1樓：西安萬通汽修學校
在汽車上應該是擋位，這個擋讀三聲，檔是四聲，擋位一定是每一位駕駛員都很熟悉的東西，汽車上都是有變速箱。
的，變速箱是汽車動力。
總成中乙個非常重要的東西，如果沒有變速箱，那汽車是無法正常行駛的。
2樓：爾就是愛耍寶
肯定是木字旁的「檔」，提手旁的「擋」是抵擋，擋住的意思，我們車子的檔是檔位的意思，一檔二檔，所以肯定是木字旁。
3樓：定峰
是「擋」，因為是用手去掛擋的。
4樓：仰元魁
9js119是直接檔，也就是所謂的慢速箱，9js119a是超速檔變速箱，也就是所謂的快速箱，9檔的速比為。法士特9js119同一系列的有9js119a跟9js119b,9js119a和b比9j...
5樓：湖南東方高階技工學校
通過改變傳動比，改變發動機曲軸的轉拒，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。
1、保證汽車平穩起步：起步前汽車處於靜止狀態，如果發動機與變速箱是剛性連線的，一旦掛上檔，汽車將由於突然接上動力突然前衝，不但會造成機件的損傷，而且驅動力也不足以克服汽車前衝產生的巨大慣性力，使發動機轉速急劇下降而熄火。如果在起步時利用離合器暫時將發動機和變速箱分離，然後離合器逐漸接合，由於離合器的主動部分與從動部分之間存在著滑磨的現象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅動力也逐漸增大，從而讓汽車平穩地起步。
2、便於換檔：汽車行駛過程中，經常換用不同的變速箱檔位，以適應不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器將發動機與變速箱暫時分離，那麼變速箱中齧合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除，其齧合齒面間的壓力很大而難於分開。
另一對待齧合齒輪會因二者圓周速度不等而難於齧合。即使強行進入齧合也會產生很大的齒端衝擊，容易損壞機件。利用離合器使發動機和變速箱暫時分離後進行換檔，則原來齧合的一對齒輪因載荷卸除，齧合面間的壓力大大減小，就容易分開。
而待齧合的另一對齒輪，由於主動齒輪與發動機分開後轉動慣量很小，採用合適的換檔動作就能使待齧合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的衝擊。
3、防止傳動系過載：汽車緊急制動時，車輪突然急劇降速，而與發動機相連的傳動系由於旋轉的慣性，仍保持原有轉速，這往往會在傳動系統中產生遠大於發動機轉矩的慣性矩，使傳動系的零件容易損壞。由於離合器是靠磨擦力來傳遞轉矩的，所以當傳動系內載荷超過磨擦力所能傳遞的轉矩時，離合器的主、從動部分就會自動打滑，因而起到了防止傳動系過載的作用。
汽車變速箱檔位「l」是什麼擋？它有什麼作用嗎？
6樓：社會生活z那些事
由於無級變速器不同於普通變速箱，所以汽車l形齒輪通常出現在無級變速器上。cvt採用鋼帶換檔。因此，為了彌補這種低扭矩傳動方式的缺陷，出現了l檔。
你可以在爬坡時切換到l檔，但建議不要在速度太高時切換到l檔。當變速器處於1檔或2檔l檔時，車輛扭矩大，但速度相對較低。
cvt通常使用l檔，但cvt採用鋼帶無級變速，所以爬坡時沒有固定的傳動比來放大扭矩。此時，需要乙個l檔低檔來完成低速和高扭矩的功能。如果在高速下直接從d檔切換到l檔，可能會導致鋼帶打滑，損壞齒輪箱內部零件。
在過載下使用d檔爬坡時，cvt變速箱容易過熱。連續上坡時，建議掛l檔，以使發動機保持最大扭矩輸出並完成上坡。
當使用l檔上坡時，傳動比也會根據速度和扭矩變化，並且範圍被限制在乙個小範圍內。一般來說，l檔齒輪箱基本上有幾個l1、l2和l3檔。在此模式下，變速箱將檔位限制在1-3檔，這樣可以獲得更好的牽引力。
爬陡坡時經常使用。變速箱檔位越低，牽引力越大。也可以說，l檔是限制檔，它可以將變速箱檔位限制在乙個範圍內。
如果你的車沒有l檔，這意味著你的車使用手動整合變速器或雙離合器變速器。因為這些變速箱可以切換到手動換檔模式，所以不需要掛l檔。當您使用手動獨立式或雙離合器下坡或陡坡時，只需將變速器切換到手動模式（s/m），然後使用變速桿或撥杆將檔位控制在1檔或2檔，可以起到l檔的作用。
7樓：停停停我去額
汽車變速箱檔位l檔是爬坡道；在上坡的時候可以使用它，速度會非常的均勻，而且省時省力，並且對車輛不會有任何的影響。
8樓：小長學姐
意思就是低速擋，慢速擋。作用就是切換到這個擋位之後，汽車的速度就會降低，汽車也會行駛的更加緩慢，也可以讓汽車更加安全的形式，可以只依靠發動機的動力來進行制動，可以保護車上人員的安全。
9樓：你好甜甜圈呀呀
它是乙個減速檔。就是在我們遇到危險的時候，能夠快速的讓汽車停下來，以免發生交通事故。保護我們的安全。減震。降噪，緩衝。
汽車檔位都有什麼檔？
10樓：暢聊生活
1、p——parking，泊車擋，啟動擋。當停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
2、r——reverse，倒車擋。倒車時用。
3、n——neutral，空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
