1樓：啊往事知多少
一般10秒以內的停車，就停留在d檔上就可以了，省得換擋了，對變檔機構也減少磨損。不過，這時發動機儘管處於怠速狀態，轉速低，可是變速箱的傳動系統仍然處於連線狀態，也是消耗發動機功率的。另外自動變速箱是通過atf（就是變速箱油）傳遞動力的，所以atf的溫度會快速上升，時間長了會造成變速箱燒損。
如果制動時間較長了，比如10秒以上，60秒以內，就應該換入n檔，就是空擋，以便斷開動力傳遞，較少發動機負荷，也避免atf的溫度上升。
如果制動時間超過60秒，就應該掛入p檔。這是，既不用手剎，也不用腳剎了，因為p檔的時候車輛處於鎖止狀態，不能滑行的。
坡路制動，不要用p檔制動，還是用腳剎或者手剎。
2樓：匿名使用者
如果是時間很短比如10秒你就d檔不用動，如果一分鐘以上建議n檔加手剎。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
擋等紅燈時，變速箱內的離合器處於接合狀態，從動盤隨發動機轉動；踩制動狀態下，離合器從動盤摩擦片處於打滑狀態，會造成發動機的動能損失，燃油消耗量增加；
2.在n擋時，離合器處於分離狀態，就不存在離合器的空轉，動能損失小。
結論：1.選擇n擋，油耗低，重新起步慢；
2.選擇d擋，油耗高，重新起步快。
等紅綠燈時，自動擋汽車是掛d檔還是n檔
4樓：痴情鐲
自動擋就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
5樓：網友
等紅綠燈時，自動擋汽車是n檔。
等紅綠燈時最合理的掛擋方式應該是停車後掛n擋，拉手剎，因為n擋存在的目的就是為了短時間停車的時候使用的。
變速箱在設計時已經考慮到了這點，擋掛入n擋後，汽車前進的牽引力消失，發動機功率最低，相當於手動擋的空擋，此時也最省油。
注意事項。空擋滑行一直以來是大家普遍認為比較省油的操作，尤其是絕大多數貨車駕駛員，往往利用熄火併空擋滑行來節省燃油。但對於電噴發動機轎車來說，空擋滑行操作一定要慎重使用，而熄火併空擋滑行更是不能採用。
空擋滑行的最終目的無非就是為了省油，當然可以肯定的是，發動機在怠速狀態下運轉一般要比在中高速狀態下運轉省油。
但是大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，對於這些電噴發動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作，若是空擋滑行，反而是「畫蛇添足」，「省油」變成了「費油」。
6樓：小白提問
自動擋駕駛d檔踩剎車等紅綠燈對車有傷害嗎？大家都是怎麼操作的？
7樓：慶秀芳梅娟
等待10秒以上最好切換到n檔，因為剎停時在d檔變速箱一直是在半離合狀態，有振動並且增加油耗，還磨損離合片，所以掛到n檔更好，但n檔只能在完全停住時才能使用。
8樓：神話夢碎
自動檔汽車在等待紅綠燈、交通堵塞、等候客人等，都需要臨時停車。許多人習慣於每次把換擋手柄移入n擋，其實這種習慣並不正確，因為每次移入n擋再移入d擋前進時，自動變速器內的各工作元件都會重新組合，有組合就有衝擊，天長日久必會使各零件提前達到磨損極限，所以應根據臨時停車時間的長短來決定換擋手柄的位置 。
如若停車時間較短，擋杆可以保持在d位，只用腳踏下剎車踏板，如此只需一抬腳車輛即可實現重新起步；若時間稍長也可讓擋杆保持在d位，但須注意不可跟車太近，並最好同時採用腳制動和手制動，以免與前車親密接觸；但若長時間等待，則必須把擋杆移入n位並採用手制動，以減輕駕駛勞累強度和防止atf自動變速器油過熱而影響油質。
汽車等紅燈時，可按以下情況操作：
1）預計停車等待30秒以內，d檔+腳剎；
2）預計停車等待30秒以上，n檔+手剎；
3）預計停車等待2分鐘以上，n檔+手剎+關停發動機。
等紅燈時用d檔好還是n檔好？
9樓：數碼技術小輝
n檔好。因為等紅燈時用d檔會對發動機有一定的磨損，所以還是n檔好。
10樓：王志剛剛剛
自己一般在過紅綠燈的時候，一般都會掛n擋，我感覺這個擋要比d檔更好一些。
11樓：樂樂在此呢
d檔，這樣可以方便啟動，而且將檔位放在d檔上，一般都不會出現溜車的現象。
12樓：清粥學姐
最好是掛n檔，因為掛n檔的話，對於汽車來講，它的傷害性可以達到最小。
司機在等紅燈的時候，究竟是應該掛n檔還是d檔呢？
13樓：少通心情美
偽專家實在太多，讓很多車主有點兒不知道所措，「汽車概況fly」乃是專業的權威的汽車平臺，除了幫助大家解疑答惑以外，還對眾多車主駕駛習慣進行了專業調研。
