1樓：李佳楠那男
插混非常的省油，也可以省去很多的錢，並且在生活中可以混合使用，也可以去開啟純電模式行駛。
2樓：創作者
我認為油電混動更省油一些，可以更好的進行駕駛，比較方便，避免出現問題。
3樓：啥地方
我認為油電混動會更省油，因為油電混動的熱效率比較高，能夠使發動機處於最大效率的利用狀態，滿足消費者的需求，而且能夠達到省油的效果。
插電混動好還是油電混動好區別是什麼？
4樓：杭州萬通汽車學校
插電混動比油電混動好。
1、以油耗成本為例，油電混動的油耗基本上在3到4格油上面，以一年兩萬公里來進行計算，需要花費的油費在萬元左右，而插電混動油耗在到2.
0左右。以城市行駛為例，插電混動的50km的續航能夠滿足使用需求，基本上不需要發動機介入工作，一年兩萬公里左右的用車，油費算下來也只是油電混動的一半。
2、其次從車輛的效能上面去分析，油電混動只是在低速的情況下消耗電能。以卡羅拉油混動為例，在車速50km以下是電機工作，而車速高於50km的時候發動機介入工作，這個時候對於車輛而言，電機是沒有工作的。當電池沒電的時候，不能外接電源，只能通過發動機給電池進行充電，這會佔用發動機的功率，使得車輛效能降低。
插電汽車分類。
1、串聯式插電式混合動力。
串聯式插電式混合動力，亦稱為增程式。發動機不直接驅動汽車，需要先由發動機驅動發電機來發電，再供電動機來驅動汽車，能量傳遞鏈較長，總體效率不高。
2、並聯式插電式混合動力。
該型別下發動機和電機均可驅動汽車，動力傳動模式較多，動力性較好，結構簡單，應用廣泛，是主流的技術路線。代表車型有比亞迪唐dm。
3、混聯式插電式混合動力。
又可稱為動力分流式，一般需要 2 臺電機，同時需要一套用於動力分流的行星齒輪裝置。該型別的結構和控制最為複雜。目前只有非常少數的製造商具備生產和製造該型別產品能力，且存在一定的專利壁壘。
5樓：生活導師韓老師
插電混動好。插電混動汽車更省油，還可享受國家新能源補貼，是新能源汽車向純電動車型過渡的必經之路，也是未來汽車發展的趨勢之一。
6樓：上海萬通汽車學校
插電式。
插電混動汽車在純電模式下續航里程更長，這種汽車的燃油經濟性更好，尾氣排放量也是更低的。插電混動汽車也屬於新能源汽車，購買這種汽車也是不需要繳納購置稅的，而且只有純電動汽車和插電混動汽車可以使用綠色車牌。
純電動汽車是未來汽車發展的趨勢，這種汽車與內燃機汽車相比是有很多優勢的。純電動汽車的電動機在執行時沒有多餘的噪音和抖動，所以這種汽車行駛時車內靜謐性是更好的。
你覺得跑高速時，插電混動和油電混動到底哪個更省油？
7樓：隨遇而安
我認為油電混動會更省油；油電混動是不需要充電的，它是利用了發動機和電動機來達到省油的目的，插電的混動汽車是需要充電的，而他在高速行駛中使用的也是發動機，和燃油車的油耗是差不多的。
8樓：創作者
插電混動更省油，這樣的模式不需要消耗太多的油量，可以保證汽車的動力和平穩執行，所以是更省油的。
9樓：王祿
插電混動更省油，這種車的動力非常的足，高速的路況是比較好的，相對而言可以更加的省油。
跑高速，插電混動和油電混動到底誰更省油？
10樓：一個
在跑高速的時候還是油電混動更加省油，有一些可以通過動力進行運動，但是如果只選擇插電混動的話，可能在跑高速的時候，電池的續航能力不是特別久，所以產生的油耗會更多一些。
11樓：愛唱的英侃
當然是油電混動更加的省油了，而且速度也會更快，車子也會更穩，是有著很不同的效果，而且也是非常安全的。
12樓：樂樂在此呢
油電混動，這種型別的汽車更省油，而且排油量相對來說比較低，所以選擇這種型別的汽車更適合。
13樓：嘉玉玉寶貝
油電混合會更加省油。因為像油電混合的話，它的熱效率不是特別的高。所以特別省油。
14樓：王志剛剛剛
電混動更加的省油，而且開車的感覺也是非常不錯的，並且可以保護環境，所以我選擇電混動。
汽車的油電混動和插電混動哪個好？
15樓：汽車趣味生活
以目前情況來看，汽車油電混動比插電混動優勢大！使用方便，經濟耐用！而插電混動，真正插電的又有幾個？!
