1樓：匿名使用者
雖說有些不一樣，但是本質上是相同的，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
不一樣【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
您好，不一樣的，大眾是dsg，寶馬是dct。兩款原理是差不多，但內部結構是相差非常大，希望能幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
大眾七檔dsg雙離合變速箱是什麼意思
4樓：天枰極度沒品
沒有離合器踏板，雙離合變速器的車開法和自動擋是一樣的，只是變速箱結構不同。兩組離合器分別連線奇數擋和偶數擋，當1擋處於工作狀態時，2擋已經做好了準備，這樣整個換擋過程在秒時間內就可以完成，而且沒有頓挫感。
基於手動變速器原理，燃油經濟性也更高。
雙離合和手動變速箱，它齒輪結構很像的，用來生產手動變速箱的機床和套件裝置，是可以直接用來生產雙離合變速箱的，之前的生產經驗也完全可以套用在研發和生產雙離合的過程中。
5樓：匿名使用者
大眾dsg七速雙離合變速器是一種先進的自動變速器，使用方法與普通自動檔車一樣。雙離合變速器採取接續式換檔方式，有效提高換檔動作的速度，使動力輸出更平順；配合七個檔位，適應路況能力增強，提高動力輸出效率，大幅降低了油耗，技術十分先進。希望我講清楚了！
7擋dct和7擋dsg 都說是雙離合器自動變速器有什麼區別嗎？
8擋手自一體與7擋雙離合哪個好
6樓：跟著老王看新鮮
7速dsg雙離合變速箱比8速變速箱好，但沒有8速的cvt變速箱好，8速的dsg比8速的cvt好。
奧迪q5l全系quattro ultra智慧四驅，一開始設定的就是和7速s tronic變速箱來搭的，上8速tiptronic變速箱燃油經濟性上會減分的。
擋位越多換擋速度就一定快的，擋位多變速齒輪越密傳動越平順，理論成立但換擋速度最終跟這車型出廠前的調校和電腦設定有關。
7樓：鹽山小夥啊
7檔雙離合一般相對較好一些。
8速cvt手自一體算是傳統的at，來自發動機飛輪的動力靠液力變矩器傳遞到變速箱，能量損耗大動力傳遞效率一般，但有無數個傳動比，所謂的8速只是一個模擬檔位。cvt內部考鋼帶傳遞動力，目前還無法在大排量車子上使用。雙離合沒有傳統自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸 一根連一個離合 一個控制1357擋，另一個離合控制246倒擋，在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。
它利用雙重的多片式離合器的設計，提供無間斷的動力輸出，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗，理論上顛覆了自動檔變速器比手動檔更耗油的傳統觀念。但眼下雙離合技術算不上太成熟，cvt與雙離合代表著未來的發展方向。
8樓：倔強_主義
暈倒 跑車很多都採用的雙離合麼 呵呵 其實現在跑車最求的是穩定性和高速型 都是手自一體的 他們和發動機配合更加的默契才能發揮極限速度，想卡宴。q7 這樣的大傢伙也不都是手自一體的麼，保養好保養 還穩定 雙離合是以後發展的趨勢 但是目前被大眾集團壟斷 想普及還要很長時間 保養什麼的麻煩 還不穩定 不要最求最新的 要最求最穩定的 買車容易養車難 誰給你省錢買誰的 我這裡可沒說油耗啊 呵呵 車上了20萬就別追求油耗了。
9樓：北京萬通汽車學校
1.手自一體的車是變速箱分自動和手動模式兩種，而8檔手自一體是車的變速箱是8級變速，當汽車切換到手動模式時，8檔為最高檔位。
2.詳細解釋一下，按照檔位從上到下的順序為，自動擋的車標示為：p駐車檔位， r倒車檔位， n空擋 ，d前進檔位，s加速檔位，+/是切換到手動模擬加減檔位。
第8檔減少了高速行駛時的發動機轉速，在降低油耗和排放的同時顯著提高了舒適性。注：8速的變速箱一般在豪華車上才有。
10樓：芬蘭飛人
個人也認為7檔雙離合變速箱更好。雙離合變速箱是一個趨勢。很多跑車採用的都是雙離合變速箱。
11樓：匿名使用者
當然是雙離合變速箱好了。
12樓：匿名使用者
個人認為雙離合好！
第一雙離合相對自動檔省油。第二，雙離合換檔速度在理論上要快於自動。操控更好。
並不是說自動就比不過雙離合了、首先，8速，比7速齒比更綿密，肯定在加速時動力發揮得更好。再者說了，at比雙離合更普及，以後的使用。養護成本相對雙離合低，壞了，配件也好找便宜。
反正各有所長。7與8沒什麼大區別。就看你更需要什麼了。
13樓：途虎話養車
事實上雙離合變速箱的出廠**是低於同扭矩規格的傳統自動擋變速箱的。所以為何某些企業堅持要用雙離合箱子，還得從商業角度多思考思考。呵呵。
2.0t大眾為什麼不用七檔雙離合 而寶馬能用
14樓：難得不糾結
大眾在國內有兩種雙離合 都叫dsg 6檔的是溼式 7檔的是乾式 冷卻方式不同 6檔的由於是溼式 能承受更高的扭矩 成本也高 的扭矩當然比跟1.
