1樓：吧啦啦大魔仙
定義：發動機氣門重疊角，通常是指發動機進氣門和排氣門處於同時開啟的一段時間用曲軸轉角來表示稱為氣門重疊角。一般按發動機高速旋轉工況的需要來設計氣門重疊角。
大小一般是：一般不同的發動機大小都不一樣，而且不同的轉速最佳的重疊角也不一樣。但是如果重疊角過大，在怠速或低負荷運轉時，節氣門開度極小，進氣管內真空度很大，廢氣會倒流入進氣管內。
這既會造成廢氣稀釋，又會引起進氣管內「放炮」現象。根據發動機的不同轉速，在低轉速時，氣門開閉頻率較小，開啟時間長，且此時進氣效率較低，氣流慣性小，重疊角較大時，一部分新鮮空氣會隨廢氣一起從排氣門排除，影響充氣效率；在高速時，氣門開閉頻率高，開啟時間短，進氣慣性也大，此時重疊角較大時，且新鮮空氣不會隨廢氣排出，進而增加了充氣效率。現在好多汽車發動機採用了可變正時系統，就是通過對配氣正時的調節，在低轉速時保證重疊角較小，防止新鮮空氣流出，在高轉速時保證較大的重疊角，使進氣充分。
2樓：北京萬通汽車學校
定義：在某一時刻進排氣門同時開啟的現象。
大小：排氣提前角＋排氣延遲角。
什麼是發動機氣門重疊角 有啥作用?
3樓：途虎話養車
氣門重疊角通常是指發動機進氣門和排氣門處於同時開啟的一段時間。四個階段表示作用：1、進氣門早開：
增大了進氣行程開始時氣門的開啟高度，減小進氣阻力，增加進氣量。2、進氣門晚關：延長了進氣時間，在大氣壓和氣體慣性力的作用下，增加進氣量。
3、排氣門早開：藉助汽缸內的高壓自行排氣，大大減小了排氣阻力，使排氣乾淨。4、排氣門晚關：
延長了排氣時間，在廢氣壓力和廢氣慣性力的作用下，使排氣乾淨。
氣門重疊角大小對發動機效能有什麼影響
4樓：
親親 氣門重疊角的大小對發動機的影響如下：1、影響畢畢和非常大，手盯直接關係到高轉速下發動機的功率和扭矩屬出值，在可變氣門正時技術誕生前，氣門重疊角的設定直接關係到發動機的特性及用途：2、發動機在不同轉速時進氣效率是不一樣的，在低轉速時，氣門開閉頻率較小，開啟時間長，且此時進氣效率較低，氣流慣性小，重疊角較大時，一部分新鮮空氣會隨廢氣一起從排氣門排除，影響充氣效率；3、在高速時，氣門開閉頻率高，開啟時間短，進氣慣性也大數並，此時重疊角較大時，且新鮮空氣不會隨廢氣排出，進而增加了充氣效率；4、可變正時系統就是通過對配氣正時的調節，在低轉速時保證重疊角較小，防止新鮮空氣流出，在高轉速時保證較大的重疊角，使進氣充分。
氣門重疊角是進排氣門同時開的時候，活塞在上止點，下止點都有同時開的時候，那麼說重疊角是兩個角度？
5樓：網友
首先應該知道氣門的開啟和關閉並不正好是曲拐在上止點和下止點的時刻，而是分別提前和延遲一定的曲軸轉角，以改善進、排氣狀況，從而提高發動機的動力性。
進氣門提前開啟的目的，是為了保證進氣行程開始時氣門已開大，新鮮氣體能順利地充入氣缸。當活塞到達下止點時，氣缸內的壓力仍低於大氣壓力，在壓縮行程開始階段，活塞上移速度較慢的情況下，仍可以利用氣流慣性和壓力差繼續進氣，因此進氣門晚關一點是有利於充氣的。
