1樓：老胡不老胡
哎，一幫沒文化的渣！問題沒看清就一頓口若懸河。是問摩托車前輪轉速通過轉速齒後速度是增加了還是降低了？！
就是說里程線轉速是不是低於前輪轉速進的里程錶，是在考慮里程線和線管的耐用問題。自以為是的文盲太多了。
2樓：匿名使用者
過彎減檔，減到二檔就可以了，不需要減到一檔的。如果急速減檔，松離合的時候可能會甩尾，所以一般我不敢的。如果是過彎，無所謂給不給油，二檔趟過去也行。
如果是壓彎，進彎前減速，減檔（一般減至二檔）；過彎時保持油門，不增不減；出彎時加油，車子就立起來了。另外，公升的跑車操控好，應該不會有笨重感，估計lz的心理因素吧~
3樓：朩秘密沒
官方的言論看了也沒用，過彎專業不專業的也都是憑自己的感覺，只有經驗來講，沒有技術一說。
摩托車壓彎技巧
4樓：小蔣說汽車
通過身體的擺動幅度，抵禦過彎時離心力帶來的轉向困難。
摩托車壓彎考驗著騎行者的膽量和技術，認真記住並在日常騎行中實踐這幾點實用又易學的騎行技巧將有效提升你摩托車壓彎的技術。
摩托車壓彎小技巧：
1、慢進快出，要想保持一定的速度順利地的通過彎道，就必須採用慢進快出的方法。這裡所謂的慢進快出其實很好理解，就是提前降速以較低的速度進入彎道，然後提速迅速通過彎道。
2、大彎通過，實際騎行中摩托車騎友會感覺到，如果轉彎的角度太小，難免會存在著轉彎困難的現象，這時候就需要擴大轉彎半徑，才能安全的通過彎道，所以進入彎道時一定要保持合理的轉彎半徑，如果半徑過小是很難安全通過的。
3、壓彎操作，這種技巧相對來說比較難實現，只能通過勤加練習才能取得比較好的效果，它的操作就是通過身體的擺動幅度，抵禦過彎時離心力帶來的轉向困難，如果是入門級的騎友千萬不要輕易去嘗試。
騎摩托車轉彎技巧
5樓：匿名使用者
你在過彎的時候千萬不要去拉離合，只要你一拉車的重心就沒有了。這樣很容易滑的。
6樓：匿名使用者
摩托車事故多發原因主要是摩托車駕駛者車速過快 以及沒有正確的防護措施 任何交通工具一定要遵守交通規則安全駕駛不能超速 騎摩托車是還應帶好安全帽(安全帽要質量合格)
7樓：匿名使用者
找到感覺就ok，繼續練，注意安全~~
騎摩托車轉彎技巧
8樓：駕校曾校長
繞樁反覆練習，技巧前輪壓線打死，壓線就打滿，打方向速度要快。
摩托車跑車，摩托車跑車
寶馬 買個毛 別騎歐洲車 沒法修 日產4大家族 自選吧 400的只有一臺 zx400r 其餘的全是古董 600的zx 6r gsxr600 cbr600f5 yzf r6 各有千秋 坐姿最戰鬥的是r6 低扭最暴力的是6r cbr是最全面的 也就中庸 gsxr前段加速最快 看你需要什麼 另外沒騎過大排...
摩托車跑車150 250的，國產摩托車跑車150cc 和250cc最快可以開多快
150不清楚。250二手的一般5000到7000 新點的10000到12000。沒牌子有也是假的 大陸的絕大部分沒有手續 上路的話交警一般不查 除非你很囂張的在公路上飆車。還有 如果想要手續的 在60000到70000。你說的是公路賽吧。遺憾的告訴你，國產目前像樣的公路賽很少。不單指外觀，更重要的是...
幾款摩托車跑車，推薦幾款摩托車跑車
粉墨淵 呵呵！一看這兄弟就是剛接觸跑車吧！你問的幾個問題都是有衝突的。你是想要公路賽呢？還是想要個街跑？原裝新車的話一般要5 6萬不等。全國基本上都是國外運過來的二手車然後在國內翻新的。而且是年代越近 越高。你應該給個 底線才是。就你給的條件建議你選擇本田小黃蜂250吧！車子不錯。拉風至於速度的話，...