油電混動。我們所說的油電混合通常為汽油+電能的組合，汽車同時搭載發動機、電動機、發電機、電池，發動機與電動機二者分工明確，在不同的情況分別為汽車提供動力，在保證充足動力的同時，提高了燃油經濟性。不少人認為油電混合有兩種，一種是豐田混動，一種是其他混動！可見豐田混動技術足夠成熟耐用，而本田其實也不差，繞開了豐田混動技術專利，另闢蹊徑，自己搞出了獨特的一個路子。
豐田ths混動技術：由於有電動機的輔助，保證了豐田自然吸氣發動機長期處於高效的工作狀態，阿特金森迴圈熱效率可以高達41%。
車輛起步階段由電機驅動，期間不會產生油耗；行駛階段由發動機提供動力，根據不同的行駛情況，可以將多餘的動力轉換成電能儲存在電池中；剎車階段當踩下制動或鬆開油門時，車輪旋轉帶動電機發電，把減速能量轉換成電能，儲存在蓄電池中為之後的駕駛提供動力。
本田immd混動技術：與豐田混動技術完全不同，本田走出了自己的技術特色！純電模式，即發動機不做功，只靠電動機驅動，在時速70km/h以下時，就是這種動力模式，所以整車開起來就像是一部純電動汽車；油電混合模式，其運作模式相當於一部增程式電動車。
發動機開始工作，並維持在一個高效的運作區間，同時為蓄電池充電，蓄電池將電能傳遞給電動機，轉化為動能為車輛提供動力；純油模式，發動機運作提供動力，而電池組處於待機狀態，需要時再將電能傳遞給電動機，與發動機同時工作。
插電混動。需要明確的一點是，插電混動並不是插電純電動，相比較而言，插電混動的結構要複雜的多。插電混動與油電混動兩者本質上沒有區別，最主要的區別就是充電方式不同。插電混動的汽車搭載的蓄電池組容量大，能夠保證純電動模式的續航，是真正的兩套驅動系統的結合，可以完全純電模式驅動汽車，比如比亞迪的秦，唐，大眾途觀l等。
無論油電混動還是插電混動，都是為了提高燃油經濟性！但這二者我個人還是更推薦油電混動！首先，目前由於充電樁等設施的不完善，插電混動使用起來不是那麼方便，大多車主基本都是靠加油，其工作原理跟油電混動差不多，真正充電當純電動車使用的沒有幾個；其次，相對於油電混動車型，插電混動汽車在售價上要高出不少！
16樓：**生活小百科的小王
油混和插混的區別其實簡單來說就是電池的大小不同，油混的電池，肯定比插混小，插混電池一般用電巡航幾十公里而油混只能在起步後頂多幾公里的路程用電，所以一般插混**也貴一些。現階段我覺得油混更好，不需要充電，簡單方便，油耗也低，但是門檻高，油混的技術基本都掌握在合資企業手中，插混國產車多，以前基本都是混國家補貼的產物，現在續航里程有提升，在市裡開開還是不錯，行駛品質很好，安靜平順。如果家裡或者公司有充電的地方，可以隨時充電那麼插混也是很好的選擇，用電確實比用油便宜。
如果沒有充電的地方那還是老老實實油混吧。
插電混動，假設75kwh，一次滿衝，至少得耗電大於75kw吧！也就是說至少75度電，我們這裡家用電1塊多一度，也就是說滿充一次之前要100元左右電費，最省油狀態的純電續航卻不到100公里，也就是說一塊錢純電行駛至少也得1塊錢一公里以上。那麼問題來了，到底插電混動省油呢？
還是省錢呢？明顯的看到其實既不省油，也不省錢。沒電吧比普通燃油車費油，有電吧，續航里程太短，而且油錢是省了，電費還要自己掏錢。
說個題外話，目前豐田的hev技術專利已經到期，而豐田也打算公開其專利，不過我是覺得不會有哪個廠家使用的，畢竟使用這套系統就意味著要豐田的配件和技術，這是一筆不小的投入，豐田也是打的一手好牌，即使技術專利到期也要大賺特賺。
再個就是電池在使用個幾年之後的衰減很嚴重，目前的電池技術還沒什麼革命性的提升，等到充電和加油一樣方便的時候可能就是油車的生命週期末程了。
17樓：汽車007大師
一、可以上綠牌，在難搖號、限牌嚴格的一二線大城市不受限制，可以隨時隨地自由的出行。第。
