1樓：匿名使用者
一、究竟什麼是磨合期？
磨合期分為初期磨合、中期磨合和中後期磨合。
1、0~500公里磨合:初期磨合。
儘量車速不要過快，一般在80公里以下，在上班途中或者路況好的情況下，大家可以有意的控制油門，在30公里/40公里的速度走一段路。注意轉速不要過2200轉。
2、500~1000公里：也是初期磨合。
可以適當提升一些速度，但是也要控制在90公里左右，轉速控制在2500轉。在0~1000公里的時候，注意不要急踩油門和剎車。有高低不平的路況時，儘量減速通過，不要讓愛車顛簸。
3、1000~2000公里：中期磨合。
此時車速可以適當增加到110公里左右。有條件的話，在高速上以100公里、110公里的，勻速跑段時間。同時，可以拉拉車速到120公里左右，時間不宜過久。
因為有一些路段，其實限速是110公里的。在完成2000公里後，進4s保養的前幾天，有條件的話，也可以上次高速，拉車速度到120左右，下了高速直接進4s進行首保。注意，轉速儘量不要超過3000轉。
4、2000~5000公里：中後期磨合。
同樣的，開車的時候，還是儘量穩，不要急踩油門、剎車。有機會的話，可以拉車進入高速磨合，可以適當提速，將轉速拉昇到3000以上，按照3000、3500、4000、4500轉左右，進行適當時間的高速磨合。
5、5000公里後：後期磨合。
條件允許，每2500公里進行一次保養，一直到1萬公里。以後按照每5000公里一次保養。5000後，開車還是按照平穩、過顛簸路段減速，不要急提速、急剎車（意外情況例外）
二、磨合期必備的十條用車常識
1、轉速不要過高
磨合期轉速不要超過4000轉！
2、油門不要大起大落
3、每次冷啟動後熱車一小會兒
熱車不需要太久，1分鐘就可以開動！
4、不要總是短途行駛
單趟5公里內都算短途，距離稍微長一些，讓內部各金屬的強度、形變及間隙趨於穩定。最佳行程在單趟30公里以上，速度在30-80km/h之間變化
5、手動檔勤換檔
儘量讓轉速保持在發動機良好的動力輸出範圍內
6、自動檔磨合小妙招
在長途巡航時，每過十多分鐘可以適當降低速度，把檔位手動降低一檔，讓變速箱不要長時間最高檔運作
7、磨合期車速不要超過100km/h
萬一新車有什麼問題，也不至於導致很大的危險
8、不要頻繁地緊急剎車
這樣可能會導致剎車片磨損不均勻，日後出現輕微的抖動、噪音等
9、磨合期內不要超載
一來超載有損彈簧和減震器，二來會增大發動機的負荷，不利於發動機的磨合
10、拉高速不要在磨合期進行
因為強拉高速會加劇內部磨損
2樓：特南克斯
忍，磨合期起碼七八年，不要急，慢慢就習慣了
新車磨合到底要不要上高速
3樓：匿名使用者
新車磨合期最好不要上高速。
高速公路平均時速在80千米以上，最高時速可以達到120千米，比普通公路高出60%～70%。而處於磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在50~80公里/時。在開過1500公里後可逐漸把轉速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、氣缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。
汽車磨合期注意事項：
（1）起步先預熱：冷起動時，最好等水溫預熱到40°以上再起步。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板，並選擇良好的路面行駛。涼車時候也不要轟油門。
（2）速度需控制：處於磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在50~80km/h。在開過1500km後可逐漸把轉速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、氣缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。
