1樓：布樂正
1、進檔。就是說把檔位從p撥到d或者r的時候，發生衝擊，或者是升檔那一下，這時發動機轉速會往下一沉，然後隨著加油門，又會重新拉起來。如果這時候發生衝擊，進檔，升檔那一刻有衝擊和頓挫感，也是變速箱的問題。
2、鎖檔。就是進入保護模式。變速箱在產生故障後，電腦能檢測到。越是高階的車，電腦的檢測能力越強，即使這時車主因為開習慣了，還沒有太大感覺。
3、打滑。感覺車速起不來。特徵是發動機轉速往上竄，但車速跟的很慢。
1、自動檔汽車通常採用液力傳動裝置來取代手動檔汽車的機械式離合器，因此沒有離合器踏板。當發動機轉速低時，液體傳遞的扭矩有限，不足以推動汽車前進。當操縱手柄放入前進檔，鬆開制動踏板，隨著加油和發動機轉速的提高，傳遞的扭矩增大，推動汽車前進。
2、l--low，低速檔。在下山，或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔(相當於手動檔汽車的一檔)上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
2樓：匿名使用者
自動檔的車,檔位分別有:p r n d 1 2,常用的也就是前面四個,p是停車檔;r是倒車檔;n是空檔,暫時停車;d是前進檔.需要注意的是:
自動檔的車,在掛檔的時候要踩著剎車踏板,才能掛上檔.走起來之後,就由油門來控制車速就可以了.後面的1/2,意思是爬坡或者長時間下坡的時候才使用的.
其它的操作和手動檔的車,沒有什麼區別. 1、先放手剎 3、是掛r檔用的。 對於各檔位的適用範圍，列舉說明如下：
1． 正常行駛起步使用——d檔。 （解釋：）平路上，由於沒有過大的路面行駛阻力，通常可以直接使用d檔； 2． 臨時停車等候使用——n檔。
（解釋一：）當遭遇紅燈、臨時等候等通常不需要熄火的情況下，配合手剎使用（杜絕長時間腳踩剎車踏板的毛病）。能臨時釋放變速箱的負荷，減低發動機油耗，防止動力傳遞而帶動車輛移動。
（解釋二：）也有人習慣在這個時候，將檔位推向p位置。但據本馬心得，不建議如此操作地理由很簡單，畢竟是因為臨時不熄火停車，沒有必要造成d——n——r——p的長程檔位轉換（重新起步時需要再多進行一次反向操作），對自動變速箱內部造成反覆衝擊。
（操作要領：）直接從d檔位將檔杆推向n檔位，★不要按動檔位鎖止按鈕★，養成良好習慣。這樣，不會誤進r檔位，有效避免對變速箱造成衝擊。
同樣道理，需要前進時直接撥動檔杆到d檔位（★不要按動檔位鎖止按鈕★，這樣也不用擔心突然掛進不必要的其他低速檔位）。 自動變速箱的這種人性化設計，就是要將駕駛者從對換檔提示的緊張注視中解脫出來，更好的關注路面動態，談笑風生地輕鬆駕駛。 3． 倒車當然只能使用——r檔。
（解釋：）從任何方向進入r檔，都必須按動檔位鎖止按鈕，否則不能進入。 （操作要領：
）必須等車輛完全停止後，才能進行此項操作。否則容易對波箱造成異常衝擊。前進中的車輛如果異常推放進入r檔位，會對波箱造成嚴重衝擊。
設計合理完善的箱，會主動抑制這種異常操作。換言之，會暫時鎖止波箱，停止工作。此時，只要將發動機熄火後，等待一段時間，再重新啟動即可解除波箱的異常鎖止。
4． 收車停放必須使用——p檔。 （解釋：）此檔位的功能是中斷發動機的動力傳遞，同時利用波箱中液壓耦合傳動機構來鎖止驅動輪的自由滾動，達到停車靜止的目的。
所以，通常車輛設計要求在停車時不推放到p檔位，鑰匙將無法拔出。 （操作要領：）為了減輕由於車輛傾斜停放的滑動力對波箱造成的承載負荷，停車同時應該拉緊手制動（部分車型為腳制動自鎖踏板）。
5． 拖車時使用——n檔。 （解釋：）遇到車輛拋錨，被迫拖車時，應當使用吊拖（吊起驅動輪）形式拖吊。
只要釋放手剎，讓被動輪在地面滾動，對車輛無任何不良影響。 如果被動輪不能正常滾動，以驅動輪落地的拖行方式就要注意控制車速在四五十時速以下，速度太快無益於自動變速箱。 普通非吊拖（軟拖、硬拖），因為是四輪著地拖行，自動變速箱雖然放置n檔位置，也同樣是要注意拖行速度，有助於保護自動變速裝置。
（遇到jcss路邊拖車，那你的「愛車」就慘了！） 6． 非常路面使用——2、l檔。 （解釋：
）很多開了無數年自動變速器車輛的老司機，問及這些檔位的使用情形時，皆面面相虛地不知所以，回答多數是：沒用！用不上！
這些低速檔的實際用途不可小看（參見後面的「合適前進檔位的選擇」段落）。 經常見到在地下停車場的陡峭斜坡上，減速坎前，顛簸路面，冰雪路面，長距離下坡，總是用d檔加油或滑行通過的大有人在。這些操作都是極其不正確和伴隨著安全隱患。
