1樓：蝶戀飛
首選我理解你所說的點火為傳統內燃機點火過程，即由點火電機（馬達）帶動飛輪、曲軸旋轉，活塞運動，而實現點火的過程。
結構與功能：在混合動力汽車中，一般沒有點火電機，取而代之的是一個更高功率的電機，主要用於電動驅動，因為功率足夠大，點火也不成問題，部分車輛的電動機同時也可做發電機使用，在車輛制動時，由電動機切換為發電機，提高制動效能的同時，**了部分能量，轉化為電能儲存在電池中。
工作過程：發動機油耗的波動範圍很大，一臺普通的2.0l發動機油耗低時可以保持在1-2l/100km，高時也可以達到20-30l/100km，油電混合不是油電分離，要麼用油，要麼用電，而是要在電機的幫助下，使發動機避開高油耗工況，儘可能保持在低油耗工況。
眾所周知，怠速是超高油耗工況，這時發動機不工作，由電機驅動車輛起步，在車輛行駛過程中，阻力功率（簡單計算公式p=f * v）接近發動機最佳工況功率時，發動機就可以啟動了。速度繼續增加，阻力功率會增加，發動機由於有電機的協助，可保持最佳轉速不變，不足的功率由電動機補充；阻力功率低於發動機最佳油耗功率時，電機停轉，或切換為發電機（能否切換要看最初設計時是否是電動－發電機），發動機轉速降低，油耗暫時上升，但當阻力功率升高後，又會恢復到之前的狀態。一般不會頻繁啟動的。
傳統動力汽車的自動啟停技術，汽車確實是在頻繁點火，但此項技術是否用於混合動力汽車，我不太清楚，請自行查閱相關資料
2樓：
要冒一險！整個生命就是一場冒險，走得最遠的人常是願意去做、願意去冒險的人。
混合動力汽車的汽油發動機和電機是如何一起工作的？ 5
混動汽車的發動機和電機同時工作的時候，是怎麼讓這兩
3樓：正潘若水仙
“弱混”作用很有限所謂“弱混”，就是動力系統以汽油發動機為基礎動力，電動機為輔助動力。通常這類車型所搭載的電動機功率都比較小以至於僅靠電力無法帶動車身重量起步，在起步過程中都需要汽油發動機的介入。弱混合動力車的電動機功率通常只有大...
4樓：匿名使用者
混動車比如豐田的卡羅拉雙擎發動機發動是為了給電瓶充電。所以發動機跟電機同時啟動。
油電混合車的發動機是怎樣工作的?
5樓：蘇哥講車評車
油電混合發動機的工作原理
6樓：橘落淮南常成枳
油電混合動力汽車是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，屬於一種優勢互補的技術，動力源主要是發動機，然後配備了第二個動力源電池，這二者結合起來進行節能，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力。
油電混動動力汽車最顯著的特點就是不用充電，只要加油即可。由於油電混合動力汽車的電池較小，油箱大，電池都是在發動機運轉的時候和剎車、減速、起步的時候，在這個過程中迴圈充放電，以實現節能的目的。
擴充套件資料
油電混合車型別
1、插電式混合動力汽車
目前市場中最常見的混合動力汽車，最主要的原因就是可以上綠牌，並且還有補貼。插電式混合動力車型兼顧了動力和油耗，在大部分城市能夠享受到優惠政策，同時在續航里程方面不會受到過多的限制。
2、油電混合動力汽車
這是比較成熟的一種型別混合動力汽車，油電混合動力汽車最大的特點就是節油，因為在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗。另外在低速時可以只靠電動馬達驅動行駛，速度提高時發動機和電動馬達共同分擔動力。
3、增程式混合動力汽車
增程式混合動力的原理是用發動機進行發電，電動機進行驅動的車輛。當電池組電量充足時採用純電動模式行駛，而當電量不足時，車內發動機啟動，帶動發電機為動力電池充電，提供電動機執行的電力(即增程模式)。
7樓：匿名使用者
“弱混”作用很有限所謂“弱混”，就是動力系統以汽油發動機為基礎動力，電動機為輔助動力。通常這類車型所搭載的電動機功率都比較小以至於僅靠電力無法帶動車身重量起步，在起步過程中都需要汽油發動機的介入。弱混合動力車的電動機功率通常只有大約20千瓦，它們的電動機主要是在剎車時將汽車的動能轉換成電能，而在起步時則提供額外的扭矩。
但弱混合動力的缺點也非常明顯——低效能的電驅動只在很有限的條件下奏效，由此也只能帶來最多15%的油耗降低，而對於大型豪華車、大型suv等傳統高動力需求的車型，弱混合動力幾乎無效。市場在售的某弱混車型上，裝備了一臺1.3升直列四缸發動機，而裝備的電動馬達最大功率只有15千瓦，扭矩103牛米。
但其官方油耗為4.7l/百公里，僅相當於普通1.8升發動機油耗的一半左右。
“強混”效果大改善和“弱混”相對的技術就是“強混”，其特點是動力系統以電動機為基礎動力，汽油發動機為輔助動力。強混電動機的功率更為強大，完全可以滿足車輛在起步和低速時的動力要求。因此“強混”車型無論是在起步還是低速行駛狀態下都不需要啟動發動機，僅依靠電動機都可以完全勝任，達到零排放的效果。
此外，在急加速和全速執行狀態下，電動機也會全速執行協同高速運轉的汽油發動機同時發揮兩者的最大效能，進而達到1+1的效果。當使用者遇到狀況剎車時，汽油發動機和電動機就會立即停止動力**，而電機還可以實現反轉，實現動能轉化為電能，為電池充電。“強混”技術的代表廠商就是豐田，代表車型就是豐田推出的普銳斯，它配備一臺最大功率57千瓦的1.
