1樓：匿名使用者
渦輪增壓如果不是 後加的 對發動機是的壽命是沒有影響的，一般原廠的渦輪增壓發動機在配備到發動機之前，必須通過十分嚴格的測試，所以這個問題不用擔心
至於德國人為什麼喜歡用1.8的渦輪增壓發動機，德國的公路有些是沒有限速的或限制在250km/h，對車的動力要求就高了，底盤必須紮實，並且看一下德國車的操控效能都是比較出色的，還有就像是中國的汽車概念的**排量是1.6，德國是1.
8，並且2.4的自然吸氣發動機加速雖然沒有滯後感，但是在扭矩上一般比渦輪增壓的發動機低，在0~100km/h的加速是要慢點，還有個比較重要的因素，就是所配的車型，1.8的渦輪增壓發動機的體積要比2.
4的體積小，比如2.4的自然吸氣發動機一般只能配到b級車以上的車型中，而1.8的渦輪增壓發動機還能裝到a級車上
比如豐田車和大眾車比較
凱美瑞有2.4 但是卡羅拉只有1.6和1.
8邁特有1.8tsi 速騰也有 這也是個比較重要的原因最關鍵是德國人的汽車文化和其他的國家不一樣但是德國人沒有拋棄2.4自然吸氣的發動機
比如奧迪a6l 2.4，雖然有但是產量並不是很高
2樓：匿名使用者
渦輪增壓的發動起保養起來更貴，更容易出故障，而且平順性也沒自然吸氣的好，是我還是會選自然吸氣的發動機。
德國人喜歡用渦輪增壓我覺得是為了體現他們公司的環保理念
3樓：
1.8t應該說的是大眾的老款寶來，他是柴油機，扭矩遠遠大於汽油機，經濟性好，加速效能號，低速扭矩大，大大避免起動熄火現象。
2.4的自然吸氣應該說的是汽油機，扭矩比不上1.8t,功率雖然大於1.
8t,但相對與一般轎車來說,顯得大材小用,而且經濟性遠遠比不過1.8t.低速牛矩小,自然加速比不過1.
8t,起步慢於1.8t.
所以德國人從充分利用發動機效能及經濟性考慮用1.8t渦輪增壓.
4樓：匿名使用者
對發動機的壽命不會有什麼影響，但是自己的壽命如果保養不好的話，很受影響
5樓：微笑殺手
增壓發動機對發動機壽命肯定有影響的！容易產生積碳同比自然吸氣發動機故障多.
渦輪增壓對汽車的發動機壽命會不會有什麼影響
6樓：匿名使用者
這麼高的溫度肯定壽命低下，但是在中國市場裡無所謂，十年後一年一檢，15年後半年一檢，加上排放規則，很多車主絕對提早換車！
7樓：匿名使用者
你好 有影響的 渦輪增壓器會減少發動機的使用壽命的
8樓：匿名使用者
原裝就有的不會有影響，要是改裝的話就有影響了。
渦輪增壓對車輛發動機有什麼影響？
9樓：匿名使用者
首先，bai從好的方面來du講，渦輪增壓是目前世界上zhi最有效提高發dao動機效能的改裝套件，它主回要作用就答是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.
8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
從不好的方面來講，車輛經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
10樓：匿名使用者
渦輪增壓，是一種利用發動機產生的廢氣驅動
空氣壓縮機的技術。內
積極影響：
可增加進入發動
容機的空氣流量，從而令機器效率提升。發動機進氣量提高了，發動機的功率和扭矩也就提高了，汽車也就更有勁了。就拿我們最常見的1.
8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
負面影響：
在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
11樓：匿名使用者
渦輪增壓，是bai一種利用氣缸產du生的尾氣再次驅動zhi發動機的技術dao。主要作用就是提專高發動機的功率和屬扭矩，提高燃油經濟性和降低尾氣排放。增壓之後，對發動機和氣缸的工作負載加重了，技術和效能要求提高了，現渦輪增壓技術在歐系車上的應用較廣。
12樓：匿名使用者
跑起來了才工作，其實這東西沒用 竟騙中國人 冷車要熱 熱車不能立即熄火 否則易壞
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