1樓：磨和玉古恩
雙離合系統變速器，簡稱dsg（英文全稱：directshift
gearbox雙離合器變速箱(doubleclutch
transmission，dct)還是叫dct更貼切一些，dsg其實是大眾的叫法，但因為大眾dsg應用的比較早，也比較廣泛，所以dsg的大名傳便了天下。其實除了這兩種叫法還有很多，比如三菱的sst，保時捷叫pdk（porsche
doppel
kupplungsgetribe是德語），寶馬叫dkg(doppelkuppling
getriebe也是德語）福特、沃爾沃
的powershift，奧迪的s-tronic等等。原理不用多說了，雙離合器，一個工作時另一個做好準備，優點就是換擋無頓挫，速度快，節油。缺點是技術複雜，成本高。
大眾在1.8t以上的車型用6速溼式dsg，而1.4t車型用7速乾式雙離合器。
6速是老式的溼式dsg，用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力。7速的是**的乾式dsg，用的變速箱油較小，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如老式的6速大。雖說原理差不多，但開發理念和所搭載車型的不同，還是有所差別的，7速乾式dsg的經濟性較好，但只能隨250nm的扭力，6速溼式dsg大約能承受350牛米的扭力，可以用在gti
r36這樣的高效能車上，甚至尚酷杯的賽車，都可以直接使用這款dsg，其實與奧迪a3和tt上的s-tronic是相同的，但只能用於橫置發動機的車型上。像奧迪a5和q5上用的s-tronic則是全新開發的，能用於縱置發動機的車上，與quattro四驅系統搭配，最高能承受550nm的扭力。
2樓：壽興有有茶
這是不同廠家對其雙離合變速箱的不同稱呼，嚴格意義說不同廠家的雙離合變速箱都是不同的。雙離合器變速箱都可以稱為dct(dual
clutch
transmission），dsg（direct
shift
gearbox）只是大眾公司對其雙離合的稱謂，只能大眾汽車公司可以稱呼其雙離合變速箱為dsg。
雙離合沒有傳統自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸
一根連一個離合
一個控制1357擋，另一個離合控制246倒擋，在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設計，提供無間斷的動力輸出，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗，顛覆了自動檔變速器比手動檔更耗油的傳統觀念。換擋動作都是由ecu提供訊號完成的，不像手擋那樣需要人工換擋。
7擋dct和7擋dsg有什麼區別？
3樓：我是一個麻瓜啊
這是不同廠家對其雙離合變速箱的不同稱呼，嚴格意義說不同廠家的雙離合變速箱都是不同的。雙離合器變速箱都可以稱為dct(dual clutch transmission），dsg（direct shift gearbox）只是大眾公司對其雙離合的稱謂，只能大眾汽車公司可以稱呼其雙離合變速箱為dsg。
雙離合沒有傳統自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸 一根連一個離合 一個控制1357擋，另一個離合控制246倒擋，在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設計，提供無間斷的動力輸出，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗，顛覆了自動檔變速器比手動檔更耗油的傳統觀念。換擋動作都是由ecu提供訊號完成的，不像手擋那樣需要人工換擋。
dsg（direct shift gearbox）中文表面意思為「直接換擋變速器」，dsg有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是amt（機械式自動變速器）的一員。
dct離散餘弦變換（discrete cosine transform，簡稱dct變換）是一種與傅立葉變換緊密相關的數**算。在傅立葉級數式中，如果被的函式是實偶函式，那麼其傅立葉級數中只包含餘弦項，再將其離散化可匯出餘弦變換，因此稱之為離散餘弦變換。
4樓：途虎話養車
dsg：中文表面意思為"直接換擋變速器"，是大眾自有的叫法。
dct：雙離合變速箱簡稱dct，因為其有兩組離合器，所以有人稱"雙離合變速器"。
dsg和dct區別：換擋的電子模組不同，6速的是美國博格華納的，在博格華納就叫dct變速箱。後來所有整車廠家，因為宣傳需要就叫dct變速箱。
而dsg是德國大眾的叫法，因為大眾還有一款7速的變速箱，在大眾內部7速dsg叫dq200，而6速的叫dq250，而dq250就是博格華納的6速dct。
所以綜上，dsg一般都特指大眾的7速，而dct一般泛指所有的6速。
5樓：
雙離合系統變速器，簡稱dsg（英文全稱：direct shift gearbox
雙離合器變速箱(double clutch transmission，dct)
還是叫dct更貼切一些，dsg其實是大眾的叫法，但因為大眾dsg應用的比較早，也比較廣泛，所以dsg的大名傳便了天下。
其實除了這兩種叫法還有很多，比如三菱的sst，保時捷叫pdk（porsche doppel kupplungsgetribe是德語），寶馬叫dkg(doppel kuppling getriebe也是德語）福特、沃爾沃 的powershift，奧迪的s-tronic等等。
原理不用多說了，雙離合器，一個工作時另一個做好準備，優點就是換擋無頓挫，速度快，節油。
缺點是技術複雜，成本高。
大眾在1.8t以上的車型用6速溼式dsg，而1.4t車型用7速乾式雙離合器。
6速是老式的溼式dsg，用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力。
