1樓：善良的
單輪過：很多司機在通過這些減速帶時，常用汽車一側的車輪軋過去，認為這樣的衝擊力小，對汽車的損害也小。不平的路面必然會對懸架造成衝擊，當衝擊在合理範圍內時是不會對懸架系統造成嚴重損害的。
從駕乘者的感受角度，以單側車輪經過減速帶時，車內感覺到的衝擊力要小於兩側車輪同時軋過減速帶帶來的震動。
雙輪過：對於車輛懸架系統，兩側車輪同時軋過減速帶時，左、右懸架平衡受力，抵抗衝擊力，並將衝擊力傳遞到車身加以減緩。而單側車輪軋過減速帶時，衝擊力完全由一側的懸架承擔，在很大程度上增加了對單側懸架的衝擊，長時間這樣操作會對單側懸架產生影響，導致懸架錯位、變形，甚至會使車輪定位出現偏差，所以這樣的做法不正確。
正確的做法是，在汽車經過減速帶時，應當提前減速，使兩側車輪同時緩慢駛過減速帶，這樣可以對車輛的底盤起到很好的保護作用
2樓：好車
汽車經過減速帶時，車輛的前保險槓下延、排氣管、懸掛很容易「受到傷害」，所以在行駛時，儘量按照要求減速。
3樓：修車
汽車轉向器又名轉向機、方向機，它是汽車轉向系中最重要的部件。它的作用是：增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。
4樓：必備車知識
減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施。形狀一般為條狀，也有點狀的；材質主要是橡膠，也有金屬的；一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的。
汽車行駛過程中，如何正確的通過減速帶？
5樓：小蒙奇
我國城鎮道路上，最常見的恐怕就要數減速帶了，設立減速帶的初衷是降低車速，減少交通事故的發生。
可有些地方的減速帶越修越多，越修越高，缺乏了友好和善意，充滿了野蠻和暴力，讓司機朋友苦不堪言。
以下過減速帶方法是錯誤的，要堅決杜絕：
幾種過減速帶的方法：
【單邊過】雖然這樣車內震動小，但長此以往很容易傷害到懸架。一旦車輪定位被破壞，車子就會出現跑偏、輪胎非正常磨損、油耗增加等情況。
【通行不減速】若長期如此，不但會加速胎面橡膠的磨損，導致汽車跑偏等，嚴重還會損壞輪胎、輪轂、底盤懸掛等。
【正著過】左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，受力均勻。只要車速沒降低，無論單輪還是雙輪通過，對懸掛的衝擊力都是一樣的。
切勿從減速帶殘缺處通過，減速帶殘缺處通常柳釘裸露，極易損傷輪胎影響安全。
低速通過減速帶，能有效減輕車輛通過減速帶時產生的衝擊，可以減輕對車輛底盤的損害以及增加乘員舒適度。
最不傷車也相對最舒服的做法就是，提早將車速降下來，然後正向通過減速帶，把衝擊力平衡在兩邊輪胎上，使左右兩側的懸架系統平衡受力，這樣對車的傷害也是最小的。
6樓：貝哥說車
很多車主朋友在過減速帶的時候都不知道減速，有的甚至踩剎車過減速帶，我想說，這樣會對車輛造成很大的傷害
手動擋車如何正確過減速帶？
7樓：0寄語飛鳥
站在最不影響波箱壽命和不降低舒適度前提下，正確步驟是：提前減速，待減速至20時，同時掛空檔，繼續輕踩剎車，讓前輪有足夠的動力越過減速帶最高點，也有足夠的慣性讓後輪越過最高點。然後重新掛2檔或者3檔。
時速20過減速帶是一個參考值，具體要根據車體大小來自行調解決定。掛空過帶是為了避免震動導致波箱壽命縮短。我的車是廣本鋒範，車重1噸，過減速帶我會用上述方法。
8樓：欣萌車事
如何正確過減速帶？新手別不懂裝懂，不然愛車壞了都不知道，看看
9樓：匿名使用者
1、檔位杆抖動是因為車輪的震動導致。變速箱直接連線車輪，離合器連線發動機和變速箱。
2、通常看到減速帶都需要提前踩剎車到20碼以下通過，理論上在過減速帶之前，你的車應該已經掛著2檔在走了。
3、先剎車，後離合。等速度慢下來再踩離合也不遲，即使掛5檔開20碼也不一定會熄火，所以不用急著跟離合。
4、緊急情況，可以一腳猛剎，然後放掉剎車讓車自己過去，過了減速帶再配適當檔位。
駕駛技術，手動擋過減速帶
0寄語飛鳥 站在最不影響波箱壽命和不降低舒適度前提下，正確步驟是 提前減速，待減速至20時，同時掛空檔，繼續輕踩剎車，讓前輪有足夠的動力越過減速帶最高點，也有足夠的慣性讓後輪越過最高點。然後重新掛2檔或者3檔。時速20過減速帶是一個參考值，具體要根據車體大小來自行調解決定。掛空過帶是為了避免震動導致...
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