1樓：匿名使用者
公路賽。只有迷你車才會那麼點的排量。
公路賽輕鬆上200..125最高跑到120..
走私車沒法上牌子。進口車上牌子非常貴。
你要不太耗油的。說明你是日常跑。上個班。買個東西。旅個遊之類的對吧？
那麼建議你別買公路賽。不懂摩托的人。看見你騎。可能說你拉風。懂的。只會說你有神經病。
因為那車。騎的時間稍微長點就會異常的累。
如果你家裡有一輛摩托車了。想買第2輛。倒是可以考慮公路賽。
就直線敢加速。後邊帶個涉世未深的姑娘。跑到100多就茲哇亂叫。那不是傻跑麼。
日常用的話。建議你買大或小綿羊。想拉風的話可以買輛巡航。不過好看的車型一般都是250cc以上的車。
2樓：北京浩浩
125 公路賽 車型好看 省油 你還不如買輛捷安特山地車呢。特別省油 越野效能特別棒 鍛鍊身體 有益健康 國家支援 從來不堵車。
山地車推薦。
giant (捷安特)
atx 680 1298元 曾經的入門經典車型atx 740 1780元 曾經的價效比之王，除了中軸垃圾沒有大的缺點。
merida （美利達）
征服 998元，推薦的入門車型，好看，實用。
勇士pro 1298元，稍微有米點的推薦入門車型，幾乎沒啥子要改的。
公爵 1598元，價效比超高，米人一步到位的選擇，推薦，並且18寸車架更適合高個子。
挑戰者 **2898元，架子也是18的。
希望我的對你有幫助。
公路賽摩托車** 10
3樓：樂樂的vlog生活
想要買**上的這輛雅馬哈r1最起碼需要20w大洋，但是你說的，我不要速度只要那聲音和車的樣子 便宜點的就可以，無非是想裝逼把妹，建議你去**搜尋，**地平線摩托車，得到結果後請採納我。
4樓：匿名使用者
公路賽摩托車有好多的款式和型號，根據自己的經濟狀況來衡量，排量越大越貴這是**！
當然也根據地區存在**差異，不懂可以仔細看下常識介紹。
5樓：匿名使用者
我們這邊有，我的就在李老闆**買的，在江蘇省常州市。
6樓：鄂古史悅愛
你只能買大越野，而且是二手的，3000塊代步的話，不一定要帥，代步用的最好用踏板車，多數代步踏板車都買光陽豪邁125，雖然極速80/90，但是種類繁多的改裝和省油的排量好過大越野，大越野雖然拉風，有沒有想過開快了那些零件磨損了怎麼辦，尤其是化油器，壞了的話就等於屍體車，說到屍體車，如果你像供樓那樣供的話，可以買，nsr250t，2500都不用，只是爬不動罷了，你可以買回來擺著先，籌到錢了，買到那些零件去叫修車師傅拿去廠內修，如果你零件是那輛車原來的，恭喜你，得到的是一臺廠車。
7樓：遙慕北者
哪的人？ 摩托車全中國都禁止的 小地方的話你可以不用怕 騎騎沒人管。
像北京上海那樣的就需要所謂的關係 再套個牌子啥問題沒有 說到底還是錢的關係。
便宜點的？ 5000？ 10000？ 不知道喜歡街車麼 如果喜歡的話小黃蜂和cb400我力薦你 買了不後悔的 哈哈。
非要公里的話 cbr17 19 都是250排量的 本田的機子適合新手。
全手打 給你個建議。
8樓：項豫飛令婧
國產還是水貨，有什麼要求，比如速度什麼的。
公路賽摩托車怎麼騎
9樓：小馬快跑小童鞋
真正意義上的爬賽是指大排量的摩托賽車，在駕駛時由於把盤較低好象是人爬在車上，所以叫爬賽，也叫公路賽。爬賽的重量大，不好掌控，比一般的摩托難騎。
爬賽的速度很快，一般這類車排量在250-1100個別車型有小排量50-150也有超級重機排量在1100以上，這些車都是用於專業比賽，後來被車迷搬上了公路。急速250-400的車可以達到300-400公里每小時。
騎爬賽時需注意：1、頭盔必須是高檔內忖緊包的，不然風速可能把頭盔抬起，頭盔的下巴那裡的帶子不要扣上，否則可能會卡傷咽喉部。
2、速度可以上到180但是不能保持在180，中國的道路不可以保持這個速度。
3、 剎車先試好怎麼不側滑，並且車要預熱，並不然猛拉高轉拉缸了車手會非常危險。
10樓：半糖小哆
為了正確而熟練地掌握和操縱摩托車，除基本操縱技巧外，要求每個初學者都能做到以下幾點：