5升直列四缸汽油發動機和一臺功率50千瓦、扭矩高達400牛米的電動機。圍繞兩大動力裝置還有鎳氫電池和電子動力分配裝置等裝置，使得排量為1.5升的普銳斯在駕駛感受上可以和普通2.
0升發動機車型相媲美。“雙模”創混合新高度除了“弱混”和“強混”之外，在2009上海國際車展上上市的凱迪拉克凱雷德hybrid又宣告了第三種混合動力的出現，這就是“雙模”。 雙模可以看做強混的升級版，該雙模油電混合動力系統主要由6.
0lv8vortec全鋁發動機、300伏特鎳氫大容量電池和evt電子無級變速箱構成。其中6.0lv8vortec全鋁發動機配備etc電子節氣閥控制、vvt可變氣門正時系統以及可智慧選擇發動機4缸或8缸工作的afm智慧燃油管理系統，最大輸出馬力可達332hp（248kw），峰值扭矩達到498nm/4100rpm。
兩部各83千瓦的驅動電機置於evt電子無級變速箱，能精確控制發動機和電機的輸出，保證了雙模油電混合動力系統始終處於最高效的能量輸送狀態，為駕馭者帶來力量非凡的駕駛快感。 凱迪拉克凱雷德hybrid所配備的先進的混合動力系統在不同的行駛條件下分別採用5種不同的工作狀況。工況一：
車輛路遇紅燈或停車時，發動機自動停轉，做到零排放、零油耗、零噪音；工況二：起步及低速行駛時，兩電機提供純電力驅動車輛，靜音行駛且零排放；工況三：減速時，電機反轉制動，鎳氫大容量電池**能量；工況四：
一般行駛時，汽油發動機及電機啟動工作，系統智慧切換形成雙源共驅，節能減排；工況五：在高速巡航或高負荷狀態下，發動機全效輸出。必要時電機介入，完美呈現高速高載效率。
官方給出資料顯示，凱雷德hybrid的綜合油耗僅為11.1升，這一油耗和一輛1.8排量的轎車無異。
這種hybrid技術不僅節能效果明顯，動力強大，同時還能擁有非常安靜的駕乘享受，特別適合豪華車的特質。凱雷德hybrid以與凱雷德汽油版同價的**登陸中國市場，這樣的定價策略正是體現了上海通用“綠動未來”戰略的決心，同時，也為豪華車市場新能源車的未來定價趨勢樹立了標杆，從某種意義上打破了曲高和寡的新能源市場困局。
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我是唯一 汽車發動機型號帶t和不帶t的區別 一 吸氣方式不同。汽車發動機帶t指的是發動機採用了渦輪增壓，t就是 turboboost 即渦輪增壓的意思。不帶t則說明汽車使用的是自然吸氣發動機。二 工作原理不同。渦輪增壓就是利用發動機排出的高速廢氣推動渦輪旋轉，給進氣增加壓力，從而增加進氣量，使燃油混...
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定發動機扭矩有2個引數，一個是發動機的轉速，一個是功率。而發動機所需的功率又和負載有關，發動機的轉速也和減速比，汽車速度有關。算了，你去看發動機的外特性吧。簡單地說，這些都是動態變化的。根本就不是這麼比較的。一般的標定功率的時候都會加上轉速，如一臺發動機標的最大功率是90kw 3400轉每分，表示在...