排氣門提前開啟的原因是：當作功行程的活塞接近下止點時，氣缸內的氣體雖然有的壓力，但就活塞作功而言，作用不大，這時若稍開排氣門，大部分廢氣在此壓力作用下可迅速自缸內排出；當活塞到達下止點時，氣缸內壓力已大大下降（約為，這時候排氣門開度進一步增加，從而減少了活塞上行時的排氣阻力，高溫廢氣迅速排出，還可防止發動機過熱。當活塞到達上止點時，燃燒室內的廢氣仍高於大氣壓力，加之排氣時氣流有一定的慣性，所以排氣門遲一點關，可以使廢氣排放得較乾淨。
由上面的論述可以知道，由於進氣門在上止點前即開啟，而排氣門在上止點後才關閉。這就出現了一段時間內排氣門和進氣門同時開啟的現象。這種現象稱為氣門重疊，重疊時期曲軸的轉角稱為氣門重疊角。
同樣由上述可知，保持一定的氣門重疊角是有利於換氣的。
但是應當注意，如果氣門重疊角過大，當汽油機小負荷運轉、進氣管內壓力很低時，就可能出現廢氣倒流，使進氣量減少。
6樓：快樂
為了排氣更乾淨，以利於燃燒，設計氣門重疊角。當活塞由上死點下行進氣時，進氣門開啟，排氣門關閉。設計時讓排氣門推遲關閉，這一遲關角就是重疊角。只有乙個。
7樓：網友
只有乙個重疊角啊，排氣行程結束進氣行程開始時，排氣門會稍晚一些關閉。
氣門重疊角什麼意思
8樓：太平洋汽車網
氣門重疊角是什麼意思？氣門重疊角是什麼意思？很多人還不知道。現在讓我們來看看！
1.氣門重疊角的含義如下：氣門重疊角=進氣門提前開啟的相位角和排氣門延遲關閉的相位角。
2.所謂氣門重疊角，通常是指發動機的進氣門和排氣門同時開啟的一段時間。它用曲柄角表示，稱為氣門重疊角。
3.一般來說，氣門重疊角是根據發動機高速轉動的要求設計的。
氣門重疊角解釋術語
9樓：
親您好！<>
氣門重疊角解釋術語是：氣門重疊角=進氣門提前開啟的相位角+排氣門延遲關閉的相位角；通常是指發動機進氣門和排氣門同時開啟的一段時間，用曲軸轉角來表示氣門重疊角。氣門重疊角一般是根據發動機高速旋轉的需要而設計的歷遲晌；四個階段代表的作用為肢鋒：
進氣門提前開啟：在氣門開啟高度開始時增加進氣行程，降低進氣阻力，增加進氣量；進氣門延遲關閉：在大氣壓力和氣體慣性力的作用下，在增加進氣量的作用下，延長進氣時間旦神；
進排氣氣門重疊角有哪些作用？
10樓：網友
活塞發動機在排氣衝程後期，活塞沒達到上止點前，有乙個進氣門和排氣門同時開啟的過程。
對於四衝程發動機的四個工作階段（衝程）的巨集觀描述是：吸氣階段，進氣門開啟，排氣門關閉，活塞向下運動吸入空氣：壓縮階段，進排氣門全部關閉，活塞向上運動將空氣壓縮加熱；做功階段，進排氣門全部關閉，噴入油氣點火，推動活塞向下運動；排氣階段：
進氣門關，排氣門開，活塞向上運動排出廢氣。重複上述過程。
在發動機實際工作瞎陪中，進、排氣門並不完全按照巨集觀描述，在各個工作階段交替時動作。在排氣階段進氣門關，排氣門開，但不等活塞運動到上止點，進氣門就提前開啟，這時可以利用排出氣體在排氣管李神模道中的慣性所形成的吸力，吸入部分新鮮空氣，此哪緩時進、排氣門是同時開著的，直到進入下一工作階段。這樣做可以使氣缸多進一些空氣，提高發動機效率。
進氣門提前開啟的時機，稱為發動機進氣提前角。進、排氣門是同時開著的時間稱為氣門重疊角。
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