1樓：匿名使用者
活塞發動機在排氣衝程後期，活塞沒達到上止點前，有一個進氣門和排氣門同時開啟的過程。
對於四衝程發動機的四個工作階段（衝程）的巨集觀描述是：吸氣階段，進氣門開啟，排氣門關閉，活塞向下運動吸入空氣：壓縮階段，進排氣門全部關閉，活塞向上運動將空氣壓縮加熱；做功階段，進排氣門全部關閉，噴入油氣點火，推動活塞向下運動；排氣階段：
進氣門關，排氣門開，活塞向上運動排出廢氣。重複上述過程。
在發動機實際工作中，進、排氣門並不完全按照巨集觀描述，在各個工作階段交替時動作。在排氣階段進氣門關，排氣門開，但不等活塞運動到上止點，進氣門就提前開啟，這時可以利用排出氣體在排氣管道中的慣性所形成的吸力，吸入部分新鮮空氣，此時進、排氣門是同時開著的，直到進入下一工作階段。這樣做可以使氣缸多進一些空氣，提高發動機效率。
進氣門提前開啟的時機，稱為發動機進氣提前角。進、排氣門是同時開著的時間稱為氣門重疊角。
2樓：顏德文牛香
理論上，進門開啟時排氣門關閉，相反的排氣門開啟時進氣門關閉。但這樣做的話效率反而降低，因為活塞都是以單一方向旋轉的，做排氣衝程時，汽缸內的氣壓下降，進氣門的空氣會被吸入汽缸，所以進氣門可以提前開啟。
3樓：成士恩線甲
在排氣終止時，排氣門推遲關閉、吸氣門提前開啟，這時進氣門和排氣門同時開啟，時間及其短暫。
4樓：風輕雲淡
四衝程發動機是
吸氣，活塞向下運動，進氣門開啟吸氣，排氣門關閉壓縮，活塞向上運動，進排氣門全部關閉
做功，，點火，活塞向下運動，進排氣門全部關閉排氣：活塞向上運動，進氣門關，排氣門開
發動機在什麼情況下進氣門和排氣門同時開啟
5樓：匿名使用者
活塞發動機在排氣衝程後期，活塞沒達到上止點前，有一個進氣門和排氣專門同時開啟的過程
屬。對於四衝程發動機的四個工作階段（衝程）的巨集觀描述是：吸氣階段，進氣門開啟，排氣門關閉，活塞向下運動吸入空氣：
壓縮階段，進排氣門全部關閉，活塞向上運動將空氣壓縮加熱；做功階段，進排氣門全部關閉，噴入油氣點火，推動活塞向下運動；排氣階段：進氣門關，排氣門開，活塞向上運動排出廢氣。重複上述過程。
在發動機實際工作中，進、排氣門並不完全按照巨集觀描述，在各個工作階段交替時動作。在排氣階段進氣門關，排氣門開，但不等活塞運動到上止點，進氣門就提前開啟，這時可以利用排出氣體在排氣管道中的慣性所形成的吸力，吸入部分新鮮空氣，此時進、排氣門是同時開著的，直到進入下一工作階段。這樣做可以使氣缸多進一些空氣，提高發動機效率。
進氣門提前開啟的時機，稱為發動機進氣提前角。進、排氣門是同時開著的時間稱為氣門重疊角。
6樓：匿名使用者
理論上，進門開啟時排氣門關閉，相反的排氣門開啟時進氣門關閉。但這樣做的話效率反而降低，因為活塞都是以單一方向旋轉的，做排氣衝程時，汽缸內的氣壓下降，進氣門的空氣會被吸入汽缸，所以進氣門可以提前開啟。
7樓：風輕雲淡
四衝程發動機是
吸氣，活塞向下運動，進氣門開啟吸氣，排氣門關閉壓縮，活塞向上運動，進排氣門全部關閉
做功，，點火，活塞向下運動，進排氣門全部關閉排氣：活塞向上運動，進氣門關，排氣門開
8樓：良子
在排氣終止時，排氣門推遲關閉、吸氣門提前開啟，這時進氣門和排氣門同時開啟，時間及其短暫。
9樓：匿名使用者
單缸發動機就像3樓說的那樣，呵呵，多缸發動機就隨時都有可能了，只不過不是同一個缸的
10樓：匿名使用者
不存在 不符合發動機原理
