1樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
2樓：極速試駕
一分鐘用車小知識：行駛途中汽車水溫過高，怎麼處理最妥當。
3樓：湖南東方高階技工學校
一、汽車水溫過高，不建議繼續行駛，水溫高溫時如繼續行駛容易造成氣缸體及氣缸蓋的變形損壞，嚴重時就需更換新缸體和缸蓋。
二、汽車水溫過高的原因：
汽車水溫過高的原因很多，多數是由於水管滲水，冷卻水不足引起。常見的有：風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節溫器故障、機油洩漏等。
如果車子在行駛中發動機動力消失是轉出劇烈的爆震、敲缸等聲音，大多是因為發動機過熱。具體的原因如下：
1、冷卻風扇不**冷卻風扇可能由溫控開關控制，也可能由水溫感測器控制。
2、冷卻介質不足：
1）防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液；
2）可臨時用水或蒸餾水代用；
3）水箱蓋漏水。
3、節溫器損壞：
1）如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；
2）裝新節溫器時應注意有過水孔；
4、水箱堵塞：
1）外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；
2）內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
5、水幫浦故障：
1）葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉；
2）葉輪變形。
6、汽缸損蝕：
1）燃燒室與水道衝，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水；
2）水道與油道衝(機油有水呈白色);
3）水道與水道衝，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大；④水道堵。
7、點火正時不正確(用正時燈校正)以及油壓過高。
車子水溫上公升，不能行駛了怎麼處理？
4樓：雲南萬通汽車學校
汽車水溫上公升慢的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大迴圈，汽車的水溫就會降低得很快。如果散熱風扇出現故障一直轉，也會導致汽車水溫偏低。
汽車水溫偏低的處理方法是先檢查散熱裝置是否存在問題，比如：百葉窗是否被堵塞、風扇葉是否變形、水溫感測器及電路是否短路；可以拆檢節溫器，放入不同水溫的水中觀察節溫器開啟情況，若不能正常開啟關閉，則更換節溫器。
節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水幫浦的進口處，控制冷卻液在冷卻系統中的迴圈，走大迴圈還是小迴圈。大迴圈指的是節溫器開啟時，冷卻液流動的路線。小迴圈指的是節溫器沒有開啟時，冷卻流動的路線。
若水溫偏低，可能是節溫器一直處於開啟狀態，冷卻液一直在走大迴圈導致水溫降低。
汽車水溫偏低還有就是散熱風扇出現故障。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫偏低的現象。
汽車溫度不是越低越好，也不是越高越好，需要控制在一定的範圍內，正常的溫度是90℃，位於水溫表中間。車輛啟動後防凍液溫度迅速上公升，指標到達中間位置後，熱交換平衡防凍液溫度不再上公升，在溫度達到中間位置時起步最佳，這也是為什麼車輛起步之前要熱車的原因之一。
5樓：湖南萬通汽車學校
正常的。第一種是正常現象，沒有故障。原因是當汽車前進的時候，本身因為自然所形成的風和電子風扇所形成的強制冷卻風對冷卻水進行雙重冷卻，但是這不等於發動機缸體內部溫度和水箱的溫度是一樣高，在發動機冷卻水道內部特別是靠近氣缸活塞的部位存在區域性高溫。
當發動機熄火以後，冷卻水道停止散熱，但區域性高溫點的熱量卻繼續散發出來，就會形成你說的「停下之後水溫就公升高」。如果是這種情況，沒有必要太多顧慮，這種情況不會持續很長的。有一些發動機（譬如大眾車系）則會通過水溫感測器測到這種溫度的公升高，很有可能會在熄火以後一兩分鐘以後才突然啟動（別以為自己突然啟動強制冷卻風扇是毛病哦！，等到溫度下降以後，風扇才會停止。
第二種情況，我謹慎地認為可能有故障。一方面是我上面講的第一種情況的存在，如果發動機水道本身就是存在某種程度的汙垢（水垢的存在本身影響散熱），那麼會加劇散熱不良。同樣也會引起溫度公升高的。
不過判斷水道是否有水垢也比較簡單，等發動機冷態的時候（熱態開啟水壺怕水蒸氣燙傷），擰開水壺，看冷卻液的顏色。一般如果有水垢的話，顏色會變黃的。而我們一般冷卻液（防凍液）的顏色是紅色或者綠色，存在黃色（水鏽黃）還是比較容易看出來的。
如果是輕微的黃色則問題不大。自己則回憶一下，是否在缺水的時候加過自來水等非防凍液的液體？如果加過，則有可能形成水垢。
如果從來沒有加過，則不必多慮，可以考慮第一種情況。
第三種情況可能是水溫顯示不準。形成水溫感測器溫度顯示不準，既有可能是水溫感測器電阻值發生了變化造成，也有可能是水溫感測器的線路插頭接觸不良。當然從理論上來說還不能排除水溫表不靈。
6樓：上海萬通汽車學校
發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。
當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就會降低的很快。
節溫器其實就是乙個控制閥，控制冷卻液在冷卻系統中的迴圈，走大迴圈還是小迴圈。大迴圈指的是節溫器開啟時，冷卻液流動的路線。小迴圈指的是節溫器沒有開啟時，冷卻流動的路線。
若水溫過低，可能是節溫器一直處於開啟狀態，冷卻液一直在走大迴圈導致水溫降低。
車子水溫上公升，不能行駛了怎麼處理？
7樓：看具體
水箱溫度過高處理方法。
1、當水溫燈亮紅燈時，應該儘快靠邊停止駕駛，檢查車輛狀況。
2、不要急於開啟水箱蓋，檢查冷卻風扇是否執行，散熱器有無堵塞破損的跡象。
3、待車輛水溫有所下降後，開啟散熱器蓋洩壓，如發現冷卻液偏低可以適當加入新的冷卻液或蒸餾水應急。
8樓：網友
先停下來等車子冷卻一段時間再行駛或者附近有沒有汽車維修店可以進去幫看下。
車子水溫上公升，不能行駛了怎麼處理？
9樓：諾採傑
是不是車子缺機油了，所以說才會出現這種情況，既然是不能行駛了，千萬不要再開了，可能就真開不了了。
車子水溫低有什麼壞處 車子水溫低有什麼壞處呢？
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