1樓：武林外傳網遊
1.民航客機在離地面10000米的地方做高速飛行，如果跳傘的話，只要一出機艙，不是凍死就是窒息而死，降落到地面的很大可能是一具完整的屍體。平時看到的都是低空跳傘，全世界各地都有這樣的俱樂部，連幾十歲的老太太都可以完成，如果是像民航一樣的高空高速，嘿嘿……
2.跳傘是個高技術性的工作,不是誰都可以跳的，對身體的要求也很嚴格，傘兵的身體素質要求不會比潛艇兵低太多，當然這是挑選軍人，可是為什麼普通軍人不能勝任呢？因為高空跳傘本身就很危險，且困難。
3.民航客機上動輒上百人或幾百人,而艙門只有兩個，蜂擁跳出的話,只能是亂成一團,會造成更大的危險，因為如果沒有降落傘，大家會等到最後關頭，除了坐在位置上估計什麼辦法也想不到，可是如果有，那麼一旦有險情，哪怕可以解決，也會有人冒險跳傘，從而帶動更多的盲從者。
4.當然，飛行員也沒有降落傘,所以飛行員和機組成員會盡最後的努力來挽救飛機和乘客，大家平時少坐飛機，真的坐了也不見得會出事兒，航空器是最安全的——只不過一旦發生事故就死很多人罷了
5.從運營上，降落傘會佔用費及內部寶貴的空間，同時會加大起飛重量，這意味著需要更大動力的發動機，而這些都意味著運營成本會變得難以控制，為廣大任命群眾提供可負擔的快速交通工具的理念就無法成為現實
6.即使配備了降落傘，發生了事故和沒有配備時的效果一樣，那麼，為什麼要配？
2樓：匿名使用者
1、飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。
2、跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。
3、現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門。萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
4、飛機在設計上都力求輕量，不笨重。試想一下200座的飛機需要配備200包以上的降落傘包，要給飛機增加多少負荷？還有，降落傘包平時不用的時候存放在**呢？
乘客的座位下？不行，那兒已經沒有空間了；頭頂上？也不行，乘客的行李箱本來就小，**還放得下降落傘包呢。
加分吧，呵呵.
3樓：
我覺得最致命的是：配備了降落傘。。。還沒等你跳，就給吸進巨大的發動機給攪成肉醬了
4樓：手機使用者
呵呵，說了那麼多。。。。
成本，成本。
回答完畢。
5樓：匿名使用者
一般人不好教 ,教不會
為什麼普通民航客機不為每位乘客配備一套降落傘?
6樓：月
首先沒有經過嚴格訓練是不可能正確使用降落傘的，其次民航客機一般都在很高的高度飛行，即使一個受過嚴格訓練的傘兵在客機上跳傘，在落地之前他也會被凍死，關鍵是飛行高度太高
之一：客機出事90%以上都是在起飛和降落階段，降落傘毫無用武之地 之二：未經訓練的人，高空跳傘的生還機率基本為零 正常客機的飛行高度是一萬米左右，而適合跳傘的高度是一千到八百米左右。
未經訓練的人在自由下降的過程中會遭遇寒冷，驚慌，異物撞擊，極容易昏迷，並且由於空氣阻力，所有衣物會被剝離身體，因此帶著降落傘包安全下降九千米基本上是不可能事件
之三：在降落傘沒有被剝離身體，並且能夠正常開啟的情況下，跳傘生還的機率仍然基本為零，因為地面條件往往根本不適合降落，比如大海，高山，等等。未經訓練的人由於不會操縱降落傘，很容易把自己裹到傘包中，然後像一塊石頭一樣砸到地面，率城柿餅
之四: 如果有了降落傘，在發生災難的時候，機組成員就會更容易選擇放棄飛機和乘客自行逃跑
其他：1、飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。