新老司機都是怎麼做的呢？
「汽車概況」曾經調查過100多位老司機，並且也經常看滴滴車主是如何切換檔位的，對於老司機而言，究竟是掛n擋等紅燈，還是掛d擋等紅燈，主要取決於紅燈的時間長短。
如果車主等紅燈的時間超過20s，90%的車主會選擇掛n擋等紅燈，並且駕齡越長，越是喜歡這種駕駛方式，主要是這種操作方式太過便利，充分發揮了車輛只是代步工具這一說法，對於車主來講，怎麼省心，怎麼駕駛。
但是當紅燈時間較短的時候，無論是新司機還是老司機，都會直接d擋踩剎車，車輛停車，並且現在的紅燈都是顯示倒計時的，短時間停車時，都會採用這種操作方法。
也就說，車主究竟是掛n擋等紅燈，還是d擋等紅燈時因時而異的。
掛n擋、d擋等紅燈對車輛的影響。
不會影響變速器耐久性。
其實，對於自動擋車輛，說法很多，做法也很多，但有一點，無論車主怎樣駕駛，都不會對發動機有任何損傷。畢竟我們的車輛，自動變速器都是相當可靠，沒有聽說誰的車輛因為等紅綠燈掛檔不合適，導致變速器損壞吧？
不會影響車輛的油耗特性。
現在的車輛，在d擋踩剎車停車時，要麼自動啟停工作，要麼變速器進入空擋控制邏輯。對於自動啟停來說，d擋和n擋對車輛油耗是一個效果，發動機都熄火，車輛等紅燈時，發動機不消耗燃油，車輛油耗自然而然會很低；對於空擋控制邏輯來說，車輛變速器雖然處於d擋，但是實際上卻是處於n擋，簡稱假d擋。綜上可見，d擋或n擋，對車輛的油耗的影響微乎其微。
影響車輛駕駛便利性。
車輛等紅燈時，習慣性n擋拉手剎，這種操作方式對於車主而言確實不錯，最起碼可以讓自己的右腳得到充分休息。
現在的車主都是怎麼開車的？
幾乎清一色開車全靠右腳，右腳單腳控制油門和剎車，右腳長時間工作，腿腳很容易發麻，車主等紅燈時，空擋拉手剎，正好處於一個空歇期，對於車主而言，正好休息休息。
綜上所述，自動擋停車等紅燈，究竟是掛n正確，還是掛d擋正確？沒有絕對的答案，對於車輛效能的影響微乎其微，關鍵還是看車主自己本身的操作駕駛習慣。
14樓：網友
我認為應該掛n檔，因為n檔相當於檔位中的空檔，這樣可以減小油耗，如果掛d檔，汽車還在負荷中，油耗會增加。
15樓：e時光再燃
在這種情況下，當然是掛n檔，因為d擋是前行，n檔是空擋，可以讓汽車停止前進。
16樓：大家車論
大眾雙離合等紅燈，掛n檔還是d檔，哪個檔位對車更好呢？
自動擋車在等紅燈的時候，是選擇n檔還是選擇d檔？
17樓：伽利略計劃
大多數情況建議掛n擋拉手剎，如果紅燈時間很短，10秒鐘以內，可以保持在d擋踩著剎車，這樣可以減少換擋桿的操作次數。如果是10秒鐘以上，要掛n擋拉手剎，這樣駕駛員就不需要一直踩著剎車了，腳可以休息一下。如果不是數秒的，直接掛n擋拉手剎就可以。
18樓：教育知識之家
我們在等紅燈的時候，一般來說，如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。
19樓：創作者
朋友新入手了一輛自動擋車，以前一直開手動擋，開新車自動擋居然讓這位小姐姐迷茫了，她說從來就沒接觸過自動擋，聽說d擋就能走天下，開了幾日自動擋想知道到底是d擋腳剎。
車輛等紅燈時是用N檔還是D檔呢，等紅燈時掛n檔還是p檔
大眾雙離合等紅燈，掛n檔還是d檔，哪個檔位對車更好呢？車輛等紅燈用n檔還是d檔，這個問題吧，如果紅燈時間長，介意掛n檔，這樣有利於延長發動機壽命，如果紅燈時間短就掛d檔，及時通過。當然是n檔，因為n檔是空檔，d檔是前進檔，所以等紅燈的時候掛n檔是正確的。車輛等紅燈時掛入n檔，待到綠燈時再掛d檔行走，...
自動擋等紅燈到底能不能掛D檔踩剎車
齊品達真好吃 長時間掛掛n檔短時間掛d檔，時間長度以1分鐘為界其實掛d檔，都有個微微向前的趨勢，你踩剎車阻止它前行的趨勢時間長了變速箱容易變熱，不過變速箱在設計時一般都考慮到這個問題的，當然還稍微比掛空擋要費點點油 當然踩剎車時間長了容易腳痠，這也是一個因素。而掛空擋，因為換檔勢必造成變速箱齒輪的重...
自動擋的汽車在等紅燈時怎樣掛擋才能既不傷車又省油
幽靈也是精靈 如果車輛有自動啟停功能，可以開啟，因為到紅綠燈踩死剎車，發動機就關了，省油。沒有的話，到紅燈等待時間十幾秒，踩住剎車就可以了。幾十秒時間建議n檔拉手剎，時間再長p檔熄火。 莫殤 自動擋的汽車在等紅燈的時候，可以將汽車的檔位打到p檔，因為p檔就是停車檔，所以在這個時候就能夠接受下來一部分...