7速的是**的乾式dsg，用的變速箱油較小，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如老式的6速大。
雖說原理差不多，但開發理念和所搭載車型的不同，還是有所差別的，7速乾式dsg的經濟性較好，但只能隨250nm的扭力，6速溼式dsg大約能承受350牛米的扭力，可以用在gti r36這樣的高效能車上，甚至尚酷杯的賽車，都可以直接使用這款dsg，其實與奧迪a3和tt上的s-tronic是相同的，但只能用於橫置發動機的車型上。像奧迪a5和q5上用的s-tronic則是全新開發的，能用於縱置發動機的車上，與quattro四驅系統搭配，最高能承受550nm的扭力。
7擋雙離合變速器是自動擋還是手動擋
6樓：途虎話養車
屬於自動擋。因為自動擋的定義就是：換擋的操作無需人工干預，車輛會自動完成換擋作業。
事實上自動擋變速箱包含了：傳統自動擋變速箱、cvt變速箱、雙離合變速箱。一切不需要人工操作，自動完成換擋的變速箱，統稱自動擋。
7樓：
7檔雙離合變速器是自動擋變速箱的一種。雙離合變速器dct有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
雙離合變速器分為溼式雙離合變速器、乾式雙離合變速器兩種，他們的差別是從工作原理和基本構造上，乾式雙離合與溼式雙離合變速器並沒有本質上的差別，不同之處在於雙離合器摩擦片的冷卻方式：溼式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而乾式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風冷散熱。
8樓：冠玉花佴壬
雙離合必定是自動擋，所以七檔雙離合首先是自動擋，然後也是手自一體變速器，手自一體變速器與雙離合變速器都是自動檔變速器的一種，都是自動檔車的一個升級產品，讓駕駛人駕車更舒適，更能適應各種路面的行駛，這兩種變速器用到手動模式時，換檔時只要動手拔動變速器操縱桿即可。
「手自一體」就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。至於雙離合，是一種自動擋的傳動方式。相當於用兩個手動擋的離合器來實現自動檔的升降檔，一個接合一個分開。
這樣就解決了自動變速箱無級變速中能耗較大的問題，同時省略了手動擋換擋的繁瑣操作。可以說這種自動變速器整合了自動變速器和手動變速器的優點，避免了缺點，是一次很好的技術升級。
單雙兩組檔位齒輪分開排列，在自動逐級換擋的情況下可以無間隙換擋，和手動檔的區別就是自動擋和手動檔的區別，雙離合可以說是自動擋的一個機械結構，和傳統結構分別只是齒輪組排列不同而已。
9樓：仉丹雍詩
七檔雙離合是自動擋變速箱的一種。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱(at)、機械無級自動變速箱(cvt)、電控機械自動變速箱(amt)和雙離合自動變速箱。
手自一體變速器與雙離合變速器都是自動檔變速器的一種，都是自動檔車的一個升級產品，讓駕駛人駕車更舒適，更能適應各種路面的行駛，這兩種變速器用到手動模式時，換檔時只要動手拔動變速器操縱桿即可。
擴充套件資料：
雙離合，是一種自動擋的傳動方式。相當於用兩個手動擋的離合器來實現自動檔的升降檔，一個接合一個分開。這樣就解決了自動變速箱無級變速中能耗較大的問題，同時省略了手動擋換擋的繁瑣操作。
可以說這種自動變速器整合了自動變速器和手動變速器的優點，避免了缺點，是一次很好的技術升級。
雙離合器自動變速箱採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。dct綜合了at和amt的優點，傳動效率高、結構簡單、生產成本較低，不僅保證了汽車的動力性和經濟性，而且極大地改善了汽車執行的舒適性。
參考資料：搜狗百科——自動變速箱
10樓：匿名使用者
手自一體變速器與雙離合變速器都是自動檔變速器的一種，都是自動檔車的一個升級產品，讓駕駛人駕車更舒適，更能適應各種路面的行駛，這兩種變速器用到手動模式時，換檔時只要動手拔動變速器操縱桿即可。
「手自一體」就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。
至於雙離合，是一種自動擋的傳動方式。相當於用兩個手動擋的離合器來實現自動檔的升降檔，一個接合一個分開。這樣就解決了自動變速箱無級變速中能耗較大的問題，同時省略了手動擋換擋的繁瑣操作。
可以說這種自動變速器整合了自動變速器和手動變速器的優點，避免了缺點，是一次很好的技術升級。
7擋雙離合變速箱是怎么回事，7擋雙離合變速箱是怎麼回事
雙離合器 dsg 變速器，有兩條輸入軸，也就是有兩組離合器，是目前最先進的頂級變速器了。7檔自動變速器是單輸入軸，七前進檔的自動變速器，技術含量僅次於dsg變速器。雙離合變速箱是半自動變速器的一種，利用兩組離合器，分別負責轉換雙或單數波段，令轉檔的速度大大提升。隨著配備luk乾式雙離合器的7檔dsg...
大眾7擋雙離合跟寶馬7擋雙離合變速箱一樣嗎
雖說有些不一樣，但是本質上是相同的，汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。不一樣 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。您好，不一樣的，大眾是dsg，寶馬是dct。兩款原理是差不多，但內部結構是相差非常大，希望能幫到你 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘...
7擋雙離合與6擋手自一體的區別，哪個好
遠巨集 7速雙離合變速器更好。區別 1 工作的原理不同 雙離合也就是把兩個自動檔的離合器放在一起，它幫你換擋的時候等於你開的是手動擋的車子，但是卻不需要踩離合器的踏板。手自一體變速箱的概念就是把車子的手動擋和自動擋結合在一起，放在同一輛車子上，這種變速方式是非常棒的，它可以把自動擋的舒適體驗和手動擋...