1樓：沉思的傾訴
你好，大陽彎樑摩托車的氣門間隙是0.05毫米，也就是通常說的五道間隙。調整氣門間隙的時候，發動機要徹底冷卻，徹底冷卻後，才可以調整氣門間隙，
2樓：衛斯多姆
一邊有幾個問關於調氣門的，是你一個人嗎？
我說個全套的吧！
先熱車，五分鐘以上，或者開一幾公里之後停下來，十分鐘左右（主要是讓發動機處於熱態，但又不是太燙，這時的零件還處於工作狀態的熱脹冷縮）
1.拆開氣缸蓋上的兩個鋁質的氣門蓋，看到氣門搖臂。然後用手壓啟動標，感覺到壓縮了之後停下。
2.觀察氣門蓋裡的氣門搖臂調整螺絲，用手拭一下，如果上下提有間隙，那就需要調整。調整的標準是，鬆開搖臂螺絲上的螺母（是9mm的，比較怪，不是平時用的多的8mm或10mm），然後用手擰緊螺桿，頂到氣門後再擰緊螺母。
用手試一下，這時，左右能晃動搖臂，上下不能晃動，就好了，否則要一時找這個點，因為左右不能晃動搖臂，就是頂死氣門了，會漏氣，上下能晃動，就是有間隙。這裡的間隙是零點零幾毫米，必須用塞尺反覆量，同樣需要經驗。
3.調好後，再次確認搖臂螺母是緊的（就是那個9mm的），然後蓋上氣門蓋啟動發動機。
如果發動機低速有譁拉譁拉聲，稍加點油門就沒有了，那是小鏈條的聲音。
摩托車大陽150-21h發動機怎麼調氣門間隙是多少?
3樓：新百倫
你好，摩托車氣門間隙車型之間有所不同，一般都是0.07mm，特殊車型說明書有說明。
4樓：開心一笑解千愁
用手搬動啟動杆費力的時候的位置，開啟氣門蓋調整就可以，或者開啟正時氣門關查孔，左側磁帶機殼，上面有一個小蓋，平面中間也有一個圓蓋，圓。用扳手轉動磁帶機費力的時候觀察小孔t字母對症正時標價就可以
彎樑摩托車110發動機的氣門間隙涼車時只能左右擺動，不能上下襬動，這個間隙小不小？？
5樓：匿名使用者
你好，彎樑摩托車110排量的，調整氣門間隙的時候，應該是發動機徹底冷卻以後，發動機徹底冷卻後，進氣門和排氣門的間隙是0.05毫米，也就是老百姓說的5道間隙。調整完了以後，用手上下搖動氣門螺絲的話應該有一點間隙，不然的話，車熱了以後，氣門會膨脹的，膨脹以後會把氣門頂彎的。
6樓：我拽我驕傲
彎樑摩托車調氣門間隙一般不會引起震動大，如果確認是調氣門後出現的震動變大，可以重新檢查調整氣門間隙，彎樑車的氣門間隙一般是0.05毫米，過大或過小都不行。另外檢查一下車架上固定發動機的螺絲是否不夠緊，如果固定發動機的螺絲不夠緊，也會增加震動感，還有擱腳架的螺絲也要檢查一下。
7樓：溫暖的海風
我以前調氣門的時候，都是熱車狀態下調整，調到如您標題所說的左右能夠晃動，上下感覺不到間隙，您可以在熱車狀態下再晃一下，建議您將這個狀態調整在熱車狀態，供參考
彎樑摩托車110發動機涼車時的氣門間隙左右擺動有量，上下襬動沒有量，這個間隙對不對？？ 10
8樓：我拽我驕傲
一，彎樑摩托車調整氣門以後跟原來聲音不一樣的原因是氣門調整不合理。二，氣門不合理的表現： 1．缸頭吵，聲音不純，行駛時缸頭有「得得得」的敲擊聲，上坡的時候更明顯（最好的判斷就是爬個長坡聽一下）；缸頭「得得得」的敲擊聲，有兩種可能；一是氣門間隙過大，一是氣門間隙過小。
間隙過大時，是氣門搖臂敲擊氣門杆發出的聲音；間隙過小時，是氣缸內氣油燃燒做工時氣體推動氣門向上敲擊缸頭而發出的聲音（氣缸裡的進排氣門沒封嚴）。 2．動力不足，加速無力； 3．冷啟動困難，冷啟動需要熱車時間長，發動機還溫溫時也需要熱車等。 3，正確調節氣門方法：
