1樓：漲停明燈鄭老師
不要說3000轉起步，汽車地板油起步也是允許的。但是一些入門級車型就不要地板油起步了 ，用久了車子真的會散架子，整體衰減幾乎沒有辦法維修。
對於一輛汽車來講，3000轉起步幾乎沒有任何害處，綠燈期間可以通過更多的車輛可以有效緩解擁堵。當然3000轉起步也需要集中精力，避免事故發生。
高轉速彈射起步對那些零部件有影響呢？
發動機、變速箱、底盤、輪胎都會因為彈射起步而衰減。例如發動機長時間高轉速大負載執行壽命會縮短，變速箱彈射起步時內部零部件承受的衝擊力比較大，整體壽命縮短。底盤件彈射時衝擊力比較大，輪胎磨損也會大一些。
看一下賽場上的賽車就知道了，純粹的暴力駕駛！發動機轉速過萬 ，一場賽事下來發動機基本報廢，而且中途也要多次更換輪胎。當然這與賽車設計有關係，賽車追求的是效能、大馬力輸出而不考慮壽命，還要考慮重量問題因此發動機零部件會被壓榨到極限，壽命自然會縮短。
賽車引擎長時間高轉速運轉，家用車發動機高轉速運轉只是一過性的。例如彈射起步，起步後隨著車速的提升，變速箱檔位的升高、發動機轉速自然也會降下來。這種一過性的高轉速對發動機影響大不大？
眾所周知影響發動機壽命的主要因素就是內部網磨損。大多數都是這樣認為的：發動機高轉速執行金屬磨損增加，發動機壽命縮短。
發動機轉速提升後各個零部件之間的相對運動速度會增加， 磨損自然也會增加。像下圖的剎車盤一樣：
剎車系統通過零部件之間的摩擦來降低車速，剎車片與剎車盤摩擦產生阻力來制動，可以看到剎車盤磨損比較嚴重。發動機內部零件之間也是直接接觸的，但是不能任其摩擦下去，否則壽命會縮短，因此要解決零部件之間的磨損問題。怎麼解決？
發動機內零部件磨損問題通過潤滑油來解決。
在相對運動零部件之間的接觸面摩擦面均勻地塗上一層潤滑油，那麼零部件就不是直接接觸了！就像我們走路不小心踩在香蕉皮上一樣，鞋底沒能與路面直接接觸 得不到有效的摩擦，因此我們會滑倒！
發動機內部零部件執行時只要機油泵壓力足夠，那麼零部件之間就會建立起油膜。
例如軸瓦之間建立一層薄薄的油膜，軸瓦之間就不會產生磨損。當發動機轉速增加時，機油泵轉速也會增加，排量加大壓力加大，軸瓦之間的油膜依舊穩定，軸瓦的磨損也被控制到合理的範圍內。因此只要機油效能不衰減，數量不缺，機油泵工作正常散熱系統工作正常，那麼發動機轉速高一點也是無妨的，發動機磨損量並不會增加很多。
高轉速起步對變速箱帶來的影響：
變速箱相對發動機來講構造簡單也更皮實一些。手動擋變速箱高轉速起步時離合器磨損稍大一些，轉速高打滑嚴重磨損增加。
除了離合器磨損加劇之外，傳動零部件所受到的衝擊力也會加大，高轉速代表高扭矩，半軸瞬間斷裂也是正常的。
這點自動擋變速箱做的要好一些，自動擋變速箱沒有離合器存在，動力通過液力變矩器耦合到變速箱，液力變矩器最大的優點就是可以吸收衝擊力：
泵輪與渦輪之間沒有機械接觸，並不能直接傳遞動力，而是由傳動油作為介質來傳遞動力。也就是常說的「軟連線」，因此發動機突然爆發的高扭力並不會直接加在變速箱輸入軸上，有一個緩衝的過程。因此傳動部件不會遭受動力衝擊，損壞率也就更低了。
雙離合變速箱因為離合器開合是電腦控制的，開合過程更加穩定，不會出手動擋車型離合器控制到不穩定的情況，因此這種車型彈射起步變速箱影響是不大的，離合器磨損增加在可以接受的範圍內。cvt變速箱理論上彈射起步時沒有問題的，但是很多cvt變速箱過早磨損與暴力駕駛有絕對的關係。
例如鏈條磨損、壓力缸磨損等，導致變速箱壽命縮短，維修費用也比較高。
