱處於頻繁換擋過熱狀態，所以會出現跳檔 頓挫 不換檔 檔位錯亂等等。目前國內品牌車系雙離合的應用幾乎普及，除了日系多用cvt和at外，幾乎每...