1樓：斑斑點點的生活
兩款混動車型的科技都代表著日系混動車型的最高水平，雖然豐田的混動歷史比較悠久，但是本田的混動系統有種後來居上的感覺，特別是第三代i-mmd雙電機混和動力系統有著很高的口碑。外觀上兩款車都走比較年輕的路線，各有各的特點，看個人喜好。內飾方面，雅閣的內飾科技感比較強，而凱美瑞看上去時尚感比較強。
配置方面，雅閣的配置比較全面，特別是科技配置方面要更優秀一些，比如本田獨有的honda sensing駕駛輔助功能為雅閣銳混動的日常行車提供了更多的安全輔助，這套集合了一系列主動安全防護的駕駛輔助系統使駕乘者的安全得到了全方位的保護。總體來講都是兩款非常優秀的混動車型，個人更偏向於本田系的雅閣混動版。
2樓：善書不擇紙筆
雅閣和凱美瑞混動應該怎麼選，哪個更好
3樓：叄叄叄
雅閣混動目前低中速動力更好，更省油，但是隻有10年20公里質保，以後換這個電池就是一萬元，有點頂不住，我會選擇凱美瑞，老氣點沒事，後期費用要降到最低。
4樓：
凱美瑞混動和雅閣混動車型相比，總體來說個人認為還是凱美瑞混動車型好一些，在車子混動技術方面凱美瑞相對更成熟一些
5樓：南京悅虹
從**區間來講，雅閣混動車型豐富，可選性比凱美瑞多一些。同時雅閣的入門版本要比凱美瑞入門版低了整整四萬呢，所以感覺雅閣混動的價效比更高一些，而且雅閣混動銳智版和同樣**凱美瑞hg豪華來對比，配置高一些。
6樓：
凱美瑞電機組無年限無里程質保、雅閣10年20w質保
雅閣混動和凱美瑞混動哪個好
7樓：匿名使用者
雅閣產品力更強，甚至比亞洲龍好！！凱美瑞對於亞洲龍來說也沒有大優勢
8樓：善書不擇紙筆
雅閣和凱美瑞混動應該怎麼選，哪個更好
9樓：鄭州萬通汽車學校
這兩輛車的質量都是非常好的。哪個都可以？看你個人喜歡哪一個外觀。
豐田凱美瑞和本田雅閣的混合動力技術有什麼區別
10樓：一舊雲
1、混合系統不同：兩個混動系統的區別是很大的，例如本田i-mmd系統沒有豐田ths ⅱ複雜的行星齒輪結構，結構上可以看出，發動機所有動力只給到一臺電機（離合器斷開的前提下），豐田ths ⅱ系統的發動機動力會通過行星齒輪組將動力分配給兩臺電機。
電池的效能也是車主用車時非常在意的一點，這方面豐田凱美瑞混動採用的是鎳氫電池，本田雅閣混動採用的是鋰電池。
2、省油不同：豐田ths系統中，通過對行星齒輪組特性和對齒輪齒數的巧妙設計，以及通過油門踏板位置訊號、車輛駕駛條件和蓄電池的充電狀態，計算出發動機目標轉速等資訊，從而確定發動機在該時速下最佳轉速是多少，再對mg1進行控制，通過對mg1的控制來對發動機進行調速，使得發動機在任何情況下都儘量地保持在一個較為經濟的工作區間，這時豐田ths系統省油的關鍵。
對於本田i-mmd系統來說，更偏向用電機來驅動車輛，在發電和驅動電動機的邏輯上比豐田要簡單不少，i-mmd系統跟豐田一樣同樣有兩臺電機，一臺是依靠發動機來發電的電機，一臺是用來驅動車輛的電動機。
3、驅動不同：凱美瑞雙擎屬於混聯式混動，燃油發動機和電動機協同作戰，兩者可以說是成為了動力系統的結合體，就連輸出的比例都可以實現連續的可調，敢問有哪家的混動技術有這般能耐？凱美瑞雙擎最大的特點就是儲能，開過雙擎的人都會發現，這套混動系統就像個儲錢罐子，總喜歡「多儲能少輸出」，把電能都留給低速行駛時使用。
而雅閣的混動系統更像是各司其職的形式，採用三種混合驅動模式，其中兩種是以電機驅動為主，發動機充當發電機。這種模式下，電動機就成了「能量小鋼炮」，輸出的功率已經超過了自身的燃油發動機，百公里8秒加速也是扛扛滴！
還有一種驅動模式就是「並聯模式」了，很簡單的原理，電池充電和輸出的效率滿足不了加速時，發動機便化身「羅賓」，輔助「蝙蝠俠」電動機一起帶動車輪。
11樓：匿名使用者
1、動力不同：兩車雖然混動結構不一致，但是達到的目的其實是一樣的，都是用電池和電動機來保證發動機一直處於比較高的效率工況下。兩車在減速的時候同樣會進行動能**，只不過在動能**力度上調校不一致。
2、結構不同：相比較下豐田用了一套很複雜的傳動機構，而本田的傳動機構簡單的多，但是兩者同樣高效率，沒有任何一輛車有壓倒性的優勢，也沒有很大的弊端。
