1樓：品車一姐
現在越來越多的人已經放棄了手動擋車型，都選擇買自動擋車型，而自動擋車型的變速箱基本可分為三類，at變速箱、cvt變速箱和雙離合變速箱，其中結構最為簡單的自然是cvt變速箱，該款變速箱的零件只有幾百個，操作起來更加順暢，穩定性更好，造價成本更低。cvt變速箱的原理也是比較簡單的，主要有靠兩個錐輪再加一條鋼帶或鋼鏈連線傳動。兩個錐輪通過電控液壓裝置進行壓緊和放開，進而改變鋼帶的直徑，進而改變傳動比，實現無級變速的目的。
整個變速過程全部由電腦控制，無極調速，無極變速，所以cvt變速箱也叫無極變速箱。
這種變速箱雖然價效比較高，但最大缺點便是傳動效率較差，承載扭矩較小，車輛起步加速無力，高階車型或賽車上是不會採用這種變速箱的。日本最大的汽車公司豐田實力雄厚，技術經驗老道，他們不屑於深度開發cvt變速箱，他們把更多的研發資金和精力用來研究at變速箱，只在凱美瑞的最低端車型上採用cvt變速箱。目前高階車商採用的at變速箱技術專利，基本上被豐田的愛信品牌和德國的採埃孚品牌所壟斷。
日本的另一巨無霸車企日產即便想要發展at變速箱也已經無路可走，所以他們索性把所有的資金用來深度研發cvt變速箱，改進cvt變速箱的缺點，所以我們可以看到日產旗下所有自動擋車型標配cvt變速箱。
因為日產更專一，所以日產在cvt變速箱的技術上比豐田更加成熟穩定。其代表作便是旗下b級車的典型代表日產天籟。豐田也不是沒有對cvt變速箱上沒有做過改進，豐田在其低端車型上配備的cvt變速箱新增了乙個齒輪組，以改進起步加速無力的現狀。
這麼做有效果，但效果有限。反觀日產對cvt變速箱的改進就更牛了。日產直接將原來的cvt變速箱上配備了乙個副變速器裝置，該副變速箱傳動裝置跟主從動輪是串聯接連線，使得車輛起步會非常靈敏、迅速。
日產對cvt變速箱改進已經做得很到位了，但還有乙個缺點難以從根子上去除，就是車子低溫冷啟動時，齒輪容易打滑。所以日產的自動擋車型都配備了低溫冷啟保護工況，使得齒輪打滑的情況有所改進。目前天籟cvt變速箱承受扭矩可以達到400牛公尺，已經是相當恐怖了。
2樓：黃先生生活社會說
據瞭解，日系三傑中每個汽車都有自己獨特的技術，但日產新天籟有什麼技術特點呢？而日產新天籟這次不僅僅在配置上以及外觀上都要比老款天籟好太多，而且還非常的年輕化。那麼，**天籟cvt的變速箱比其他汽車的變速箱有什麼優勢？
讓我們來了解一下。
第。
一、大家都知道日產天籟用cvt無級變速箱。而它的結構比較簡單，體積小，並有沒手動變速器那麼多的齒輪，它主要靠兩組變速輪盤就可以實現無級變化。當然，我們知道cvt無級變速器的特點是非常省油，駕駛平順性好，而且，大沙發坐起來也很的舒服，以及駕駛起來沒有頓挫感。
而cvt無級變速器的質量可靠，耐久度也是非常不錯的。而cvt無級變速器開幾十萬公里是沒有任何問題的。
第。
二、而這次的**天籟是比較注重運動的。乙個是發動機，另乙個則是發動機，同時匹配cvt變速器，所以，兩款車型不同，動力以及駕駛感覺上也是就不同的。當然，動力強勁，爆發力也足，但是可靠性我覺得會降低吧。
第。
三、日產對於cvt鋼帶低溫保護也是要適應的，尤其冬天冷車啟動行駛時變速箱溫度沒上來的時候電腦會抑制變速箱的動力輸出，就是你使勁兒踩油門加速也是非常遲緩的，等到油溫上來就一切正常了，所以我開車出小區基本都是不慌不忙，等車慢慢公升溫，這樣對車其實也是很友好的。開cvt車子時間長了確實感覺駕駛的心態都隨和多了。
通過了解全新天籟無論是在動力還是在配置上有著明顯提公升，而且cvt變速器還是比較其他車的變速器要有優勢的。
3樓：墨綠夜晚
天籟的cvt變速箱比其他汽車的變速箱更加的平穩，且經濟性的強，效率更加的高，最重要的是承受力也特別的強，能夠超負荷極速駕駛。
4樓：乙個
相比其他汽車的變速箱，它的優勢就在於它的安全係數要更高一些，而且它的變速箱效能也特別的快，提速也相當的迅速，不會出現時段故障的情況，所以受到了很多人的吹捧。
5樓：浩星問筠
1漏油2低速頓挫3油耗大4提速慢5報廢快！是它最大優勢。
6樓：行樂樂樂行
首先這個變速箱經濟性特別的強，而且行駛的時候也比較平穩，同時加速也比較快，而且效率也比較高。
7樓：天悅
天籟ctv它的變速箱非常穩定，而且也很有效率，使用起來非常的不錯，負荷也比較小。
天籟2.0舒適版的cvt變速箱，到底可不可靠？
8樓：
摘要。市場上有三種變速箱比較常見，分別是雙離合變速箱， at變速箱， cvt變速箱，三種變速箱可靠性排名靠前，at變速箱可靠性排名靠前，溼式雙離合變速箱可靠性也不錯，乾式雙離合變速箱可靠性排名一般， cvt變速箱排名靠後，但日產。
cvt變速箱的表現還不錯，雖然在奇駿等車型上也出現過滑檔等問題，但大多數人說表現還是非常突出的，還是值得選擇的。
天籟舒適版的cvt變速箱，到底可不可靠？