8t大 所以的用6檔雙離合。
bmw的7檔雙離合dct是對「高扭力、高轉速」發動機所開發 用於z4 m3等運動車型 跟大眾的完全是兩碼事 大眾的7檔dsg不夠穩定 還真不如過去的6檔tiptronic來的實惠（對於普通老百姓而言）
15樓：移念
各家車廠技術是不一樣的，供波箱的牌也不是一個。
奧迪的7速雙離合和大眾的7速雙離合變速箱是同一款變速箱嗎？
寶馬7速雙離合變速箱多久需要換油
16樓：雲翼傳媒
一汽大眾寶來自動7速雙離合變速箱油建議6萬幾萬公里換。
變速箱油基本都能使用於市場上自動變速箱，事實上每一款自動變速箱的設計都有不同的技術要求，即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉速、結構等都會不同，因此原廠都有其自己指定的專用變速箱油。而不同的變速箱油，正是影響換檔品質的原因之一。
最根本區別是其摩擦體系的不同，hfm-atf有著更細膩的油分子，以及高效的抗剪下能力，在半離合的狀態下或在結合的一瞬間，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一個非常有效的懸浮狀態而打滑，能緩衝瞬間的強大沖擊，讓結合更加平順，換檔更加暢順。同時細膩的油分子大大減少了卡閥現象，使閥體工作更加順暢。
變速箱油是保持排檔系統清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫於低溫時也能進行極有效的潤滑效果，在嚴苛操作條件下減少油品損失。根據變速箱結構的不同，變速箱油又分為自動變速箱油和手動變速箱油。
奧迪7速雙離合變速箱寶馬8速，變速器哪個好用
17樓：蘇厚子
單純說技術先程序度 自然是寶來採購自zf公司的8at不過 我覺得一個網友說的挺有意思的。
變速箱到了7速8速時 己經不是技術問題而是哲學問題了！
當廠商一門心思玩哲學的時候 埋單的是我們客戶接下來單純的討論這兩款at的實際使用情況。
賓士的7g 因為帶自動檔位鎖止功能 在燃油經濟性和平順性方面 表現的還不錯。
寶馬的8at 只有在高檔位時才開啟檔位鎖止不過這款8at 強就強在200ms的換擋速度 直逼雙離合不過帶來的 就是低速制動和能量**方面 動力總成的匹配還不夠完美當然 這個也就是網友說道的哲學問題了 畢竟越多的檔位 越高階的技術。
總要更加完美才行。
綜上的說 zf的8at 個人更看好 賓士落後了。
18樓：青瓷小鎮
理論上來說是雙離合好用。但是寶馬的發動機和zf的8速變速箱是經典組合基本已經和雙離合差別不大了，後期雙離合維護費用要高於寶馬的at
7擋雙離合變速箱是怎么回事，7擋雙離合變速箱是怎麼回事
雙離合器 dsg 變速器，有兩條輸入軸，也就是有兩組離合器，是目前最先進的頂級變速器了。7檔自動變速器是單輸入軸，七前進檔的自動變速器，技術含量僅次於dsg變速器。雙離合變速箱是半自動變速器的一種，利用兩組離合器，分別負責轉換雙或單數波段，令轉檔的速度大大提升。隨著配備luk乾式雙離合器的7檔dsg...
七檔雙離合如何正確操作手動模式，7擋雙離合 如何使用手動模式
啊往事知多少 帶有手自一體功能的雙離合變速箱，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，其本質上還是自動擋。關於手自一體的手動模式以下圖所例，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入 d 檔，然後向左推動檔杆，直到 s 亮起，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆 為升檔，向後拉 為降檔。...
7擋DCT和7擋DSG都說是雙離合器自動變速器有什麼區別嗎
磨和玉古恩 雙離合系統變速器，簡稱dsg 英文全稱 directshift gearbox雙離合器變速箱 doubleclutch transmission，dct 還是叫dct更貼切一些，dsg其實是大眾的叫法，但因為大眾dsg應用的比較早，也比較廣泛，所以dsg的大名傳便了天下。其實除了這兩種叫...