4、d——drive，前進擋，也稱驅動擋。就是前進時，用此擋位。
5、l——low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這裡，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
6、s——sport，表示運動模式，在這個擋位下變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。
7、od off按鍵表示的是最高擋禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有d3了，因為按下此鍵最高擋位（4速變速箱）4擋就已經被禁止使用了，起作用等同於d3。
汽車變速箱檔位「l」是什麼擋？該怎樣正確的使用呢？
11樓：雅以說汽車
「 low」意思是低速。當汽車無法爬上陡峭的山坡時，它可以切換到低上坡檔，充分利用發動機的扭矩。另一種是長時間下坡，掛 l 檔會限制車只在最低檔不上坡，利用發動機動力制動，從而使你長時間踩剎車，導致剎車片過熱失靈。
l 齒輪是低速的，意思是低速，低速，所以據說 l 齒輪是低速前進齒輪，簡稱低速齒輪。一般來說，在低端自動變速器模型上會有 l 齒輪，因為這些模型的自動變速器沒有手動模式。當我們把車掛上 l 檔時，變速箱只能在1檔和2檔之間切換。
在這個時候，不管你怎麼踩油門，汽車的齒輪是不起來，這是我們通常所說的是有限的。當然，我們也可以在一些老舊的自動變速器中看到乙個齒輪和兩個齒輪，這也是低速齒輪，l 齒輪和 l 齒輪類似，需要使用什麼？其次，我相信你最關心的是，你什麼時候需要使用 l 齒輪？
別擔心。我們慢慢來。有些朋友可能不知道，當我們的車爬上乙個沉重的負荷，它實際上需要更多的牽引力或扭矩，因為更大的扭矩的發動機，更大的權力的汽車，拉重物或攀登能力也更強。
這就像我們用手動檔爬坡一樣，當我們掛低檔的時候，我們會得到很大的扭矩。此外，如果我們遇到一些不好的泥路，我們也可以放乙個 l 齒輪，以增加扭矩的汽車，提高通行能力。長時間下坡控制速度。
然而，現實情況是，我們幾乎不能接觸過載的貨物，當行走在一些不良泥濘的道路時，我們可能掛 l 齒輪，因為第乙個齒輪的扭矩太大，輪胎很容易滑到位而不能開啟。
因此，我認為最常見的情況是在 l 檔下坡。為了避免速度過快，必須頻繁剎車我們都知道，下坡是典型的一些惡劣路況，當重力沿坡向的分量大於汽車受到的阻力時，可以產生較大的縱向加速度，汽車就會加速，汽車可以行駛得越來越快，尤其是在坡度較大和坡長較長的道路上。
12樓：創作者
l是爬坡檔，被稱為低速檔，在爬坡的時候，或者是速度比較慢的時候，是可以使用l檔的，在車入庫的時候，也可以使用l檔。
13樓：蕊曦學姐
是低速等的意思，汽車掛到這個檔位上面，會保持一檔不變。平時在走一些比較崎嶇的山路的時候，爬坡的時候，就可以用到這個檔。
檔位還是擋位
14樓：賓士小劉
在公交車上，應該是排擋。這個檔位讀數三次，檔位四次。排擋一定是每個司機都熟悉的東西。
每輛車都有變速箱，變速箱是車的動力總成中很重要的乙個東西。如果沒有變速箱，汽車就不能正常行駛。
汽車上有手動和自動變速箱。
手動變速箱結構很簡單，可靠性和耐用性也不錯。
汽車上常用的自動變速箱有三種，分別是at變速箱、雙離合變速箱和cvt變速箱。
雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上開發的產品。這個變速箱的碧返結構和手動變速箱差不多。
雙離合變速箱只是比手動變速箱多了乙個離合族搜器，多了乙個換擋控制機構。
雙離合變速箱的一套離合器用來控制奇數檔，另一套離合器用來控制偶數檔。
雙離合變速箱傳動效率高，換擋速度快，非常適合效能車。
很多效能車和超跑都會使用雙離合變速箱。
cvt變速箱是三種變速箱中結構最簡單的。cvt變速箱內部只有一條鋼片鏈和兩個斜齒輪。
cvt的鋼片鏈可以在斜齒輪上運悔穗飢動。
汽車檔位亂了怎麼辦，變速箱檔位亂擋怎麼修啊
來自烏山心花怒放的彩葉草 解決步驟 1 仍將變速桿推入該檔，然後拆下變速器蓋，察看齒輪齧合情況。2 如果齒輪未完全齧合，用手推動掉檔的齒輪或齒套，能正確齧合，應檢查換檔叉是否彎曲或磨曠，換檔叉固定螺絲有無鬆脫，叉端與齒輪槽間隙是否過大。 換檔桿不能掛入所要的檔位，或者掛入檔後不能退回空檔，叫亂檔。產...
自動擋汽車n檔掛d檔會變速箱抖一下怎麼回事？
你好 掛入p駐車檔就是 停車檔 停止車輛時使用，掛p檔，拉手剎，停止發動機執行這是正常的步驟，為什麼還要發動機執行呢？ 掛入p檔後，如果腳還在剎車位置，車可能完全不抖，但在駐車檔位置不停止發動機執行，發動機的執行振動自然就會反映在車身抖動方面， p駐車檔是在變速箱裡面利用機械鎖止的方式，停止發動機的...
汽車自動變速箱前進檔位為什麼有檔位有的是檔位還有檔位區別在那裡呢？謝謝
百事可不度 區別對於不同數量檔位就對應幾組齒輪齧合。變速箱裡面是幾組齒輪相互齧合，每組齒輪齧合時才能將發動機的動能傳遞到輪胎上進行推進。每個齒輪齒數不一樣，齧合後旋轉時每個齒輪的轉數是不一樣的，這樣就能區分出不同的轉速和扭矩。不同生產廠家在設計時根據自身發動機 整車情況設計了不同的齒輪組，前進檔如果...