在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3/4範圍內，大體上為：1擋25km/h,2擋40km/h，3擋60km/h,4擋90km/h,5擋100km/h。
（3）平緩駕駛：在磨合階段，平緩駕駛的要求對所有運動的零部件都是有好處的，尤其是對磨合中的氣缸。要避免一個「急」字，不要急加速，更要避免在最先的幾百公里內急剎車。
緊急制動和不適當提速一樣，都會給車輛機件帶來損壞，因而在車輛行駛中，應該儘量避免緊急制動，而是在情況發生前將車速平穩降下來。
（4）擋位要勤換：不要長時間使用一個擋位，應以低擋起步，逐步換為高擋，循序漸進地行駛。低擋高速，高擋低速的現象一定要避免。
（5）先離後剎：處於磨合期間的車輛在制動的時候，要先踏下離合踏板，使齒輪齧合鬆開後再踩制動踏板。這樣可以減少新車發動機、制動系統、底盤的損傷。
但是這種「 先離後剎」的方法是不符合駕車規範的，它僅限於處於磨合時期的車輛。在度過磨合期後，從離合器的保養方面，我們還是應該「先剎後離」。不少新手，在開車的初期總是把腳放在離合器上，剎車前要先把踏板踏下去。
有的人還為了換擋的方便「腳不離板」。的確。對新手來說，這樣開車可以把車開得更平穩些，但對離合器的磨損可不小。
（6）選用優質的燃油及機油，不宜使用發動機耐磨新增劑。
其實，只要正常和正確地駕駛，就能順利度過磨合階段。況且，隨著機械製造技術的提高，新車發動機的活塞環和氣缸壁已經有了良好的吻合，新車磨合不再是「 強制」性的，而是一個「 建議」！當然，汽車對個人來說，算是一大財產，最好還是按照「建議」來善待自己的愛車吧。
4樓：駕考小伍哥
新車在磨合期到底要不要跑高速？應該怎樣磨合，老司機一次講明白
新車到底要不要磨合？
5樓：笑笑科普
汽車已經成為人們出行必不可少的交通工具，在造車的工藝已經很精湛的今天，新車買回來後還需要小心翼翼的磨合嗎？
6樓：衣彭
說到磨合，很多司機朋友可能曾經被老司機們耳提面命，被傳授諸如磨合期要注意小心開，不要把發動機轉速踩到多少千轉以上，不要經常在多少千轉以下跑，不然起不到磨合的效果，前多少公里車速不能提到多少公里以上，前多少公里不能上高速等等各種版本的磨合期注意事項吧？更有甚者，有的自**鍵盤車神會給你按某零件磨合完成劃分公里數，並一條條寫明在某零件磨合完成前能幹什麼不能幹什麼，看似十分專業也好像很有道理。
磨合的由來為什麼這麼說？要解釋這個問題我們得先搞清楚現代社會的所謂車輛磨合到底是為了幹嘛。早些年的時候因為加工技術落後，零部件製造精度低，車子出廠以後如果不經過磨合就進行暴力行駛的話，零部件很容易被損壞，所以人們會刻意地對車輛進行磨合。
時至今日，隨著加工技術的日新月異，零部件的加工精度已經今非昔比，再加上潤滑油技術相比過去也是有了質的飛躍，按照理論上來說其實壓根沒必要對新車進行磨合。但是理論總歸是理論，實際上在車輛生產過程中零部件生產還是會有細微的公差（但和以前比基本可以忽略不計），工人裝配零部件的時候不免還是會有誤差（其實在國內這是主要矛盾），最後生產出來的車子零部件之間的接合處多少還是會有些相互干涉的地方。
在新車出廠後，為了讓車子的使用壽命能夠儘可能地延長（注意，這裡是延長壽命，而非早年的防止零部件損壞），我們最好是能夠在行駛前五千公里左右的時候不要進行暴力駕駛，在經過5000公里左右的非暴力駕駛後，車輛零部件之間的干涉也隨之減少甚至消失，這也就是現代意義上的所謂磨合。
所以說現在和以前連磨合的目的和意義都不一樣了，老司機和鍵盤車神們一點都不懂得與時俱進，各自都還活在歷史的垃圾堆中腦補一些關於磨合的各種奇技淫巧，這種行為在廠家們看來真的是很搞笑。
怎麼科學地磨合？
那麼說了半天，到底怎麼樣磨合才算是科學合理呢？其實答案廠家早就寫好放在你們的使用者手冊裡了。
