1樓：冷冷月月
1、拉離合器，進擋或退擋，放離合器，加油，輕輕鬆鬆的就完成了換檔的動作，正確的習慣動作是各位菜鳥們首要的行動。
2、使用正確的檔拉，回想一下，是不是有時候在彎道上會覺得好像不夠踏實的提心吊膽，有時候卻不知怎麼回事的順暢無比……如果你的擋位在當時是能夠提供充分扭力的反應，你當時的輪胎上有著極充分的牽引力存在，因此該時的轉變會讓你覺得順暢而且安心，相反，由於檔數的不對，輪胎上並沒有足夠的牽引力反應，因此在同樣的彎道上，就會有截然不同的感覺。就彎道上的技巧而言，還有其它要注意的事項，就本章而言，希望大家知道注意自己所使用檔位習慣吧！
3、如何換檔，由低速檔進入高速檔。一般來說，我們在換檔時的動作都是拉起離合器拉桿，左腳挑起或是踏下排擋之後，放回離合器拉桿、加油，這樣不能說是錯誤，但我們若想以更積極的態度來面對時，這樣的作法就顯得落伍了。可能你有這樣的經驗，在和騎著同型車款的友伴數番的較量之後，就算起步領先，也會在中速之後被別人領先在前，這為什麼呢？
回想一下你的換檔動作是不是像先前所講的一樣，如果是這樣的話，當離合器杆被拉起時引擎轉速是呈現什麼樣狀態？就是急劇的滑落，當你的引擎轉速從滑落的低點在開始爬升時，又因為要換一下檔而抓起離合器，而在度的滑落……當引擎的轉速一直在重複這段掉落、爬升、掉落、爬升的事倍功半時，會正確的以積極態度換檔的騎士早把你甩得老遠了。因此，即使你在換檔時不使用離合器拉桿，而以技巧的方式來換檔的話也是可行的，你不必理會，不用擔心會對機車造成損害（在正確的動作下）你現在就學習如何的不使用離合器來換檔。
我們加油時，引擎所輸出的功藉由離合器來傳達，此時的離合器狀態是咬合緊密的，如果這時你稍微的回一下油門，你可以很明顯的感到一個間隙存在。（但要注意，這個回一下油門是右手的稍微回一下，而不是叫你收太多的油門）就這一瞬間，就是你把檔位變換的時候，如果你配合的時間完全正確，那麼在引擎轉速而言，絕不會掉落趕過1000轉，而變速箱內邊也是非常的順暢。再講一遍，當你加油到你要換檔的轉速時，很快的回一下油門，在這一瞬間配合換檔。
4、如何由高速檔退至低速檔。即使是新手，由低速擋換至高速檔也不是什麼困難的事。但從高速檔退至低速檔的積極作法，就不是挺容易處理好的事了，由於齒輪比與引擎機械結構的關係，在由高速檔退至低速檔時一定會對機車造成減速的作用（也就是所謂的引擎剎車）如何來運用此一減速的作用而不妨礙到機車本身的安定性，就成了菜鳥與老鳥間的最大差別。
要獲得一個平穩的退檔減速，簡單地說，就是在拉起離合器拉桿開始到退至下檔的這個短暫之時間中，猛然的開啟油門使引擎空轉。
如果你注意過在gp賽場上們高手的動作，就會發現他們在進彎前的右手都會有（抽動）的動作出現，這個（抽動）就是在以上所講的，加油使引擎的轉速空轉，由於齒輪比的關係，當你退至低速擋時，必定會使引擎轉速猛然拉高。但，如前所言，在你拉起離合杆而還未踏下排擋時，如能先行將轉速提高（就是剛剛所講的空轉）則在退擋完成，放回離合器拉桿時即能獲得一個平穩的退檔減速。記得，在拉起離合器杆的瞬間，左腳正要退擋之前，右手的猛然空摧油門之動作。
將之熟練後，對於彎道上的積極騎乘性絕對有十足的助益的。
2樓：匿名使用者
跨騎車的話，拉左手離合，鬆右手油門，換擋，慢慢鬆離合；彎樑車的話，鬆右手油門，換擋。最好還是你到駕校去學一下。
3樓：壯士走好
左手離合，這答案還用完善啥？鄙視度娘……