發動機在什麼情況下進氣門和排氣門可以同時開啟？
11樓：匿名使用者
活塞發動機在排氣衝程後期，活塞沒達到上止點前，有一個進氣門版和排氣門同時打權開的過程。
對於四衝程發動機的四個工作階段（衝程）的巨集觀描述是：吸氣階段，進氣門開啟，排氣門關閉，活塞向下運動吸入空氣：壓縮階段，進排氣門全部關閉，活塞向上運動將空氣壓縮加熱；做功階段，進排氣門全部關閉，噴入油氣點火，推動活塞向下運動；排氣階段：
進氣門關，排氣門開，活塞向上運動排出廢氣。重複上述過程。
在發動機實際工作中，進、排氣門並不完全按照巨集觀描述，在各個工作階段交替時動作。在排氣階段進氣門關，排氣門開，但不等活塞運動到上止點，進氣門就提前開啟，這時可以利用排出氣體在排氣管道中的慣性所形成的吸力，吸入部分新鮮空氣，此時進、排氣門是同時開著的，直到進入下一工作階段。這樣做可以使氣缸多進一些空氣，提高發動機效率。
進氣門提前開啟的時機，稱為發動機進氣提前角。進、排氣門是同時開著的時間稱為氣門重疊角。
發動機工作過程中，進、排氣門何時開啟、關閉？
12樓：踩蛋蛋的小姑娘
衝程前進氣門是開啟的 當火花塞產生**衝程後的時候排氣是開著的
13樓：火星羚羊
在發動機工作過程中當活塞在進氣行程從上止點下行到下止點時是開啟的，而排氣門是關閉的，當活塞完成第一個行程之後有下往上走，到上止點時稱為壓縮行程，此時進排氣門都是關著的，接著活塞會繼續下行到下止點，這時稱為做功行程，此時氣門依然是關閉的，當做功結束後，活塞上行到上止點稱為排氣行程，此時進氣門關閉，而排氣門則是開啟的。由於考慮到在發動機高速運轉時，氣門來不及開啟和關閉，所以在整個行程中氣門的開啟和關閉時間會因各個廠家不同的機械技術而有所提前和推遲，這樣就涉及到配氣相位的問題了
14樓：匿名使用者
每種發動機都不一樣，這和每種發動機凸輪軸型線，氣門間隙有關。最好諮詢一下生產廠家，問一下發動機的配氣相位就知道了！
發動機為什麼進氣門比排氣門大
小糖魚體育 這是為了增加汽車的發動機效能設計的。氣門由凸輪負責壓開，氣門彈簧負責關閉。當需要吸混合氣進入氣缸時，進氣門便會開啟，當需要排出燃燒後的廢氣時，排氣門便會開啟。由於進氣是被 吸 進去的，而排氣是 推 出 去的，因此進氣比排氣更困難，而且進氣越多，燃燒 得更好，發動機的效能也更好。進氣靠真空...
汽車發動機在什麼情況下需要大修，什麼情況下，發動機才需要大修
太原萬通汽車學校 一 機油嚴重減少，冒藍煙，但沒有漏油。機油冒藍煙分兩種情形 一種可能是氣門油封老化。這種情形不需要大修，更換氣門油封即可 另一種可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情形必須大修。上述兩種情形通過內窺鏡可確定。二 發動機冒黑煙嚴重。這種情況可通過氣缸壓力錶測量氣缸壓力，如果氣缸壓力低於正常...
什麼情況下，發動機才需要大修，發動機到底什麼時候需要大修？
太原萬通汽車學校 一 機油嚴重減少，冒藍煙，但沒有漏油。機油冒藍煙分兩種情形 一種可能是氣門油封老化。這種情形不需要大修，更換氣門油封即可 另一種可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情形必須大修。上述兩種情形通過內窺鏡可確定。二 發動機冒黑煙嚴重。這種情況可通過氣缸壓力錶測量氣缸壓力，如果氣缸壓力低於正常...