第一，保持身體的平衡。因為身體坐得不穩，就不能得心應手地操縱。當然，還必須保持摩托車的平衡和穩定。
第二，即使都平衡穩定了，也不要用力死死地按住車把。因為用力過大，難以輕鬆地操縱，不能充分發揮摩托車轉向機構的固有效能。
第三，能夠使身體自如地活動。即能根據操作的需要改變身體的狀態，或是把體重加到踏板或車座上。或是改變姿勢減輕對踏板、車座的重量，以獲得不同狀態下的車體平衡。
上車方法：1）站在車體兩側的上車踏板上；
2）同時彎曲雙膝，直到坐在車座上；
3）使的體重仍在雙側的踏板上，上身向前傾斜，兩手自然放在摩托車兩側的手把上。至此，上車的動作全部完成。
11樓：童無忌
首先開啟電源，左手拉好離和，然後打火，右腳開始掛檔，掛檔的同時慢慢松離合，給油。檔位一般是前一後二三四五檔。
12樓：義明智
和普通摩托沒什麼區別，就是防護要作好。
公路賽摩托怎麼換擋
13樓：是你的漫剪吖
1、捏住離合往下踩一次，再踩半檔就為空擋了。
2、捏住離合，往下踩就是減檔，直到踩到一檔就就踩不動了。
3、後剎腳踏在右腳，基本所有摩托的設計都是在右邊。
4、起步時松離合不給油門摩托肯定不會動，摩托會憋死熄火，建議慢慢放離合。
14樓：匿名使用者
公路賽摩托換擋操作如下：
1、換擋時，離合器「分離」這段時間是「空走區間」，既不能加速，也不能用油門控制摩托車的速度，只能是一種「慣性」行駛。
2、因此，要儘量縮短離合器的「分離」時間。
3、由低速檔換高速檔時，首先加速，然後關小油門，左手迅速握緊離合器手把，使離合器分離。
5、掛上高一檔位，然後輕輕鬆開離合器手把，再加大油門，依此要領逐步換檔就可達到最高車速成檔。
15樓：停步傾聽
1起步：發動機啟動後，先要預熱3-5分鐘，才能起步行駛。發動機預熱是一項不容忽視的工作，尤其是在周圍環境溫度低的情況下，顯得更為重要，但不能空轟油門來加快預熱。
預熱溫度不夠的發動機，在工作時會加劇氣缸、活塞環、搖臂等零部件的磨損。起步前，應先觀察周圍的情況，併發出訊號。起步的關鍵是油門與離合器之間的動作配合要協調。
握緊離合器手把，掛上低速檔，左手逐漸放鬆離合器手把，右手配合慢慢加油，若發動機有熄火的趨勢，應迅速加些油，若發動機轉速較高，應減小油門，要儘量控制發動機轉速不要太高，使發動機在離合器從「開始接合」到「完全接合」這個過程中轉速一直保持穩定。
2換檔：摩托車起步後，接下來就是加速換檔的操作。換擋時，離合器「分離」這段時間是「空走區間」，既不能加速，也不能用油門控制摩托車的速度，只能是一種「慣性」行駛。
因此，要儘量縮短離合器的「分離」時間。由低速檔換高速檔時，首先加速，然後關小油門，左手迅速握緊離合器手把，使離合器分離，掛上高一檔位，然後輕輕鬆開離合器手把，再加大油門，依此要領逐步換檔就可達到最高車速成檔。
摩托車行駛中，發動機動力不足（如上坡）或道路有障礙時，應及時換掛低速檔。由高檔換掛低檔的動作要領是：先關小油門，降低車速，迅速握緊離合器手把，換至所需檔位，然後逐漸放鬆離合器手把，同時加大油門。
由高檔換掛低檔時，必須讓車速降到與換掛檔位車速相近時才能進行。否則，由於車速過高，掛檔後發動機會產生很大的牽制力，造成有關傳動零件的損傷。
3停車：需要停車時，先關小油門，左手握緊離合器手把掛空檔，將前後輪同時均力剎車，操作剎車系統時，掌握緩慢柔和用力操作過程，特別是在溼路、光滑路面以及轉彎的地方，都要小心輕輕使用剎車系統；在高速緊急狀態剎車時，不能一下急剎，應先同時輕捏輕踩一下快速鬆開，再剎住。
16樓：匿名使用者
進口摩托車的檔位一般是國際檔。用腳往下踩到底是1檔。 往上挑一半是空擋。
1檔往上用力挑一下是二檔。 然後後面就是一樣的，降檔要踩。 踩到底就是1檔。
回空就輕輕往上挑半下，一般新手掌握空擋和二檔就差不多了。
摩托啟動順序就是空擋打著車子，離合器捏緊，踩一下。然後送半離合。車子慢慢開始往前跑了。
再收油帶離合。往上稍微重一點挑二檔。就差不多完成了。
路上多練習加檔減檔，注意。2衝程賽車是不能拖檔的。就是你速度不快，把檔掛太高，那樣非常非常傷車。
