1樓：匿名使用者
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上海通用雪佛蘭賽歐三廂與兩廂有什麼區別?
2樓：達芬尼
三廂比兩廂多了個後尾箱，三廂是四門五座，有尾箱。兩廂是五門五座，掀背門。
3樓：飄的年華
兩廂和三廂唯一的區別就是多了一個後備箱，其他的地方沒有任何區別！
4樓：匿名使用者
樓上說的對，兩者就是外觀不一樣。售價都是一樣的。
5樓：絕對時間
雪佛蘭賽歐三廂與兩廂。車上長度上有區別，並且三廂車的尾箱容積更大。
雪佛蘭賽歐三廂與兩廂是同一個平臺同技術的車型，他們之間唯一的區別就是三廂車的尾箱容積更大，相對的車身長度也更長，長出來的那部分就是尾箱，主要還是根據個人的經濟實力及車輛使用環境決定購買三廂還是兩廂，三廂**更高一點，兩廂在車的多地方更靈活一點。
6樓：網友
三廂車與兩廂車的區別。
7樓：h汽車新司機
三廂車和兩廂車有什麼區別？給你詳細說清楚，買車就不需要糾結了。
賽歐三廂發動機怎麼樣
8樓：匿名使用者
賽歐的發動機是上海通用自主研發的，以德國歐寶的發動機為原型，比較注重經濟性，正時鏈條的，不用更換，能省一筆費用。平常小毛病不多，也挺省油的，不過也別追求動力能有多出眾，畢竟家用型的車。
雪佛蘭賽歐三廂發動機是國產的嗎
9樓：聯邦速遞
上海通用五菱按美國通用公司的技術指標設計生產的，你以為那個金領結是隨便打的嗎。
新賽歐發動機和樂馳的發動機一樣嗎
10樓：匿名使用者
賽歐是s-tec
樂馳是p-tec
屬於同一個系類。
p是霍頓tec發動機泛亞經過改進而來。
s是在原有p的基礎上泛亞再次改進而來。
但是p原定在截至08年退出市場。
又經過泛亞的幾次改進調校通用仍在繼續使用p並打算在**的賽歐和愛圍歐上搭載新的p-tec發動機p-tec是一款可靠性非常好的發動機，在歐洲評價很高。
雪佛蘭新賽歐三廂 發動機是**產的？
11樓：匿名使用者
是上汽通用五菱汽車股份****生產的，型號為：s-tec ii發動機。對原1.
2升s-tec發動機進行技術升級而來（通用五菱稱之為b系列發動機），此次技術升級後的s-tec ii（上汽通用五菱b系列）發動機採用dohc雙頂置凸輪軸16氣門設計。
請問雪佛蘭新賽歐是什麼發動機，為什麼那麼多人說新賽歐是**車？
12樓：匿名使用者
說它是**車確實稍微有點兒誇張。
但是，之所以被冠以**之名。
是因為 他的絕大部分配件都是國產的，而且配置非常非常低下，譬如最直接能看見的。
=--手搖車窗和鐵輪轂！
價效比其實真的不高，唯一使他銷量還不錯原因有二：
1 趙本山的電視劇插花廣告。
2 雪弗蘭的標誌。
因為它抓準了中國人的心！
明白了吧。
13樓：匿名使用者
就是**車，還不發出來，我的10年 賽歐真實油耗高速大概5-6毛 低速元 差好大，高速8個油 低速16個油，妹的真實。
14樓：新賽歐彪哥
新賽歐是的s-tec ii和的s-tec iii發動機就是上汽通用五菱引入s-tec發動機時，在中韓雙方的合作下，對原1.
2升s-tec發動機進行技術升級而來的兩個發動機。
**車麼應該是很多車黑的說法吧，麵包車發動機有啥不好，動力足，以後維修更換方便，正時鏈條終身免維護。能拉得動8個人的1l 開20w,30w公里的一般麵包車發動機，新賽歐 家用個10w km應該沒啥問題吧？ 呵呵！
15樓：使用者
為什麼這麼問呢？我也是買雪佛蘭新賽歐，覺得還不錯啊，怎麼會這麼問？真奇怪~
16樓：匿名使用者
沒有任何優點。
**不至於。
風雲2比它好。
雪佛蘭賽歐兩廂車好不好？
17樓：匿名使用者
蠻好的車，價效比還行。
18樓：匿名使用者
還可以 你要買嗎 我建議 不如買三廂的。
關於雪佛蘭新賽歐兩廂與三廂，關於雪佛蘭新賽歐兩廂與三廂
對賽歐來說，兩廂的車倒車方便，後窗視野大，不易剮蹭。三廂車後備箱大，後屁股高，後窗小，不好倒車。 阿拉斯加的熊 區別1，三箱的車長度比兩廂的長了一點，生產成本自然也會高一些吧。區別2 從觀感上來說，這個車三廂感覺更加協調一點了。區別3，兩廂的後備箱會比三廂的大一些。 貢鬆 都不錯 三廂更好 空間更大...
汽車的兩廂和三廂是什么意思，汽車的兩廂和三廂是什麼意思？
現在我們常見的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因為它的車身結構由三個相互封閉用途各異的 廂 所組成 前部的發動機艙 車身中部的乘員艙和後部的行李艙。最初，發動機艙只是用來安置汽車的發動機 變速器 轉向 制動等重要總成，後來，發動機艙的作用越來越重要起來，現代汽車的發動機艙還肩負著被動安全性的...
什麼是兩廂車和三廂車，什麼叫兩廂車和三廂車
兩廂車，一種將駕駛室和後備廂做成同一個廂體，並且發動機獨立的佈置形式。這種佈局形式能增加車內空間，相應的後備箱空間就有所減少。因此多用於小型車和緊湊型車。兩廂車尾部有寬敞的後車門，使這種汽車具備了使用靈活 用途廣泛的特點 放倒放平，後排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來運送許多大型家電...