我是新手求摩托車的換擋過程是怎樣的（越詳細越好）謝謝！！！！
4樓：夏姝
摩托車現今有兩種擋位：迴圈擋 和 國際擋 。
1.迴圈擋是拉住離合踩一下是一擋，然後緩慢鬆離合，拉住離合再踩一下就是二擋，然後緩慢鬆離合，拉住離合再踩一下就三擋，然後緩慢鬆離合，拉住離合再踩一下就是四擋，然後緩慢鬆離合，拉住離合再踩就是空擋了。
2.國際擋是拉住離合踩一下挑一下是一擋，緩慢鬆離合，拉住離合再挑一下是二擋，緩慢鬆離合，拉住離合再挑一下是三擋，緩慢鬆離合，拉住離合再挑一下是四擋，緩慢鬆離合。
拉住離合踩一下三擋，緩慢鬆離合，拉住離合再踩一下二擋，緩慢鬆離合，拉住離合再踩一下一擋，緩慢鬆離合，拉住離合再踩一下再一挑就是空擋了。
在騎行過程中掛擋： 先將油門稍開大些，讓發動機轉速上來，然後迅速將油門關死，左手同時捏住離合捏到底，左腳迅速挑/踩擋杆，挑/踩完後腳抬起，回到正常騎行時的狀態，再迅速將離合和油門同時鬆開/加油，這樣就完成了掛擋。
在騎行中摘擋/降擋： 先將油門關死，利用慣性向前騎行，左手捏住離合捏到底，左腳迅速踩擋杆，踩完後，同樣回到正常騎行時的狀態。此時離合可以不鬆，靠慣性向前滑行，如果速度下降過多，則需要鬆離合再加油。
有些人習慣在速度較快時捏離合、鬆油門滑行，這樣可以省些燃油；也有人習慣不捏離合，只鬆油門，這樣車速會下降很多，因為發動機參與了制動。
剎車時根據速度而定是否捏離合，要是對前、後剎操作熟練的話，可以捏離合，鬆油門，單靠剎車系統使車速降低；
如果是急剎車，可以不捏離合（利用發動機的制動效果進行減速），並且前、後剎都投入使用（不要剎死），油門放鬆，這樣會很快將車速降下，但需要將車把扶穩，否則容易側滑失控。
擴充套件資料
摩托車優點：**低、消費低、輕便靈活。
缺點：摩托車是肉包鐵，汽車是鐵包肉，安全效能欠佳。
一般來說，摩托車與汽車比較，看活動距離而定。如果活動範圍是50公里之內，摩托車優勢明顯。如果活動範圍超過50公里，汽車更有優勢。
5樓：途虎話養車
換檔：摩托車起步後，接下來就是加速換檔的操作。換擋時，離合器「分離」這段時間是「空走區間」，既不能加速，也不能用油門控制摩托車的速度，只能是一種「慣性」行駛。
因此，要儘量縮短離合器的「分離」時間。由低速檔換高速檔時，首先加速，然後關小油門，左手迅速握緊離合器手把，使離合器分離，掛上高一檔位，然後輕輕鬆開離合器手把，再加大油門，依此要領逐步換檔就可達到最高車速成檔。
摩托車行駛中，發動機動力不足(如上坡)或道路有障礙時，應及時換掛低速檔。由高檔換掛低檔的動作要領是：先關小油門，降低車速，迅速握緊離合器手把，換至所需檔位，然後逐漸放鬆離合器手把，同時加大油門。
由高檔換掛低檔時，必須讓車速降到與換掛檔位車速相近時才能進行。否則，由於車速過高，掛檔後發動機會產生很大的牽制力，造成有關傳動零件的損傷。
停車：需要停車時，先關小油門，左手握緊離合器手把掛空檔，將前後輪同時均力剎車，操作剎車系統時，掌握緩慢柔和用力操作過程，特別是在溼路、光滑路面以及轉彎的地方，都要小心輕輕使用剎車系統;在高速緊急狀態剎車時，不能一下急剎，應先同時輕捏輕踩一下快速鬆開，再剎住。
6樓：豔陽天
摩托車換擋：鬆開油門 → 捏緊離合 → 掛檔 → 鬆開離合 → 加油 → 完成換擋。
對於一些自動離合（本田幼獸，也叫彎樑）和電子檔（honda dn1 手自一體的）的車子是另外一碼事。
目前我所接觸過的兩輪摩托車檔位有六種，我們現在預設初始是空擋：
