1樓：匿名使用者
2、、短時停車：踩剎車--停穩定後拉手剎--掛n檔--放腳剎。
3、長時間停車：踩剎車--停穩後拉手剎--掛p檔--放腳剎-拔鑰匙。
4、路口停車請勿掛p檔，萬一被追尾，變速箱大修。n檔則修理外觀即可。
5、p檔是擋杆中唯一與變速箱機械連線的檔位，所以啟動先掛n檔再啟動意義不大，其他檔位都是電子檔。也就是一個電路開關而已。
6、掛n檔啟動，請勿踩剎車，這時候踩剎車會造成真空助力泵閥門開啟，增加發動機啟動負荷。影響啟動電機。
日產cvt無級變速箱正確起步停車方法
2樓：達興老師
日產cvt無級變速車輛的正確起步停車步驟具體操作如下：
1、踩下東風日產的剎車踏板。
2、按下東風日產的一鍵啟動鍵 。
3、東風日產的儀表亮起車輛啟動。
4、將自動變速器置於d檔，前進擋。
5、輕踩油門踏板車輛將起步行駛。
6、踩下東風日產的剎車踏板，將車輛停穩。
7、將自動變速器置於p檔。
8、按下東風日產的一鍵啟動鍵關閉發動機。
9、拉起手制動避免留車。（操作完畢）
3樓：匿名使用者
停車就是踩剎車，停穩，拉手剎，掛p檔！
新騏達cvt智慧版無級變速。目前開了1000多公里了，請教大家cvt正確的起步和停車步驟！
4樓：匿名使用者
您好，cvt的操作方式與正常的at自動變速箱一樣的，起步的時候就是切到d擋，鬆手剎起步就可以了，重點就是停車的時候切記要把車輛挺穩之後再切入p擋，我就幹過幾次車沒停穩呢，一下子切入了p擋，變速箱嘎吱嘎吱的打了兩下齒，心疼啊，再就是切記空擋滑行。
5樓：匿名使用者
老師傅們都跟我說要養成良好的習慣，我是採用這種的： 起步：上車先不踩腳剎，一鍵啟動按鈕按兩下，掛n檔，點火，掛d或r，出發。
停車：腳剎車停穩，掛n檔，拉手剎，熄火，再推入p檔，走人 ，或者腳剎車停穩，掛n檔，拉手剎，松腳剎，推入p檔，熄火，走人。
cvt正確起步步驟是怎樣呢？
6樓：他說你妖言惑眾
cvt正確起步步驟如下：
方法一：起步：踩腳剎---掛d檔---鬆手剎---踩油門。
停車：鬆開油門---踩腳剎---拉手剎---掛p檔。
方法二：起步：踩腳剎---鬆手剎---掛d檔---踩油門。
停車：鬆開油門---踩腳剎---掛p檔---拉手剎。
7樓：有理就要犟
p檔——踩制動——鑰匙a（開電源）——鑰匙b（系統自檢）——鑰匙c（啟動）——從p檔掛到d檔（有倒檔鎖紐的須壓下）——踩油門前行。
8樓：櫻花下的小蘋果
自動擋不踩剎車也可以打火，根據習慣操作唄。
日產cvt自動擋如何正確啟停
9樓：匿名使用者
無級變速的車，p是停車檔，r是倒退，n是空擋，d是前進，另外還有d1，d2，d3之類的，比如你掛d1就是檔位最高在一檔，不會換到二檔上去，另外停車的時候如果小於兩分鐘就掛n檔踩住剎車，超過2分鐘就掛p檔，超過5分鐘建議熄火。
10樓：匿名使用者
cvt即是無級變速。
啟動（點火）停車（熄火）均在n檔（空擋）
檔位排序通常為p-r-n-d 啟停在n檔可以避免經停r檔造成的發動機反衝。
比較懶的話 永遠都不用掛p 除非坡路停車需要靠鎖住變速箱輔助制動 一般n+手剎足夠。
如何正確使用cvt變速箱？
如何正確使用cvt變速箱
11樓：博睿通達
鑑於cvt變速箱的構造原理，相信大家都知道其軟肋就是裡面的鋼帶，假如扭矩過大將會使其打滑失效，甚至使變速箱報廢。其實只要使用得當，就體會到cvt平順與節油的一面。自動擋的車型在駕駛時無非就是兩個踏板，一個油門一個剎車，cvt車型也一樣。
若是傳統at變速箱車型，從轉速錶上可以明顯地看到換擋時指標讀書的回落，而cvt則不是，只要大約淺踩1/3油門並保持著，你就會看到車速在平順地增加，但發動機轉速並沒增長太多，而且沒掉轉速的現象出現，這就是cvt。我曾試駕奧迪a4l ，其搭載的正式cvt無級變速箱，輕踩油門，發動機轉速從1500轉攀至1900轉的過程中，就已經完成了時速60公里至120公里的加速，若以1900轉－時速120公里的表現來高速巡航，能不省油嗎？
但如果深踩油門，cvt也會很配合地奮力加速，並且當轉速較高時會有模擬傳統at換擋降低轉速的現象，用意估計是出於對變速箱的保護。
最後，總的來說，對於cvt車型，駕駛時適宜溫柔對待，若激烈駕駛將無法發揮cvt該有的優勢。覺得，一般駕駛cvt車型，1/3至一半油門即可，然後cvt變速箱會幫你把速度加上去，深踩油門反而會讓cvt變速箱措手不及，除了不省油之外，若經常急加速急剎車，對變速箱也會造成一定的傷害。
cvt變速箱起步慢
cvt電子變速箱起歩慢平穩，無at變速箱快。您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦 提問。掛d後松剎車，有稍微的延遲，然後就正常起步。這種現象主要是這個cvt的變速箱怠速的情況下，他這個壓力比較小，所以說這個起步的時候就會感覺有延遲的現象。這個也是這個cvt變速箱的一個通病的，就是說這種情況，...
如何正確使用cvt變速箱
博睿通達 鑑於cvt變速箱的構造原理，相信大家都知道其軟肋就是裡面的鋼帶，假如扭矩過大將會使其打滑失效，甚至使變速箱報廢。其實只要使用得當，就體會到cvt平順與節油的一面。自動擋的車型在駕駛時無非就是兩個踏板，一個油門一個剎車，cvt車型也一樣。若是傳統at變速箱車型，從轉速錶上可以明顯地看到換擋時...
關於cvt變速箱的問題，關於CVT變速箱的問題
問魔狂 cvt 可以說是最理想的汽車變速器，因為從原始的橡膠帶無級變速器開始，到有級的齒輪變速器 過度，再到現代的鋼帶無級變速器，百年大回轉說明只有無級變速器才是汽車變速器的終極目標。1 燃油經濟性好 cvt 可以在相當寬的範圍內實現無級變速，可獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，依靠變速器 無級調速...