二、電池蓄電能力比油電混動車型強，電機功率大，動力響應速度快。第。
三、插電混動在一定條件下可以啟動電能**模式，消耗汽油轉換出一定的電量。
第。三、技術成熟，故障率低。第。
四、電池體積小，侵佔的後備箱空間小，對空間實用性影響不大！
兩種混動有各自的優勢，在上牌難的地區可以選擇插電混動車型。用車頻率高、行駛里程長的消費者可以選擇油電混動車型。
第。一、不可以上綠牌，沒有購車補貼，受號牌政策限制。第。
二、沒有純電動的續航里程，發電機只是在汽車紅綠燈起停和換擋時瞬間介入後又使用燃油發動機工作。
插電混動汽車的缺點！
第。一、續航里程較短，電動機只能在短距離的範圍內使用，電機沒有電時需要像電動汽車一樣找充電樁充電，在無電狀態下就如同純燃油車一樣，且油耗表現沒有油電混動車型出色。
第。二、技術沒有油電混動車型成熟，電池的衰減性和故障率更高，電池組後期的維護、更換成本更昂貴。
18樓：欒驪
油電混動與插電混動有什麼區別？到底買哪個更合適？要聽老司機的。
19樓：周**強強
我個人認為油電混動更好一些，因為油電混動可以在沒有油的情況下直接用電，在沒有電的情況下可以用發動機進行充電，是特別方便的。
20樓：沒有不開心啦啦啦
插電混動好，這樣就算是在限號的城市裡面，也可以上新能源牌照，而且還更保險。
21樓：直言
中國大部分地區都適合油電混動，不是誰都可以安裝充電樁的！油電混動是最實用可行的！**應給油電混動發綠牌，可以試試插混充一次電跑一廂油和油電混動跑一廂油的油耗就可以看出來！！！
22樓：愛小樹苗
我認為油電混動比較好，因為這種電動汽車，在行駛的時候經常會沒電，導致自己無法行駛，如果能夠使用油電混動，那麼也可以更好的進行開車。
23樓：成都萬通未來技工學校
混合動力車，省油的主要點：道路擁堵，等紅燈，這種情況下是不燒油的。豐田混動為例，40km/h的速度以下，發動機不工作，靠電動機驅動，也是不燒油的。
最近頗有些混合動力汽車品牌在廣告中打出了「百公里2升油耗」或者「百公里升油耗」的旗號。看到這樣的宣傳就被震撼了。
混動車型通常帶有一組汽油機和一組或兩組電機，低速和啟動的時候純用電機，不用汽油機，因廠商的調校不同，在行駛到一定速度以及在坡道等特殊地段時，切換至機油機，同時給電機充電。所以，在市內等低速行駛的路段使用電機，汽油機不會怠速運轉，所以省油。
原先買的混動車現在可以換綠牌嗎，油電混動汽車可以上綠牌嗎？
混動車可以上綠牌。按照公安部統一安排，2017年11月起，在前期5個試點城市基礎上，增加河北保定 吉林長春等10個城市啟用新號牌。2017年12月底前，除直轄市 省會市 自治區首府市啟用外，各省 區 至少還有1至2個城市啟用新號牌。2018年上半年，全國所有城市全面啟用新號牌。新號牌式樣體現 綠色 ...
插電式混動汽車必須充電嗎，如果不充電會怎樣？
插電式混動汽車必須充電，因為插電式混合動力車型的發動機是不能給動力電池直接充電的 如果不充電會沒有動力 汽車不能開。您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦 插電混動不充電可以，根據其工作原理來說，插電混動車型沒電後，發動機會帶動發電機發電，發出的電能通過電動機控制器直接輸送給電動機，由電動機驅...
比亞迪唐跑高速，混動模式電量為什麼不但沒增加而且還掉了
大土豆 我是比亞迪唐100車主。跑過好幾次長途，最長的一次是3000公里。對唐的高速表現還是有些發言權的。如下內容是我在唐100上的體驗和建議，僅供參考。如有不妥之處，請請指正。混動唐屬於新能源汽車，是插電式混合動力車型。既然是插電式混合動力車型，那它就有電動車的特性，也有燃油車的特性。發動機，電池...