飛機降落時，為什麼需要汽車在前面引航

1樓：無情的打字機

那是牽引車在進行牽引，不是引航。飛機沒有倒檔，輪子也沒有發動機驅動，在地面上只能依靠牽引來進行移動。

飛機的出庫程式和入庫程式都需要依靠牽引車來牽引到跑道固定位置。因為飛機落地後，引擎是關閉的，大部分飛機都會選擇依靠引導車來引導飛機到指定地點。如果用引擎滑行，會比較浪費燃料，其次是不容易控制速度和方向。

所以飛機落地後有些飛機是要用引導車在前面牽引的。

飛機在跑道上降落，然後滑行經過連線道，前往停機坪。如果機長對機場環境不熟悉，可以請求機場派出引導車。大多數情況下，機長經常飛的幾個機場，是不需要引導車的。

2樓：阿沾愛生活

因為飛機落地後呢，引擎是關閉的，大部分飛機都會選擇引導車來引導飛機到指定地點。

飛機著陸到跑道並減速滑行的過程，具體過程是：將速度下降至計算出的最終進場速度，並且隨著速度減慢，逐漸襟翼以更好的幫助飛機減速，同時保證升力不變，使飛機低速飛行時不至於失速而墜機，並把起落架放下鎖定。

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在飛機降落的過程中，飛機需要在不斷減速的同時保持足夠的升力，確保飛機可以平穩下降。

在逆風下著陸，飛機可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對速度，進而縮短滑行距離。

而在順風下著陸，飛機為了獲得同樣的升力，飛機與地面的相對速度要比逆風著陸時大。這使得飛機在接地那一刻的速度變大，滑行距離變長，控制不好容易造成安全隱患。

此外，機場跑道的方向是固定不變的，但風的方向卻是經常變化的。因此，飛機在起降時，不可能都是逆風的，往往是在側風的條件下進行的。

3樓：長袖拂愁

飛機沒倒檔。輪子也沒發動機驅動。只能牽引。

那是牽引車在牽引,不是引航。飛機出庫入庫都需要牽引到跑道固定位置。因為飛機落地後呢，引擎是關閉的，大部分飛機都會選擇引導車來引導飛機到指定地點。

如果用引擎滑行，第一是浪費油，第二是控制不好速度和方向。所以飛機落地後有些飛機是要用引導車在前面引路的。

4樓：匿名使用者

那個就是五邊形降落,每轉一個彎降速度,並且降高度!要是沒對準跑道將再轉一圈!你玩模擬飛行就知道了.著陸速度不能太快,否則衝出跑道.

為什麼飛機起飛降落時要有車在前面引路?

5樓：匿名使用者

叫引導車，因為飛機落地後呢，引擎是關閉的，大部分飛機都會選擇引導車來引導飛機到指定地點。如果用引擎滑行，第一是浪費油，第二是控制不好速度和方向。所以飛機落地後有些飛機是要用引導車在前面引路的。

飛機著陸後，從跑道滑出到停機坪時，有的機場由於建設較快，滑行路線過於複雜；另外由於大型機場地面管制中心的指揮任務較繁重，避免到港飛機佔用通訊頻率過長，因此使用引導車引導飛機滑入指定停機位。

在航班生產中，當飛機著陸後，脫離跑道後，一般會換地面管制頻率，當換成地面管制頻道後，地面管制員一般會給一個指令：「跟引導滑行，xx航班」。

6樓：董荷花

那個是叫引導車了，因為飛機落地後呢，引擎是關閉的，大部分飛機都會選擇引導車來引導飛機到指定地點。如果用引擎滑行，第一是浪費油，第二是控制不好速度和方向。所以飛機落地後有些飛機是要用引導車在前面引路的。

望採納！！！！！！！！！！！！！

7樓：匿名使用者

你就糊弄人吧，你見過飛機落地後在跑道上關閉引擎等著拖車的麼？引導車扛著follow me 的標誌，用於引導不熟悉機場的航班到停機位的。飛機推出用車是因為沒有倒檔，而且推出時候發動機是運轉的。

推出去後自行來往跑道。

飛機降落時為什麼要後輪先著地？

8樓：熱情的

1。飛機要想獲得升力，需要具有正的迎角，也就是機頭稍向上仰的姿態。飛機著陸時更是要放襟翼以增加升力。所以飛機必須以一定迎角著陸，這樣當然是後輪先著地。

2。後輪是主起落架，可承受巨大的衝擊力，前起落架可承受的力很小。

3。飛機的重心在主起落架稍微往前一點的位置，這樣後輪著地後承重，前輪可以慢慢接地，這樣飛機可以比較平穩的接地。

9樓：kyoya雀

後輪著地以後飛機可以圍繞機翼旋轉慢慢放下機頭；前輪找地後飛機好像沒法做出圍繞機頭旋轉放下機尾的動作。

如果著陸失敗應該也方便直接拉起起飛吧

10樓：聚聚我咯

以上就是我對於飛機降落時為什麼總是後輪先著地的答案。

飛機降落時發動機蓋為什麼會開啟