1樓：匿名使用者
氣門越多，進排氣量也就越大，可燃混合氣的燃燒也就更充分，汽車動力性就更強
2樓：匿名使用者
就像吃飯，一個人吃飯和兩個人一起吃飯能一樣嗎？
3樓：是世閒呀
兩氣門和四氣門的區別在於進排氣量的大小，氣門數越多，工作越好，體現在動力方面，缸徑沒什麼區別，就是氣門的數量多了，氣門口直徑小了，但進排氣量大了
4樓：123工程車
跟缸徑沒用關係就是進氣和排氣先進與否，兩氣門的結構簡單維修方便技術落後反之四氣門的結構複雜維修費用高技術先進
5樓：匿名使用者
各有特點。兩者相比：兩氣門低轉速扭矩要大一點，但是高轉速功率稍微低一點，其次就是結構簡單，維修方面要好一點；四氣門的低轉速扭矩較兩氣門的要差一點，但是高轉速的功率要高一些，氣門多，高速情況下保證了進氣量，但是由於結構複雜，維修方面也複雜一些…氣門並不是越多越好，最多五個吧，超過五個會起***。
從技術的角度來說，肯定是四氣門的要好一些，但兩氣門的並不差，比如朗逸2.0的，好像就是兩氣門的，大眾的這款發動機還是蠻經典的
6樓：匿名使用者
四氣門的，進排氣比較好
7樓：易和居士
這個與缸徑沒有關係，但四氣門的氣門直徑會比兩氣門的小！
採用四氣門是為了提高進氣效率，降低進氣阻力，對於高轉速發動機，它的作用很明顯，雖然單個氣門大小比兩氣門的小，但總的進氣截面比兩氣門的大，不過氣門越多，凸輪軸，正時傳動等結構也會複雜一點！
8樓：匿名使用者
氣門是發動機上用來給氣缸進氣和排氣用的。和缸徑沒有直接關係，單和凸輪軸很有關係，2氣門肯定用sohc，4氣門大部分用dohc，（思域是4氣門也用sohc）
2氣門就是進氣排氣門各一個
4氣門是各兩個
同排量下，2氣門的單個氣門尺寸肯定比4氣門大。但是總的尺寸是4氣門大於2氣門。
一般認為4氣門效率高，特別在高轉速時更明顯，燃燒充分。2氣門結構簡單低轉速扭距好一些，但是燃燒不夠充分，同排量動力也小。
兩氣門的發動機和四氣門的發動機有何差別???
9樓：鈕氏一員
兩氣門和四氣門的區別在於進排氣量的大小，氣門數越多，工作越好，體現在動力方面，缸徑沒什麼區別，就是氣門的數量多了，氣門口直徑小了，但進排氣量大了
10樓：匿名使用者
四氣門就是高速省油，2氣門低速有力還省油
11樓：123工程車
跟缸徑沒用關係就是進氣和排氣先進與否，兩氣門的結構簡單維修方便技術落後反之四氣門的結構複雜維修費用高技術先進
12樓：易和居士
這個與缸復徑沒有關係，但四氣制
門的bai氣門直徑會比兩氣門的小！du
採用zhi四氣門是為了提高進氣效率，
dao降低進氣阻力，對於高轉速發動機，它的作用很明顯，雖然單個氣門大小比兩氣門的小，但總的進氣截面比兩氣門的大，不過氣門越多，凸輪軸，正時傳動等結構也會複雜一點！
13樓：匿名使用者
氣門是發動機上用來給氣缸進氣和排氣用的。和缸徑沒有直接關係，單和凸輪版
軸很有關係，權2氣門肯定用sohc，4氣門大部分用dohc，（思域是4氣門也用sohc）
2氣門就是進氣排氣門各一個
4氣門是各兩個
同排量下，2氣門的單個氣門尺寸肯定比4氣門大。但是總的尺寸是4氣門大於2氣門。
一般認為4氣門效率高，特別在高轉速時更明顯，燃燒充分。2氣門結構簡單低轉速扭距好一些，但是燃燒不夠充分，同排量動力也小。
2氣門和4氣門車有什麼差別，2氣門發動機和4氣門發動機有什麼區別？
瀋陽萬通汽車學校 多氣門是指每缸氣門數多於兩個。通常有三氣門 四氣門和五氣門。首先，多氣門的進 排氣截面積增大了。以四氣門為例，如與二氣門比較，四氣門進氣面積可增加30 左右，排氣面積約增加50 另外，兩個進氣門引起較合適的空氣運動，從而改善了混合氣形成，降低了co和hc的排放量，由於燃燒持續期縮短...
渦輪增壓發動機和可變正時氣門發動機哪個好啊？
都好，都是為了增加進氣獲得更充分燃燒。從技術角度說可變正時更先進，運用了電腦控制技術。但實際上渦輪增壓好處在於成本低廉便可獲取較大效能提升，不過有遲滯現象，並且維修保養費用非常高。而可變正時的好處是省油 但構造複雜，維護維修成本也不低。看你偏重什麼了，要注重不改變排量情況下的大鈕矩大功率提升，當然是...
四缸發動機氣門調整順序，四缸柴油機氣門調整順序
黑豆孩子教育 1 以點火順序為1 3 4 2的四缸發動機進行調整 1缸處於壓縮行程上止點，其進 排氣門均關 均可調整 3缸處於進氣行程下止點，其排氣門關閉 可調 進氣門由於有遲閉角尚未完全關閉 不可調 4缸處於排氣行程上止點，其進 排氣門處於疊開狀態 均不可調 2缸處於做功行程下止點，其排氣門開啟 ...