凱美瑞的混合動力ths （toyota hybrid system）採用2.5l a25a-fxs發動機+ths-iv的全新凱美瑞混合動力車型比上一代車型在油耗上有了更進一步的提升，加速效能上比上一代也有了小幅度的提升。發動機的發電機和驅動電機異軸佈置，電動機的動力傳輸經過齒輪直接傳遞到車輪，不需要經過偶和機構。
3、動力不同：兩輛車同樣在需要大的動力請求時，發動機高轉速的聲音目前還需要優化，並沒有做到很好。但是就目前來看，兩輛車都是值得購買的，同樣的省油，同樣的節能高效。
雅閣混動(採用的電動機輸出功率比凱美瑞的電動機功率大的多，從此處就可以看出來雅閣混動是以電動機為主要的驅動形式；
但是在高速工況時，雅閣混動的發動機也可以直接參與車輛的驅動。在低速工況，雅閣混動的電動機充當發電機，主要發電用於帶動車輛驅動，一小部分的電能會儲存在電池內。在高速工況時，發動機直接參與驅動，電動機輔助車輛驅動。
12樓：匿名使用者
豐田是發動機既可以發電又可以直接執行；而本田是大部分時間用電動機，發動機負責發電，很少的時間才會讓發動機直接驅動汽車。
13樓：匿名使用者
豐田的混合動力跟本田的混合動力差別是比較大的，從技術上來說，豐田的混合動力已經經歷了很多年，而且它發動機跟變速箱之間的結合柔順性是比較好的，在動力表現方面也優於本田混合動力。
雅閣混動和凱美瑞混動，哪個更有優勢？
14樓：匿名使用者
豐田和本田的技術可以說不相上下，兩者都能做到很大程度上的省油。凱美瑞混動的工作方式是發動機和電機協同工作，豐田這套油電混動最大的特點是可以實現發動機和電機輸出功率連續可調。
而十代雅閣混動的這套混動技術就簡單多了，三種模式，兩種開著發動機，但動力輸出是兩種純電輸出，本田這個混動系統最大特點就是：發動機直接驅動車輪的情況比較少，可以說豐田是控制發動機和電機的動力比例，那麼本田就是控制發動機的工作時機，沒有傳統的變速箱傳動系統，也不需要行星齒輪，結構更簡單，也降低了車身的重量，從而達到更好的效果。
聽來本田要複雜一些，但是技術上本田簡單更多。本田混動雖然比豐田混動年輕，但是實力並不比豐田差。
15樓：果果說車啊
雖然豐田的混合動力系統是最先運用的實車當中，也有多年的產品經驗和水準，不過個人覺得本田的這臺混合動力並沒有遵循豐田的傳統模式，而是獨創了自己的設計理念，確實在實車運用當中也得到了很好的反饋
本田的i-mmd系統是不斷切換動力**，可以是電動機提供驅動動力，也可以是發動機通過兩級減速齒輪提供驅動動力。這樣的好處是結構更簡單，動力輸出效率更高，我們都知道起步怠速階段發動機的工作既不經濟而且動力也不及電動迅猛，本田的混動系統就相當於讓發動機和電動機各自在自己最經濟的狀態下工作，同時還能兼顧動力輸出。相比之下，十代雅閣混動帶來了更新的技術，更少的油耗，具備一定的優勢。
16樓：瀋陽萬通汽車學校
沒什麼太大區別，都挺好
17樓：善書不擇紙筆
雅閣和凱美瑞混動應該怎麼選，哪個更好
雅閣混動和邁銳寶XL汽車哪個好
這個兩款車還是選擇雅閣混動版的要比較不錯的，車子效能上還是比較好的，特別是油耗也是很低的。 還有考慮雅閣混動吧，這個油耗低技術更先進，而且將來混動車型都是主流。 本田雅閣，外形穩重大方 車型尺寸4930mmx1845mmx1470mm，軸距2775mm空間寬敞，駕駛乘坐舒適 內飾做工細緻，配置豐富 ...
本田混動汽車要充電嗎，混動本田雅閣是怎樣充電的
小輝學長 不需要充電。油電混合動力技術的 電 不是外部充電設施 充 來的。混合動力車根本就沒有充電裝置。混合動力系統是指在車輛不需要發動機提供很高動力的時候，發動機的一部分動力會被用來發電並儲存到電池當中。而且車輛減速及制動過程中減少的動能也會被系統轉換成為電能儲存到電池，也就是所謂的 再生制動 這...
體驗本田混動黑科技，十代雅閣混動版值不值得買
這很撩妹 相比上一代車型第十代雅閣的外觀變化的徹頭徹尾的，如果把所有的logo蓋住你根本不會相信他竟然是一輛雅閣。車身前部倒梯形的前格柵造型和前大燈連成了一個整體，門把手上方的一條腰線貫穿於車身側面，運動氛圍營造的很到位。由於側面是一個溜背的造型，讓整車看上去比較低矮。235 45 r18的輪轂比1...