1樓：匿名使用者
對於渦輪，氣流速度慢的時候效率很低，對於增加廢氣排氣阻力和增壓帶來的好處兩者壞處大於好處，
所以通常低轉速的時候渦輪不工作，
其實轉速比較高，發動機負荷很大的時候渦輪也不工作的，這個時候發動機輸出扭矩過大，為了保護發動機機件不因受力過大而損壞，通常也會讓渦輪不工作的，
2樓：bo卜星
發動機轉速在一千五以下一般都是低負荷，低車速…也許此時汽車處於怠速、低速、平路下坡…發動機在自然吸氣下已經可以滿足汽車動力性、經濟性要求，也就是說不需要增壓，不需要就斷開電子離合器，也是為了保護增壓機構，因為渦輪增壓是在高速高溫下工作，幾本上五萬公里換機械增壓十萬渦輪增壓，而且**在一兩萬…這樣也是為了沿長壽命保證當需求時正常工作…
而且就渦輪增壓機構而言，有一定的工作低線，發動機在一千五以下所排出的廢氣無法使渦輪正常的工作，這樣反而阻礙了排氣，對發動機不利，就機械增壓機構而言，是完全靠發動機帶動，在一千多轉以下不工作，是為了減少發動機起動、怠速…阻力，減少油耗
3樓：匿名使用者
渦輪一般是廢氣渦輪 也就是利用排廢氣來帶動渦輪轉動 通俗點說到1000轉了廢氣量變大才帶的動渦輪
4樓：
氣流速度慢的時候效率低
5樓：匿名使用者
1600多時開始 奧迪a6l: 不推薦，不合適養車費用高,小毛病多,燒機油嚴重渦輪增壓只要發動機工作，它就是在運轉的。高速能達到每分鐘十萬轉。 奧迪 這個
6樓：非同凡響
轉速還沒提上來時廢氣流速小，利用價值不大
請問為什麼渦輪增壓要發動機轉速到一千幾才開始工作？
7樓：愛拍攝的東東
發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，由於輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發動機的轉數達不到一千轉以上所產生的功率也會受到限制，如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒作功能力。因此現代的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
8樓：匿名使用者
不只是一千幾 一般都是兩千 只要很好的渦輪增壓才能在2000以下就工作 最牛的是薩博 可以到1000以下工作 因為渦輪是依靠排氣工作的 而低轉速時 排氣量不足 所以不工作 望採納
9樓：匿名使用者
如果渦輪增壓可以連線汽車尾氣上 也可以直接連線在發動機上 以此為動力，增壓器轉速與發動機轉速成正比 速度越快壓縮機吸進壓縮空氣越多 轉速低了進氣量就少 看起來就不起作用了 其實還在工作
10樓：匿名使用者
發動機轉速在一千五以下一般都是低負荷，低車速…也許此時汽車處於怠速、低速、平路下坡…發動機在自然吸氣下已經可以滿足汽車動力性、經濟性要求，也就是說不需要增壓，不需要就斷開電子離合器，也是為了保護增壓機構，因為渦輪增壓是在高速高溫下工作，幾本上五萬公里換機械增壓十萬渦輪增壓，而且**在一兩萬…這樣也是為了沿長壽命保證當需求時正常工作…
11樓：匿名使用者
渦輪增壓器連線到發動機的排氣歧管。 氣缸內排出的尾氣帶動渦輪旋轉，與燃氣輪機類似。 渦輪通過軸與安裝在空氣過濾器與吸氣管之間的壓縮機相連。
壓縮機把空氣壓縮到氣缸中。氣缸排出的尾氣流過渦輪葉片，使渦輪旋轉。 流過葉片的尾氣越多，渦輪旋轉速度就越快。
進氣量越大，達到提升發動機動力的目的。如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎並不適合你，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。如果你的愛車經常在城市內行駛，那麼有必要考慮需要什麼樣的渦輪增壓，因為渦輪並不是隨時都在啟動的。
在發動機轉速到達到2000轉時,才自動切入!!
求救：當車速達到多少，渦輪增壓發動機開始工作？
12樓：匿名使用者
汽車在中速時渦輪增壓才會起作用。一般是在60km/h至100km/h之間起作用。因為高速時追求的是動力，低速是不需要太大的進氣量。
13樓：匿名使用者
那要看你車是多大的排量了， 一般排量大的車就算是低速行駛，渦輪也會介入工作，來增加功率和扭矩！排量小就不一樣了，因為小排量要達到一定的轉速，渦輪才會開始工作！
14樓：匿名使用者
帕薩特1.8t 的車 渦輪介入是在 1800 轉左右
15樓：南陽劉業
大排量車：渦輪增壓一直在工作；小排量車：在時速超過60km/h後開始工作。
渦輪增壓發動機指的是配備渦輪增壓器的發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓需要發動機轉速到多少才會開始介入
16樓：匿名使用者
根據車型不同有所不同，大部分在1500到2200就開始介入
17樓：匿名使用者
看車型！有的車有雙蝸輪！一開始就工作！有的是廢棄蝸輪，需要達到一定的轉數！有低轉數就工作的！比如1000多轉就工作，還有的是高轉數需要3000轉以上！
18樓：匿名使用者
你好朋友，1460轉
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