1樓：
直列式發動機結構相對簡單，易於製造和維修。但由於氣缸直立使汽車前部比較高，影響轎車的空氣動力學設計，因而直列式發動機多用於4缸等小型發動機，防止尺寸過大。水平對置發動機，發動機活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。
使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩,發動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，便發動機轉速得到很大提升，減少噪音。 v型發動機的氣缸分兩排排列，兩排氣缸夾角60度-90度，呈現v型而得名。兩排氣缸排列在一個機體上共用一根曲軸，各用一個缸蓋（即有兩個缸蓋）。
v型發動機的優點是高度比直列式小，汽車前部可以做得低一些，改善轎車的空氣動力學性質，同時縮短了發動機的長度，縮短了曲軸長度，不但減少了發動機的佔用空間，使得發動機緊湊化，還可以減少發動機的扭轉振動，令發動機運轉更加平穩。當然構造相對複雜，零件增加，成本增大。現在v型發動機主要用於6缸及6缸以上發動機。
2樓：匿名使用者
水平對置發動機壽命取決於保養和駕駛技術。
斯巴魯用的水平對置發動機優缺點。
3樓：匿名使用者
優點：水平對置發動機的最大優點是重心低。由於它的氣缸為「平放」，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。
同時，水平對置的氣缸佈局是一種對稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性比v型發動機更好，執行時的功率損耗也是最小。當然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操控性。
缺點：水平對置結構較為複雜，機油潤滑等問題很難解決。橫置的氣缸因為重力的原因，會使機油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤滑。
高精度的製造更高的養護成本，並且由於機體較寬，因而並不利於佈局。
同時，由於活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返執行中的頂部和底部與缸套的摩擦程度就不一樣，這會使得缸套的上下兩個內面出現不同的磨損，底部會磨損的要多一些。
另外水平對置能夠抵消橫向的振動，只是一種理想狀況，如果由於積碳等原因導致氣門不能完全閉合，也會造成缸壓不等，這就會造成橫向力不等，這種情況下同樣會造成左右抖動。
世界上除了斯巴魯，只有保時捷才有的發動機技術。它的特點之一是其產生的橫向震動容易為支架吸收，能有效地將全車較重的發動機重心降低，使得在設計全車配重時更容易達到整體平衡。
之所以這麼好的技術並沒有多少人敢採用，是因為它對發動機各部分的設計和生產工藝均要求相當苛刻。subaru的力獅、翼豹、森林人、傲虎都採用這種發動機。
4樓：書中某頁
水平對置發動機，發動機活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩,發動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，使發動機轉速得到很大提升，減少噪音。
優點水平對置發動機的最大優點是重心低。由於它的氣缸為「平放」，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。同時，水平對置的氣缸佈局是一種對稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性比v型發動機更好，執行時的功率損耗也是最小。
當然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操控性。
缺點因為水平對置結構較為複雜外，還有如機油潤滑等問題很難解決。橫置的氣缸因為重力的原因，會使機油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤滑。高精度的製造更高的養護成本，並且由於機體較寬，因而並不利於佈局。
同時，由於活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返執行中的頂部和底部與缸套的摩擦程度就不一樣，這會使得缸套的上下兩個內面出現不同的磨損，底部會磨損的要多一些。
還有一點就是，水平對置能夠抵消橫向的振動，只是一種理想狀況，如果由於積碳等原因導致氣門不能完全閉合，也會造成缸壓不等，這就會造成橫向力不等，這種情況下同樣會造成左右抖動。
5樓：情醉於你
優點振動小：水平對置發動機又被稱為boxer，因為boxer原意是拳擊手，這種汽缸分成左右兩邊，活塞作180度的對向運動，猶如拳擊手出拳動作，因而得此稱呼。這種發動機的特點是汽缸和活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。
較低的重心使活塞運動產生的橫向震動容易被支架吸收。發動機的重量佔了整車重量的很大一部分，較低的發動機重心也能有效降低整車重心，使車輛行駛穩定性更好。左右對稱佈置的活塞，由於相互作用力抵消，其運動平衡性變得更好。
相對於直列式發動機，在曲軸方面也取消了配重設計，曲軸重量下降，有助於轉速的提升。這種發動機非常適合在追求動力效能與操控效能的運動車型上使用。目前世界上只有保時捷和斯巴魯在使用這種形式的發動機。
低重心：水平對置發動機的最大優點是重心低。由於它的汽缸為「平放」，不僅降低了汽車的重心，較小的發動機體積還能讓發動機艙設計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩定性和運動性。
重量配比優秀：重量較大的變速箱放置在傳動軸**位置，因此能夠將重量平衡分配在前後車輪上，相比重量集中在車輛前方的直列發動機等的底盤實際更具平衡性。缺點維修麻煩4s門店少 車子保有量小
6樓：娛界小司機
為什麼斯巴魯和保時捷一直沿用水平對置發動機，有什麼優缺點
7樓：匿名使用者
除了維修保養不方便其他沒什麼缺點
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