第一行就是「您的車輛不需要專門『磨合』」，官方一上來就狠狠地打了那些老司機和鍵盤車神的臉。其實大家如果拿到車子能夠好好翻一翻這本東西而不是去論壇搜老司機和鍵盤車神的各種磨合攻略，就可能會少走很多彎路。雖然各家車廠在這一部分的描述多少有些不同，但基本上應該都沒有像老司機和鍵盤車神們那樣對磨合要求這麼高的。
畢竟廠家知道自己的車子到底有沒有嬌貴到需要注意前多少公里轉速不能上3000轉
有人之所以不愛看使用者手冊好像是嫌使用者手冊寫得不夠通俗易懂。的確，有些術語對於非汽車愛好者來說的確不是很好懂。我姑且以上圖為例，把它翻成大部分人都能懂的白話再和大家分享一下。
最初的805公里內不要一直開得速度太快或者太慢，最好能在各種車速都跑一跑。另外不要踩死油門起步（這即使在行駛了805公里以上的距離時也是比較傷發動機的做法，除了那些喜歡起步超車的朋友外不建議任何人這麼起步）避免使用發動機制動，也就是不踩剎車只降檔，因為這麼做發動機轉速會飆升。
在最初的1000公里內，避免低檔位大油門加速，因為這種踩法會讓ecu認為你需要儘可能快地提升速度，以至於變速箱不換檔甚至降檔，從而發動機轉速飆升。在最初的1000公里至3000公里內，可以低檔位大腳油門加速，但車速超過110公里/小時的情況，不能超過5分鐘。（其實就是說轉速不能超過xx轉5分鐘）
磨合期到底是多少公里？磨合期到底是多少公里這個問題老司機和鍵盤車神們一直沒有定論，有說1000-3000公里的，有說首保為止的，還有個別思路比較清奇的說「初磨1000，標磨5000，精磨10000」的。那到底磨合期是多少公里呢？
正常來說，車子行駛3000公里後基本上車輛的各個部分都已經達到了磨合完成的狀態，3000-5000公里多少效能能再提升一點，但已經是人體感受不出來的提升了，至於5000公里再往後基本上車子的效能已經不會有大的變化了。那些說需要10000公里精磨的，我懷疑基本上應該同時相信吃保健品能養生。
暴力磨合發動機效能會更好，這是真的嗎？
先和一些不明真相的群眾介紹一下什麼是暴力磨合。
這玩意兒在改裝界和效能車界有一定市場，在把其原文精簡後的具體磨合方法如下：1.完全熱車（熱車到水溫升高至80-90）2.
死命全油門大負荷跑加減速3.重複2-3遍2即完成是不是看起來很簡單？而且據這個方法的發明人說，這樣磨合能提高2%-10%的動力，各位中是不是也有人看得心動了？
不過很遺憾，我得給你們潑一盆冷水。我可以很負責任地告訴你們，這種說法完全是在害車
為什麼這麼說？第一，新車就這麼全油門加減速亂搞很容易損傷發動機。第二，如果換個磨合方法發動機效能就能提升10%，那麼全世界車廠都會把發動機這麼磨一遍再出廠。
其實這個見鬼的暴力磨合要識別其究竟是否真的和他吹得一樣有效只需要很簡單的邏輯和常識，我覺得正常人只要被點出第二點以後應該都能理解。至於為什麼還有這麼多人相信這東西有效果，只能說我國的基礎教育還尚待加強。
新車磨合期過後，油耗到底降沒降低？
其實應該是降低了，因為新車剛到手的時候，耗油的情況應該是比較嚴重的，後面可能越來越省。我和以後油的耗油量是會有下降的，但是通常情況下不會下降很多。在磨合車子的時候，最好要養成良好的駕駛習慣。新車的磨合期過了之後，油耗肯定是會有所降低的，畢竟磨合期的話，它的公里數是有一定的要求，所以耗油方面也肯定存在...
感情磨合期，感情磨合期有些什麼特徵？怎麼度過呢？
我想說的是，你女朋友或許沒那麼喜歡你，作為一個女生，我知道的是如果喜歡你，哪怕性子冷淡也不會是你女朋友的那種表現，我的感覺是她現在或許只是還沒遇到一個比你好的，如果那個人出現了，哪怕沒你那麼好，她也會毫不猶豫地離開你的，而你現在的努力有點可笑，所以，你最好還是先搞清她到底對你有多少感情比較重要 纏太...
感情的磨合期應該怎麼度過，感情的磨合期該怎麼度過？
每個人在感情中都會經歷平淡期，那麼我們在平淡期的時候，我們該去怎麼磨合，才能夠使得感情更加的牢固，更加的幸福。感情是每個人都會經歷的事情，很多事情，感情可以很好的左右一個人的情緒，所以說感情對人們來說是多麼的重要。感情就是由兩個人不認識的人互相的吸引，互相的追求從而走到了一起，剛開始的兩個人，是處於...