關於輪胎磨損
彈射起步會導致輪胎過早磨損，但是大多數家用車很難做到燒胎起步。因此輪胎磨損可以忽略不計的。
3000轉起步根本做不到彈射起步，只要發動機工作正常，那麼3000轉起步對發動機變速箱車胎沒有任何影響。唯一缺點就是油耗會稍高一些，當然追求澎湃的動力必然要燒掉更多的燃油。
2樓：緣分的灰色天空
對車沒有什麼影響。一般的汽車起步都在3000轉左右。但是它這個轉速跟汽車型號有關。
3樓：心情輕鬆好
開車油門重沒有關係，發動機起步轉速較高也沒問題，這對發動機和變速器並沒有什麼損傷，但是發動機和變速器之間的連線處，長期這樣磨損會加重。
4樓：允城
對汽車而言，會浪費許多的動力在無謂的發動機上，增大輸油管道，輸油泵的壓力，對火花塞的磨損加劇，而且汽車的內燃機缸內積碳也會加重。
5樓：多汁鮮肉
開車踩油門比較重，起步的轉速三千以上，對車有何影響？長期起步三千轉，那發動機磨損比較嚴重，如果行駛過程中超車可以使用運動模式或者s檔超車。這樣可以通過變速箱改變轉速減少重踩油門對發動機帶來的損耗。
開車時起步的轉速達到3000以上，對車有壞處嗎？
6樓：小海
不要說3000轉起步，汽車地板油起步也是允許的。但是一些入門級車型就不要地板油起步了 ，用久了車子真的會散架子，整體衰減幾乎沒有辦法維修。
對於一輛汽車來講，3000轉起步幾乎沒有任何害處，綠燈期間可以通過更多的車輛可以有效緩解擁堵。當然3000轉起步也需要集中精力，避免事故發生。
7樓：翱翔藍天的狼姐
車很容易造成損壞，特別是發動機的壽命會因此減少，發動機的維修是很困難的，所以開車時起步轉速儘量不要太高，你的操作足夠穩定，車子壽命才能長久
8樓：小百里
對車的壞處其實就是會一定的損耗它的壽命，而且有的時候對於他的一些離合系統都會有一定的損傷，都是非常不好的。
空踩油門到5000轉車子是否有傷害
9樓：媽咪真棒
短時間空擋踩油門，對車基本沒影響，不傷車；但是，如果長時間踩油門，則會是一種毀車行為。從機械原理上講，空擋踩油門，雖然擋位是空的，但發動機的動力通過離合器會帶動變速箱的輸入軸會一直處於工作**動）狀態。
這時候踩油門，變速箱除了輸出軸和每個檔的同步器不轉動外，輸入軸、中間軸和軸上的常齧齒輪都會隨著發動機的轉速變化而變化，長時間空擋加油門或長距離空擋滑行，對變速箱是有害的，容易造成輸入軸軸承、同步齒輪和同步器的磨損、燒蝕、變速箱異響等問題。
如果長時間空擋踩油門，會造成嚴重的燃燒不充分，而這部分燃燒不充分的油氣如果在氣缸外點燃，則有可能引發車輛自燃。同時，燃燒不充分更容易產生積碳，並堵塞三元催化器，進而造成三元催化器異常高溫，高溫可能導致線路自燃，後果比較嚴重。
10樓：隔壁大叔叔
就這一下有必要擔心？年檢的時候一腳油門踩到底五六千轉以上很長時間 你還是擔心擔心年檢的時候那幫孫子別把你發動機踩爆缸！
11樓：匿名使用者
不知道你的踩到5000轉是什麼程度 是一直保持還是轟一下 有些時候適當的轟油門對車還是有好處的 重新啟動了怠速應該不穩了是吧 還是去維修店吧 這裡能幫到你的很少 別把缸體拉壞了 放心 不會換發動機
12樓：jinroh_人狼
空踩油門到5000轉的前提是你的ecu壞了，ecu正常的情況下，你是踩不到5000轉的，要麼ecu跟你控油，要麼直接跟你斷油
13樓：program冬去春
有傷害的，對機油加速氧化，提前進入保養週期。
