飛機上為什麼禁止使用手機

1樓：尼古拉斯凱

都知道飛機上要關閉所有電子裝置，即使是調成「飛航模式」的手機也不行。但是問起為什麼，一般只有「這會干擾飛機的電子裝置」這種理由。

移動**屬於無線電發射器，被（中國民航和）美國聯邦航空管理局禁止在民航飛機上使用——除非某架商業飛機或私人飛機的駕駛員認為它不會干擾航空器上的電子裝置。而不管飛行員認為裝置有多安全，飛行途中的手機通話都被美國聯邦通訊委員會嚴令禁止。

聯邦通訊委員會（fcc）擔心飛行途中手機的使用可以擾亂手機系統中基站的運作。聯邦航空管理局（faa）擔心飛行途中手機的使用可以擾亂導航、通訊和其他重要的空中電子系統工作。有**報道稱膝上型電腦、手機和電子裝置將被禁止攜帶，對此美國國土安全部的運輸安全管理局表示，將繼續允許上述裝置帶上飛機。

根據通道複用的情況，以及手機的操作不同，手機有可能違背允許通道複用工作的最基本條件。基站是蜂窩單元（cell）的中心。兩個相鄰單元邊緣的手機訊號會很弱。

與其距離越遠，則訊號越弱（直到進入「盲區」）。這就要求允許某個被任意一臺手機佔用的通道被處於非相鄰單元的其他手機重複使用。

因此，在同一地理位置儘管通道有限，但可以滿足成千上萬人同時通話的需求。如果在飛過城市的一架飛機上有移動**操作，很多不同單元的基站此時和手機處於等距狀態。基站們都會認為手機在它們的覆蓋範圍內。

手機能夠佔用一個基站的空閒通道，但會被同一通道組內其他基站探測到，而那些基站上的通道也許早已被佔用了。這就會導致對進行中通話的干擾。也有可能控制基站的程式會崩潰。

就算程控系統可以應付多重非相鄰單元來自同一手機的請求處理，最好的結果也是造成整個系統執行效率極度低下。

另外一個擔心就是手機輸出的功率問題。由於基站相對飛機距離較遠，手機必須馬力全開，使用最大功率查詢訊號。這就會增加干擾機上電子裝置的風險。

理論上講，飛機內部佈線時加裝防護罩可以阻擋干擾訊號進入線纜之內。然而，老化的線路防護可能已損壞（或者根本沒有安裝防護措施），使裝置可能在傳輸訊號過程中被幹擾。

其實更多人贊同禁止飛機上打手機不是出於技術原因，而是害怕大聲講**的噪音擾人清夢。人們打手機時的聲音通常比人與人之間交談的聲音要響得多。

2樓：天地驚神鬼泣

手機的使用會干擾飛機的正常飛行狀態。手機之所以會干擾飛機的正常飛行的原因，是因為在起飛和降落階段，手機開機後會搜尋訊號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯絡的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔臺發來的操作訊號，造成誤操作。

但是隨著科技的進步，這個問題其實早已解決，這個解決方案就是智慧手機上的飛航模式，但是中國民航局並沒有對飛航模式進行認證，而不論是中國廠商還是外國廠商，不論是品牌廠商還是山寨廠商，都在自己研發「飛航模式」的功能，因此很難保證沒有問題。換句話說，中國民航局所採取的方式無疑是最穩妥、同時也最不靈活的一種方法。就在去年10月末，美國聯邦航空局faa認可了在飛行過程中，允許使用者將手機調至「飛航模式」而不用直接關機，當然，飛行過程中手機的通話功能依然被明令禁止。

3樓：瀚海泛舟覆平地

飛機上禁上使甲用手機是:1，因為在手機開機後，手機頻段訊號會干擾飛行通訊及導航安全，現在民航飛行，計算機自動化依賴程度非常高，所以杜絕非人因素干擾就顯得尤為重要，所以乘客在客艙內不能使用手機。ipad(非3g)、膝上型電腦、mp4、psp這些裝置在平飛階段可以使用，但是不要開啟無線上網功能。

2，在《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用行動式電子裝置作出了限制，並在第200條中作出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規定。各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關斷隨身攜帶的行動式電子裝置電源的內容，飛機上禁止使用的電子裝置有手機、尋呼機、遊戲機遙控器、業餘無線電接收機、膝上型電腦、cd唱機等。

3，手機飛航模式」不允許使用

很多乘客在飛機上不想關機，就啟用飛航模式」，這在飛機上一般也是不允許的。因為飛航模式只是在你想使用手機中的某些功能時，如計算器、秒錶、時鐘，而又不願被外界干擾，這時啟用的一種防干擾狀態，並不是手機切斷訊號的狀態。從科學角度來看，飛航模式並不能百分之百做到零訊號」。

這就意味著，飛航模式」這個概念的出現與智慧機無關，更與可以在飛機上使用」無關。所以在飛機上，還是要全程關機。故此，飛機上禁止使用手機的一些因素。

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