調節氣門時，手稍微用力掰起搖臂，然後用塞尺測量，塞尺可拉可推，有輕微阻力就合適了。氣門搖臂在冷車狀態下用手搖晃時有輕微鬆動，如果搖不動說明間隙小了，反之太鬆就說明間隙大了。有經驗的修理工僅根據搖搖動搖情況就判斷出間隙是否合理。
調氣門時應注意，切不可用螺絲刀等撬起測量，氣門間隙寧可大一些也不能小了，小了動力損失很大，還燒蝕缸頭。
如何調整摩托車發動機的氣門間隙
9樓：學雅思
所需工具：扳手、撬板、鉗子。
1、首先使用扳手將發動機氣門上的螺栓擰開。
2、逆時針擰動螺栓就可以將螺栓擰下來。
3、之後可以將螺栓拿下來，這樣就看到氣門了。
4、之後使用小扳手擰動氣門，留出間隙。方便撬板進入。
5、之後將撬板塞入到氣門間隙，向外撬動。
6、之後使用鉗子向外拽動氣門，這樣就調整好氣門間隙了。
10樓：踏雪尋熊不捉魚
調整氣門間隙是摩托車的日常保養內容，摩托車的型號很多，它們所用的發動機也不一樣，氣門間隙調整方法不同，但基本方法大同小異，步驟如下：
在平整地面用主支架起動車，拆下氣缸頭蓋或氣門蓋，缸下發動機磁電機蓋上的檢查孔蓋和磁電機螺絲蓋。
用套筒扳手按發動機運轉方向轉動磁電機，把磁電機轉子上t點刻線與磁電機蓋上的正時標記對正，使活塞處於壓縮上止點，氣門搖臂處於鬆弛狀態。
用檢查氣門間隙，如果氣門間隙不正常，用扳手鬆開氣門搖臂調整螺絲的鎖緊螺絲，轉動調整螺絲，調整氣門間隙到規定值，然後擰緊鎖緊螺母。
把發動機再轉幾圈並重新按上面方法對正正時，再一次檢查氣門間隙無誤後，即可復 裝各件並起動發動機了。
氣門間隙應該在冷機時調整，不同型號的發動機，其氣門間隙值也不一樣，要參考該車型的維修引數來調，氣門間隙不可人為調大或調小，必須要規定資料調整。
11樓：踏雪尋熊不捉魚
調整氣門間隙應該在發動機冷態時調整，必須把磁電機上的t點與發動機箱體上的相應刻線對準，使活塞處於上止點，這時的氣門搖臂才會處於鬆馳狀態，才能進行調節，如果對正t點時感覺氣門很緊，輕輕左右轉動磁電機兩個氣門會動，就要再轉一圈磁電機對正t點後再調整氣門。根據車型不同，氣門間隙的大小也有區別，氣門間隙一般在0.05－0.
08之間，排氣量大的車，氣門間隙一般也要相應稍大，而且踏板車的間隙還要更大些。平時調整氣門不用塞尺也可以，只要把氣門間隙調到左右有間隙，可以平滑移動，上下沒有間隙就可以了。
12樓：匿名使用者
735362000，不是我說你不懂裝懂，氣門間隙是氣門頂杆和氣門之間的空隙？那2件東西之間的間隙，不對，應該是距離足有幾釐米，你怎麼調？是凸輪軸頂點和進氣或排氣門搖臂之間的間隙吧？
對了，你不調點火時間也就算了，但至少也得讓活塞處在上止點吧？你總不能讓凸輪軸頂著氣門的時候調吧？啊？
哈哈哈哈！
新摩托車發動機問題，新摩托車發動機問題
小問題，氣門調節下就ok 找個好點的修車師傅弄下 可以除非它不想做生意了，在有他說給你保一年，你讓他給你寫個字據，免得一後賴賬。再不行就12315 出現噠噠的響聲有兩種可能，一是 你用的機油質量非常差，二是 發動機的本身質量有問題，噠噠的響聲一般是摩托車搖臂和凸輪摩擦出來的響聲，或者是摩托車齒輪箱裡...
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