市場上有三種變速箱比較常見，分別是雙離合變速箱， at變速箱， cvt變速箱，三種變速箱可靠性排名靠前，at變速箱可靠性排名靠前，溼式雙離合變速箱可靠性也不錯，乾式雙離合變速箱可靠性排名一般， cvt變速箱排名靠後，但日產cvt變速箱的表現還不錯，雖然在奇駿等車型上也出現過滑檔等問題，但大多數人說表現還是非常突出的，還是值得選擇的。
cvt並不是乙個斷點，而是乙個連續的值序列，以達到良好的經濟效能、動力性和平順性。無自動變速器的換擋過程，因此無換擋頓挫，輸出功率線性。而且缺點是其成本較高，傳動鋼帶能承受的力有限，不耐過大的扭矩。
因此許多搭載cvt的汽車排量並不很高，就像很多日系車使用 cvt一樣，好開。因此大多數日系車並不激烈，行駛平順而舒適。
天籟所搭載的cvt無級別走向質量非常的穩定可靠，耐久性也特別的好，對於這款變速箱來說可以使用30萬公里，沒有什麼問題，因此大家並不需要太過擔心cvt變速箱的**現在的cvt變速箱可以承受400牛公尺的扭矩，對於我們普通家用車來說完全夠用。
天籟2.0舒適版的cvt變速箱，到底可不可靠？
9樓：惠華小知識
肯定是可靠的。因為這套cvt變速箱，目前已經落地成熟，所以肯定可靠。
10樓：網友
可靠，我的10年14萬公里，從沒出毛病。
11樓：我是爵士棍
cvt變速箱比較可靠。因為這套變速箱經過很多年的研發，所以從技術上肯定成熟。
12樓：等風來
作為一名學修車的人，我認為這套變速箱可靠，而且使用壽命也不錯。
13樓：虎牙大河馬
日本車沒毛病，比美國造的別克什麼的這些雜牌子，可靠。
14樓：濮憶彤
，世界級大廠幾十年們技術，要不可靠還怎麼發展，別瞎忽悠了。
15樓：原凌晴
乙個為省錢的cvt變速箱，還好意思出來忽悠人，真拿國人當傻子嗎？
天籟的cvt變速箱，到底可靠不可靠啊？
16樓：阿相愛娛樂
天籟的cvt變速箱非常好用，掛檔很平順，沒有一點頓挫感。這款變速箱非常可靠。
17樓：阿飛玩數碼
我認為天籟用的cvt變速箱非常可靠，因為cvt變速箱技術非常成熟，質量非常過關。
18樓：渣掉渣掉
可靠，因為我覺得應該挺好用的，算是比較可靠的一款變速箱了。
19樓：東方之光
cvt一上路就是開始磨損，只靠一條鋼帶激烈長時行駛一般幾萬公里都報廢了，簡單廉價的垃圾變速箱，鋼帶一打滑軸承嘯叫就是報廢了。
天籟的變速箱cvt嗎
20樓：太平洋汽車網
以2020款天籟為例，天籟使用的變速箱是cvt變速箱。cvt變速箱是自動變速箱的一種。cvt是英文的縮寫，直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速，顧名思義就是沒有明確具體的擋位。
cvt變速箱沒有擋位，整個變速的過程非常線性，換擋的時候不會有衝擊感，更不會有頓挫感輪襲則。
使用cvt變速箱的代表車系是日系車。絕大部分日系車的自動變速箱，都是使用cvt變速箱。
自動變速箱領域裡，相對來說，cvt變速箱的成本最低，技術方面的要求也臘棚是最低的。這也是為什麼大多數低端車型都會採用cvt變速箱的原因。
截至2019年11月15日，天籟在售的最新車型是2020款，官方指導禪纖價：萬元，共有6款車型在售，全部滿足國六b排放標準。
天籟車型定位中型車。車身尺寸方面，長寬高分別為：4901x1850x1447mm，軸距為2825mm。
懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
百萬購車補貼。
關於cvt變速箱的問題，關於CVT變速箱的問題
問魔狂 cvt 可以說是最理想的汽車變速器，因為從原始的橡膠帶無級變速器開始，到有級的齒輪變速器 過度，再到現代的鋼帶無級變速器，百年大回轉說明只有無級變速器才是汽車變速器的終極目標。1 燃油經濟性好 cvt 可以在相當寬的範圍內實現無級變速，可獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，依靠變速器 無級調速...
汽車cvt變速箱的優點有哪些？
燃油經濟性好 cvt 可以在相當寬的範圍內實現無級變速，可獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，依靠變速器。無級調速來適應汽車的各種速度，使發動機長時間工作在最佳工況，因此可以提高發動機燃燒效率，燃油經濟性。.動力性好 cvt 能與發動機實現閉環控制，充分調動發動機的最大扭矩，其減速增扭的效能明顯優於m...
cvt變速箱怎麼換擋的
異想記世界 共有二種情況 一 坡道起步駐車 1 起步，全車通電數秒，踩剎車把檔位切換到n檔，剎車抬點火，檔位切換到d檔。鬆開腳剎車，鬆剎車起步。2 駐車，停車不抬剎車，檔位切換到p檔，踩腳剎車熄火。二 如遇時間紅燈 1 平路，從d檔直接切換到n檔。綠燈，切換到d檔，起步。2坡路，踩剎車同時從d檔直接...