4衝車注意不要空擋吧油門轟太大。也很傷車。喜歡把1檔2檔拿著死扯的人，一般車子都垮的快。
新手沒事多保養下車 用點好機油。 還有要注意剎車前7後3 .後剎不能踩死的。
會抱死的。 學會降檔減速。不會降檔減速光靠剎車是完全不夠的。
注意安全。
17樓：
1、車子在行進中，3檔再怎麼踩也不會掛上空檔，這是國際檔的特點，一般時速高於10公里的時候空檔就會直接跳過，在此解釋一下，公路賽車都是國際檔，檔位是1-n-2-3-4-5-6，只有停車時，空檔才會有，平時駐車掛空檔，起步下踩一檔，慢松離合同時帶油門，車子動以後，往上挑就是二檔，空檔已經跳過，再往上挑就是檔。
2、減檔自然和所有車一樣，捏離合，往下踩就是減檔，掛到一檔就就踩不動了。
3、後剎腳踏在右腳，左腳是換檔腳踏。
4、起步時松離合不帶油門車子不會動，只會憋死熄火。
公路賽摩托車
18樓：匿名使用者
不管你開什麼車只要是機動車都得有戶掛牌。賽車種類也頗多，最好是越野的，走私車當然不安全啦！
19樓：匿名使用者
代步有必好弄那貴的嗎？公路賽都是250以上的發動機，不能上牌照，而且是走私的二手車，個人建議你可以看看鈴木駿馳125，那個效能也不錯，而且還省油，**也不是很貴！
公路賽摩托車有哪些知名品牌
20樓：諫青芬青靜
你的圖是yzf-r1,yzf有兩個系列yzf-r1和yzf-r6，這個系列是比較主流的，yamaha沒有110，125，最低都是250cc的，那些110，125都是國產的，另外還有fzr系列。
21樓：一刀生世界
型號？那太多了本田的vt、vtr、vfr、cb、cbr、cbf、nsr、nr這些都是，雅馬哈yzf、dtm、fz、fzr，鈴木的gsx、tl、bandit，川崎的zzr、zxr、zx，寶馬k和r太多了。全國很多地方都有賣的，幾乎全部是走私的，依車型、年代和車況**差別非常大，從小幾千塊到二三十萬都有，最小排量是兩衝程50cc的小車車，建議你去國內摩托車運動的**花上幾年功夫好好學習一下，看來你對這些一無所知。
公路賽摩托車上面的pass是什麼意思？ 5
22樓：橘落淮南常成枳
公路賽摩托車上面的pass是快速通過的意思。
只要開啟鑰匙並按下這個開關，大燈的遠光就會點亮，提醒對面來車注意或切換到近光，以及提醒前方同方向行駛車輛要超車請避讓。
摩托車組成：
1、發動機：發動機為二衝程或四衝程汽油機。採用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。
2、傳動系統：摩托車的傳動系統包括初級減速、離合器、變速箱、次級減速等幾部分組成。
3、行走系統：行走系統的作用是支撐全車及裝載的重量，保證操縱的穩定和乘坐的舒適。行走系統主要包括車架、前叉、前減震器、後減震器、車輪等。
哪個牌子公路賽摩托車最好，幫忙推薦幾款摩托車，最好是公路賽的車型。
沒有最好 只有更好，錢多買進口 錢少買國產。 公路賽確實是日本四大廠的好，有本田的cbr系列 鈴木的gsx系列 雅馬哈的yzf系列和川崎的zx系列。具體效能都差不多，這四大廠也是當前跑車技術最高的代表了，剩下的義大利的杜卡迪也不錯不過 太高全無價效比可言。 田欽 如果說純粹的公路賽貌似是鈴木的隼最快...
公路賽摩托車 上路辦牌方面的規定
正規國產的都能，春風650nk據說能上牌。建議還是買豪爵鈴木的gw250，並列雙缸八氣門街跑，個人認為是國產最好的250。售價26000左右 只要是合法渠道來的，有點關係應該能上牌，春風650就能上，gw250還不錯，雙缸油冷，配置挺高，不過自重達180kg 是的！國家限制250cc以上就不能辦牌照...
摩托車跑車，摩托車跑車
寶馬 買個毛 別騎歐洲車 沒法修 日產4大家族 自選吧 400的只有一臺 zx400r 其餘的全是古董 600的zx 6r gsxr600 cbr600f5 yzf r6 各有千秋 坐姿最戰鬥的是r6 低扭最暴力的是6r cbr是最全面的 也就中庸 gsxr前段加速最快 看你需要什麼 另外沒騎過大排...