2、跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。
3、現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門。萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
4、飛機在設計上都力求輕量，不笨重。試想一下400座的飛機需要配備400包以上的降落傘包，要給飛機增加多少負荷？還有，降落傘包平時不用的時候存放在**呢？
乘客的座位下？不行，那兒已經沒有空間了；頭頂上？也不行，乘客的行李箱本來就小，**還放得下降落傘包呢。
7樓：
問題是民航飛機根本就跳不下去，關鍵是飛機發動機和飛機內外壓差導致不具備跳傘條件。從前登機門或前勤務門跳的話還沒下落就直接被吸入發動機（發動機cmf56工作的時候4.2米內都是危險區域，稍微近一點就被吸入，出來之後連骨頭都沒了），從後登機門或後勤務門跳的話就會直接被「火化」，發動機排氣溫度極高（相對於人的承受能力），剛跳出來就被消滅了。
何況高空飛機內外壓差大，誰有那麼大的力氣能將艙門開啟？空姐？即使開啟了，還要面臨以上幾位朋友所說的問題了。
飛機是最安全的交通工具，一旦空難死亡率也是最大的，指望降落傘逃過空難基本不可能。所以，………
8樓：搞笑阿斌斌
飛機上為什麼不配備降落傘？
9樓：匿名使用者
他們打這麼多字其實總結就四個字，成本太大。
10樓：餜懣餜懣餜槩
主要是為了省油錢，別的都是屁話，說什麼沒有經過訓練不安全，帶著降落傘，跳的時候一鍵開傘誰不會？除非智障。還有什麼高空壓力大，跳的時候容易吸進飛機發動機..
飛機都熄火墜機了，你怎麼把我吸進去？ 都馬上墜機了，還高空壓力大？ 說白了主要還是怕費油，別的都是狗屁
11樓：匿名使用者
因為使用降落傘需要專門學習，而且高空缺氧，跳出來也死翹翹。飛行員之所以能跳是因為身上一身昂貴的跳傘裝備，靠彈射射出機艙。普通人是做不來的。
12樓：匿名使用者
飛機大部分危險都能排除安全降落。如果每人一個降落傘只要出現小問題人們就要忙著跳傘本來不需跳傘的，那樣每年死亡的人會更多。因為特別高空開啟艙門人就能直接死亡，即使高度夠跳傘，混亂，沒有經驗一定導致傘纏繞，落到危險區域樹林等，這都能造成死亡！
如果降落傘可以減少死亡早就使用了！
為什麼民航客機不配備降落傘，在空難危急時怎樣跳傘求生？
13樓：
很多人看到飛機失事的報道，在為罹難者痛心的同時，總會不由自主的產生一個疑問，如果每個人有降落傘多好啊，這樣不就都能夠得救了？飛機摔了可以再造，人沒了才是最大的損失。
是呀，但每一架飛機在天空失事時，大家都穿上降落傘，跳出艙門，在空中綻開一朵朵五彩繽紛的傘蓋，人人都得救了。飛機摔了就摔了，可以再造。人保住了才是最美好的事情。
但這只是想得美。世界上沒有這麼容易的事情。
首先，跳傘是一項技術活，必須經過嚴格訓練，才能夠嘗試，否則，即便有傘也會摔得缺胳膊少腿，**慘重。
現在一些旅遊專案有跳傘活動，各種年齡段的人只要身體允許都可以跳，看起來跳傘並不難。
但這種跳是有條件的。一是跳前有培訓；二是有專業人員一直跟蹤指導；三是用專業跳傘的飛機；四是合適的氣候條件和高度，而其會選定一個理想跳傘場所。
乘坐民航機有這個條件嗎？每位乘客都要受到專業訓練嗎？會選擇好正好跳傘的高度溫度氣象條件讓你跳嗎？
在飛機出現問題的緊急關頭，還每個人都配備一位專業人員指導你穿上傘包和防護服，引領到專門跳傘的艙門，一個個魚貫而跳嗎？
第二，民航機失事都是突發事件，很難留出時間給你跳傘。
有的事故通過飛行員的努力操控得以降落倖免於難，有的還沒有做出反應就已經解體或者墜毀了，有跳傘的時間和機會嗎？
即便有一定的時間，飛機也是在劇烈的**甚至俯衝翻滾中，這些普通乘客有這種條件下跳傘的能力嗎？