a． 為了適應各種路面，越是艱險崎嶇，檔位的選擇就越是要低。 （l檔適用於在崎嶇不平的顛簸路面以及非常陡峭的斜坡。） （2檔適用於泥濘和雪地。
當然也適用於普通的爬坡）； b． 根據下坡的陡峭程度，選用合適的檔位，越陡的斜坡，檔位選擇必須越低，以期得到發動機的牽制力。否則，單純使用d檔，長距離下坡的後果，與手動檔空擋滑行下坡的後果無異，極易因剎車過熱引起熱衰退而導致剎車失效。（參見後面的「合適前進檔位的選擇」段落） c． 冬天即將來臨，雪地駕駛應選用2檔模式，以發動機來控制車速相對要來得更安全些。
有些車還專門設計有雪地駕駛模式的選擇，讓起步更平緩，有效減輕了驅動輪打滑現象。沒有該裝置的車輛，起步時不要給油，讓其怠速動力驅動緩慢起步即可。 讓我們通過實踐來嘗試自動變速器的換檔要領。
首先，必須革除不良的駕駛習慣——
3樓：春意盎然
汽車自動變速箱檔位開關壞了會出現的問題：
（1）儀表上面的指示燈某個檔位的燈可能會常亮，（2）有可能會照成不能正常換擋，
（3）有可能會照成車子無法打著火。
自動變速器的選擋杆相當於手動變速器的變速桿，一般有以下幾個擋位：
p(停車)、r(倒擋)、n(空擋)、d(前進)、s(or2，即為2 速擋)、l(or1，即為1 速擋)。
4樓：匿名使用者
首先儀表上面的指示燈某個檔位的燈可能會常亮，第二有可能會照成不能正常換擋，第三有可能會照成車子無法打著火，一般來說就這幾種問題咯！
5樓：張
有可能會造成偶發不升檔，比如1升2，到升檔點了偶爾不升了
6樓：
換擋位開關能恢復正常嗎
自動變速箱壞了有什麼現象說明是檔位出現問題
7樓：匿名使用者
1、變速箱鎖檔
汽車在正常行駛中，加油只見轉速很高，但是速度卻提得很慢，踩剎車速度降到一定程度不降了。換成手動發現掛在一個檔位無法升降擋，即變速器鎖在某一檔位，不再換擋。原因變速箱的輸入、輸出訊號不正確，或者是各元件本身或線路不良導致，有時也會有變速箱電腦和其他系統電腦的通訊有問題而產生。
2、變速箱打滑
在行駛的過程中，加油時聽到發動機空轉的聲音，車子速度沒有任何的提升，感覺加速無力。原因 離合器片燒損或者油壓過低。 如果車輛繼續行駛，將造成變速箱嚴重損壞，甚至報廢。
8樓：鋼板埔盞
1、換擋那一刻發動機轉速往上飄。都是打滑的症狀打滑。感覺車速起不來。
特徵是發動機轉速往上竄，但車速跟的很慢。。2、進檔，升檔那一刻有衝擊和頓挫感。就是說把檔位從p撥到d或者r的時候，發生衝擊，或者是升檔那一下，這時發動機轉速會往下一沉，然後隨著加油門，又會重新拉起來。
如果這時候發生衝擊，也是變速箱的問題。3、鎖檔。就是進入保護模式。
變速箱在產生故障後，電腦能檢測到。越是高階的車，電腦的檢測能力越強，即使這時車主因為開習慣了，還沒有太大感覺。這時電腦就會把變速箱鎖在三檔或四檔，目的是提醒車主，不要再開了，出現此情況，要到新孚美這種專修變速箱企業讓專業人士維修，國家***授予上海新孚美變速箱再製造牌照，在國家***官網可以查詢。
到上海新孚美變速箱維修可以免費檢測變速箱故障哦。
9樓：匿名使用者
無法啟動、檔位顯示錯誤
汽車自動變速箱前進檔位為什麼有檔位有的是檔位還有檔位區別在那裡呢？謝謝
百事可不度 區別對於不同數量檔位就對應幾組齒輪齧合。變速箱裡面是幾組齒輪相互齧合，每組齒輪齧合時才能將發動機的動能傳遞到輪胎上進行推進。每個齒輪齒數不一樣，齧合後旋轉時每個齒輪的轉數是不一樣的，這樣就能區分出不同的轉速和扭矩。不同生產廠家在設計時根據自身發動機 整車情況設計了不同的齒輪組，前進檔如果...
汽車變速箱壞了，怎麼回事造成的，汽車變速箱壞了，什麼原因造成的
瀋陽萬通汽車學校 1.漏油 變速箱殼體或者油底殼處有油滲出，一個原因是由於密封件老化，密封不良引起 另一個原因是製造工藝不良造成殼體有沙眼。2.入檔發動機熄火 掛入d或者r，發動機熄火這種故障可能是鎖止電磁閥損壞或鎖止控制閥髮卡造成。3.鎖檔 變速箱的輸入 輸出訊號不正確或者是各元件本身或線路不良導...
汽車手動變速箱和自動變速箱的區別
途虎話養車 手動擋說簡單了，就是你駕校學c1駕照時開的教練車。變速箱的檔位完全有駕駛者自己決定，而且換擋時需要左腳控制離合器配合。自動擋車輛，駕駛者通常只需要控制油門和剎車還有方向盤，變速箱無需操縱，也沒有離合器踏板，所以開起來簡單省事兒。手動擋車輛結構簡單，所以成本低，便宜一點。自動擋車型 一般稍...