限制在10秒以內是可以達到5000轉的。 如果時間長了，會加速發動機內部機件的磨損。 發動機空檔長時間高速運轉，內部的熱量不能及時散出， 機油會在高溫下加速老化失效， 機件缺少潤滑時高速運轉的後果可想而知了。
14樓：匿名使用者
這樣對發動機損害很大的，應該是離合器片燒焦的糊味！
15樓：月似狼牙
不是發動機回了，有糊味有可能離合器燒了，最好去4s店檢查一下。
一般情況空踩油門問題不大，但上5000以上對車子是有害的，儘量避免。
經常起步轉速上3000對車子有影響沒
16樓：搞不來一個名字
開車油門重沒有關係，發動機起步轉速較高也沒問題，這對發動機和變速器並沒有什麼損傷，但是發動機和變速器之間的連線件，長期使用時，磨損會稍微嚴重一些，像手動擋車輛的離合器，自動擋車輛的液力變矩器，dct的雙離合模組等等。
手動擋離合器和自動擋液力變矩器損傷性最大
王同學，2023年現代經典伊蘭特，5mt變速器，15萬公里更換離合器，花費1000元。很多計程車車主說，家用車，手動擋車輛離合器總成根本不會壞，畢竟他們都可以駕駛至六七十萬公里，但大部分家用車車主都有更換手動擋離合器的經歷，這與車主的駕駛習慣息息相關。
王同學性格較為急躁，駕駛習慣也更劇烈，起步轉速達不到3000rpm，但是可以達到2500rpm以上，車輛起步時，為了保證良好的駕駛感，離合器一般都處於半聯動的狀態，發動機輸出轉速和變速器輸入轉速之間差異較大，這導致離合器磨損量也偏大一些，所以，起步轉速越高，離合器半聯動時間越長，離合器磨損也更劇烈。
手動擋車輛離合器如此，自動擋車輛雙離合模組或液力變矩器模組也是一樣的。不知道有沒有車主的雙離合變速器出現了高溫過熱現象？這就是車主經常低速行駛或劇烈駕駛，導致離合器摩擦片頻繁性打滑磨損造成的。
長期使用，雙離合模組肯定會出現問題，所以，也就有了最早一批的大眾車主，依次排隊更換離合器總成的現象。
液力變矩器由泵輪、渦輪和導輪組成，依靠油液傳遞動力。發動機的輸出端與泵輪剛性連線，通過油液，將動力傳遞至渦輪，為了保證平順駕駛，在劇烈駕駛過程中或換擋時刻，液力變矩器的泵輪和渦輪乃是分離的，所以，液力變矩器長時間駕駛，也會發生磨損，只是磨損量相比於離合器稍微小一些，使用壽命也更長一些。
起步轉速過高對發動機和變速器的影響分析
很多人開始質疑，車輛起步轉速較高，起步稍顯劇烈，這是否對發動機或變速器有損傷？
起步轉速越高，發動機轉速越高，發動機輸出扭矩越大，發動機內部各個零部件承受的作用力也就更大，理論上對發動機會有損傷，但是這些乃是發動機正常工作工況。畢竟，發動機最高轉速都達到了6000rpm及以上，3000rpm的轉速只是發動機的正常工作轉速，這對發動機轉速而言，損傷性可以忽略不計。對變速器而言，也是如此，變速器設計最大承載扭矩，一定要大於發動機最高輸出扭矩，所以，發動機3000rpm的扭矩衝擊，對於變速器而言，乃是正常工作範圍。
綜上，起步轉速較高，駕駛習慣惡劣，並不會損傷發動機或變速器。
17樓：匿名使用者
經常起步超過3000轉的話，這個對車子是有影響的，對你的變速箱和發動機都是有影響的。所以說不建議這樣開車的時候急減速或者急加速！
18樓：西安萬通汽修學校
經常用高轉速起步危害最大的是離合器，離合器要在高轉速下劇烈摩擦，所以要避免用高轉速起步對於變速器齒輪，同樣就會加速磨損，而磨損產生的金屬微粒，會改變變速器油的性狀
踩油門，車加速無力，踩油門車沒勁是怎麼回事？
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