第三，民航機失事大部分在起飛和降落時發生，而跳傘開傘是有高度要求和時間要求的。
在這種低空狀態，就是專業跳傘運動員也是九死一生。
只有受過嚴格飛行跳傘訓練的戰鬥機駕駛員，在高科技彈射裝置支援下，才有可能彈射跳傘逃生，普通老百姓有這個本事？
第四、民航機正常的巡航高度在8000米左右，這個高度的氣壓很低，嚴重缺氧，就像在珠穆朗瑪峰上，氣溫零下幾十度。
坐在飛機艙裡，是有飛機自動調整氣壓和溫度，所以很舒適，一出艙門就會立即憋死並且凍成冰棍。在這種狀態下，即便可以跳傘，出了艙門也是死。
5000米以上，這樣的高度遠遠超過了正常的跳傘高度。如果這時乘客強行跳傘，出艙將面臨缺氧、寒冷、高速氣流襲擊等狀況，這樣不僅不會挽救生命反而會增加死亡率。
專業跳傘運動員一般要求在700米到4000米高度，7000米高度的屬於高空跳傘了，很少有人具備這樣的專業能力。
第五、民航機的特種設計在失事狀態時，很難有條件能夠開啟艙門。
飛機如果在起飛降落時失事，在那麼短的瞬間又是飛機顛簸狀態下，是無法作出開啟艙門等反應的；而在8000米高空時，飛機內外壓差是很大的，如硬性開艙，機內人員和物體會被強大氣壓吸出艙外，無需跳就飛上了天空，一冷一憋，全部死翹翹。
而且民航機艙門根本不適宜跳傘，只有在緊急情況下彈開的充氣滑梯。當然今後如果真的有條件通過跳傘逃生，可以重新設計跳傘門，這是後話，在此不作討論。
第六，機組人員可以跳傘逃生保留「活口」嗎？
有人認為，飛行員和機組人員應該可以經過訓練，緊急情況下可以跳傘，也好為事故調查留下「活口」啊。
這真是一個幻想，如果飛行員和機組人員能夠逃生，一旦出了問題，他們先逃生去了，丟下一飛機乘客，這種制度會有人同意嗎？本來通過努力有希望解決的事情，結果解決的人跑了，只有等死了。
坊間曾經傳有這樣一則笑話，某位先生乘坐的飛機出現事故，很可能要墜毀，空乘給了每人紙和筆，要求寫下遺言，然後交給她，他們會有一位機組人員乘降落傘帶著大家的遺言下去，交給每個人的家人。
大家驚慌失措，有的痛苦有的昏厥，但還是寫了簡短遺言。後來故障又修復了，結果虛驚一場。
這完全是故弄玄虛的笑話，全世界這麼多飛機失事，有過這種說法嗎？
如果飛機上真的有這麼一位空乘，那這個幸運兒會是誰呢？其他的空乘作何感想？
所以這都是扯淡。在飛機失事時，只有全體人員同心協力，才是最大的希望，在這種時刻，一個都不能少。
綜上所述，現在的民航機失事跳傘逃生完全是不可能實現的。
當然不排除以後科學發展了，每個座位都配備成戰鬥機的彈射座椅，一旦出現緊急情況，會自動把你彈射出機艙，並且自動給你做好防護，彈開傘蓋，讓你忽忽悠悠的安全落地。
但如果真的能夠到這種條件，又何必採取這種逃生方式呢？現在有很多飛機出現問題時如何保障飛機乘員安全的設想，其中有一個飛機乘客艙可以脫離飛機，用降落傘整體降落的方案，曾經引起廣泛討論。
但又有人說了，如果乘員艙出了問題呢？這太燒腦了，留給科研人員去考慮吧。
不管怎樣，民航飛機還是目前安全係數最高的交通工具，而且隨著科學技術的不斷提升，飛行安全的保障將會越來越好。
客機上為什麼沒有降落傘，客機為什麼沒有降落傘？
1 飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。2 跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。3 現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門。萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操...
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