第一，迴圈檔：往前踩是一檔，再踩就是二檔，再踩就是三檔，再踩就是四檔，再踩就是空擋，空擋繼續往前踩又是一檔了，如此迴圈。而在空擋的時候往後踩則是四檔，如此類推並迴圈（有五個檔位的車子也如此類推）。
第二，國際檔：往下踩是一檔，一檔之後就踩不下去的了，得往上勾，勾半檔是空擋，勾全檔是二檔，再勾是三檔，再勾是四檔，再勾是五檔，五檔之後就勾不動了，得往下踩，踩一下是四檔，再踩三檔，再踩二檔，在二檔的時候，踩半檔是空擋，踩全檔是1檔。
第三，自動離合：一般自動離合的都是迴圈檔，只是換擋的時候不用捏離合（也沒有離合讓你捏），直接鬆油門就可以換擋了。
第四，老式二檔：這種車子現在幾乎看不到了，它是二衝程的，只有空擋、一檔、二檔，這個你稍微知道就行了，在這裡不說了對你也沒用。
第五，倒檔：其實這就是在國際檔上面加了一個倒檔，這種檔位一般出現在重機車身上，空擋的時候往下踩半檔是一檔，往下踩全檔是倒檔，其他的國際檔是一個樣的了。
第六，電子檔：這個說白了也就是電子掛檔，掛上了之後就跟自動波一樣的了。
當你的駕駛技術達到一定的程度後，其實換擋的時候捏不捏離合都不要緊，在鬆開油門的同時馬上換擋，然後馬上加大油門，這三步一氣呵成，很簡單的。
7樓：編外工程師
你一檔是怎麼用的，其他檔位也一樣換。
8樓：匿名使用者
離合器 撥叉 齒輪的更換
摩托車國際檔怎麼換擋?
9樓：可可粉醬
國際bai檔是1-n-2-3-4-5-6，du啟動時踩一zhi檔dao，挑是2，3，4，5，6檔。退空檔先踩到一檔，輕輕向上一回挑就是答空檔，國際檔不可迴圈。掛到5檔（6檔）到頭，再踩就踩不動，想掛回空檔必須回挑，一檔一檔往回倒。
在速度比較快的情況下，5檔直接掛1檔是一種非常危險的情況，但路面顛簸或者震動比較大時，會出現誤操作，國際檔能避免該情況發生。
10樓：匿名使用者
前踩一下是1擋，後踩一下是2擋，再後踩是3擋，再後就是4擋，你的應該是本田125吧，我的也是
11樓：一腳澳門
在一檔和二檔bai中間是空檔
du，在空檔的時候踩一腳下去是一檔zhi
。然後用腳dao
勾到一半的
專位置是空檔，勾屬到最上面是二檔，繼續勾的話就是34了。
有一些檔腳後跟位置有個踩的，和勾的作用是一樣的，只是把在前面勾改成了在後面踩。
12樓：丶似水流年
1、車子在行進中復，3檔再怎制麼踩也不bai會掛上空檔，這是國際du檔的特點，zhi一般時速高於10公里的時候dao空檔就會直接跳過，在此解釋一下，公路賽車都是國際檔
，檔位是1-n-2-3-4-5-6，只有停車時，空檔才會有，平時駐車掛空檔，起步下踩一檔，慢鬆離合同時帶油門，車子動以後，往上挑就是二檔，空檔已經跳過，再往上挑就是3、4、5、6檔。
2、減檔自然和所有車一樣，捏離合，往下踩就是減檔，掛到一檔就就踩不動了。
3、後剎腳踏在右腳，左腳是換檔腳踏。
13樓：匿名使用者
根據你說的話，copy你的摩托車是110迴圈bai檔前踩是du升檔，後踩是降檔，zhi掛到四擋在猜一下前面的檔就變n檔了由dao於110沒有離合器降檔要看好車速，否則可能會高速低檔造成交通事故，（我曾經騎著110四擋70公路的速度掛入空擋，腳下一滑踩到一檔，當時摩托車後輪直接抱死，我直接飛了出來，一地的剎車印，）新手騎摩托一定要慢還要穩，別以為自己很厲害騎的很快，出了事故就麻煩了
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