1樓：匿名使用者
polo空間沒有樂風大，行駛品質比樂風好，比樂風省油好壞看需求
自己開，polo好一些，經常
三四個人坐車，樂風好一些
2樓：匿名使用者
推薦polo這款車，油耗低而且銷量好，樂風空間大，但是費油自動擋車型變速箱技術老
3樓：匿名使用者
你好，樂風的油耗太高了，不現實。還是選擇效能穩定的polo最合適的，試駕一下
4樓：匿名使用者
當然是選擇大眾polo，這款車型安全性好，目前優惠幅度大，車輛比較保值，售後保養費用低
5樓：匿名使用者
大眾polo車型綜合表現更好，銷量和口碑出色，比較容易上手的一款車型，日常維護保養方便便宜的
6樓：李大活菩薩
大眾polo更好。樂風是韓國車只是打美國通用雪佛蘭的牌子，韓國設計的。大眾polo是德國車，德國設計的。
7樓：匿名使用者
1、買樂風，實用得多；
2、polo空間太小，工藝比樂風好點。
3、兩個車不管哪個都能用15年。
8樓：匿名使用者
polo唄，大眾的技術可靠，做工細緻，小毛病少一些。做工也挺細緻，銷量大，比較保值的
9樓：匿名使用者
這兩款的話推薦大眾polo，該車整體質量和做工都更好，市場保有量更大
10樓：匿名使用者
您好，polo比樂風的話，做工質量更好，操控也比較好的。還是建議polo
11樓：匿名使用者
首先從品牌價值來對比，大眾的品牌價值就比雪佛蘭要好很多，無論口碑跟車身質量，都甩過幾條街！其次，從本身車輛價值來說 polo的**在7.5-14.
5，而樂風在8-10左右！所以，具體您可以參考下本身的車輛**和後續的車輛殘值（二手車價值）
12樓：匿名使用者
你好，還是選擇大眾polo吧，油耗低，外形時尚比較適合家庭代步使用的。
13樓：匿名使用者
肯定polo 樂風是國內設計的，polo為國外設計。
14樓：匿名使用者
你好，這兩款車輛相對照的話很明顯，大眾車系保值率要高一點，其市場保有率也高
15樓：匿名使用者
推薦大眾polo，德系經典車型，後備箱空間相對較大，搭載1.4l和1.6l發動機，滿足不同動力需求，電子助力，操作輕盈
16樓：匿名使用者
你好，推薦大眾菠蘿這款車質量挺不錯的外觀漂亮空間也挺大的，而且大眾的品質好。
17樓：匿名使用者
你好，推薦大眾polo這款車，這款車皮實耐用，質量不錯。油耗不高，相對保值率較好。
18樓：羅曼蒂克地愛情
polo簡配嚴重，空間還是硬傷，但是發動機是6at的。樂風造型上感覺沒有polo好看但是空間比他的大哥高爾夫還大，發動機是4at的但是油門響應很快，可以去體驗一下反正不會拖泥帶水的感覺。反正10萬出頭的小型合資車樂風的價效比是相當的高，買車主要看個人的需求和愛好了
19樓：
月夜(杜甫)春望(杜甫)
20樓：匿名使用者
你好，建議入手大眾菠蘿，這款車挺不錯的，比較適合，家庭油耗低，外觀漂亮。
大眾的polo好還是飛度好？
21樓：匿名使用者
動力系統飛度對polo就形成了吊打之勢。2018款的polo已經換裝了1.5l發動機，取消了1.
6l發動機，自動擋官方百公里加速12.2秒，而飛度配備的是1.5l地球夢直噴發動機，動力相當強悍，百公里加速為8.
7秒。配置上polo有一個明顯的優勢，就是全系標配了esp系統，飛度仍然只有頂配才有esp，變速箱方面，飛度是cvt變速器，polo則是6at變速器，各有千秋，cvt平順省油，6at則更加耐操。
22樓：匿名使用者
要說飛度和polo哪一款車好的話，說白了就是對比本田和大眾兩個品牌的優缺點，可能消費者對大眾會更加信任一些。
23樓：途虎話養車
我上來就直接先給出我個人的答案。這2款車裡讓我選，鐵定飛度沒商量！
首先這個級別的小車，空間表現是“必考項”。而飛度的這方面表現如何，相信感受過的車友應該都有體會，並記得是如何被這款小車征服的。
2款車型的價位相對飛度更低。至於所謂的行駛質感，說實話，a0級的小車談駕駛質感那是“偽科學”。10萬內的小車，優先解決的應該是如何貼近家用需求，而不是玩所謂的鋼炮理念（前盤後鼓你給我談鋼炮？）。
24樓：湖南萬通汽車學校
大眾的polo和本田的飛度對比如下：
從上述對比來看，飛度的優勢是動力和空間，polo的優勢是全面的安全配置。另外，飛度還有個優勢是保值率很高。從安全配置看，全面升級後的2018款polo更值得考慮。
當然，如果飛度在安全配置方面能更到位的話，將比polo更值得推薦。
25樓：甘肅萬通汽車學校
在中國市場兩箱車裡面，大眾菠蘿和廣汽本田飛度佔據了很大一塊蛋糕，兩者一直是競爭對手。飛度最大的賣點就是它的發動機動力性，菠蘿最大的賣點是他的安全性，這主要看消費者更看重汽車那種效能。
謝謝採納！
26樓：匿名使用者
我自己的車就是本田飛度，而且我對大眾polo也是比較熟悉的，所以對於這個問題
，我還是比較有發言權的，其實我是比較喜歡小車的，不僅僅是因為飛度和polo這兩個車**比較便宜吧，主要就是小車開起來的感覺會更加得心應手一些，而且小車在市區代步也更加方便，畢竟市區裡的停車地方太少了，言歸正傳，我就說說為什麼我在飛度和polo之間選擇了飛度吧。
27樓：崩潰的小驢
我公司同事有買polo的，有買飛度的。內部做工和操縱的容易程度是飛度好。車身剛度據說是polo好，呵呵。
飛度的小毛病少，保養便宜一些，油耗低。 如果自己不是飛車手，可以買飛度。如果喜好開快車，polo的心理安全性大一些。
28樓：匿名使用者
polo車主路過，三年了 4萬公里，除了尾燈有個不亮了，也沒啥問題，不知道所謂的小毛病是那，飛度其實也挺不錯，但是有一部分是被誇大了的，所以看自己喜好，polo隔音要比飛度好，飛度動力比polo好，得看個人的喜好追求了。
29樓：匿名使用者
飛度的優點是空間利用率相對比較好，城市使用的話油耗要低於polo，polo的優勢在於操控，高速的穩定性和隔音，另外兩款車都非常穩定耐用，二手市場也是最保值的兩款a0級車型，前五年polo略保值，超過五年飛度更保值，各有優缺點，看你的需求。
30樓：李木子汽修
兩者作為小型車市場的暢銷車型，其實都有不錯的價效比和實力，那麼該選擇大眾polo還是飛度，最關鍵還是看自己的需求和喜好，如果追求年輕時尚，那麼飛度是一個不錯的選擇，如果只是滿足家用，對車輛外觀沒有太多要求的朋友，大眾polo也是一個不錯的選擇。回答僅供參考！
31樓：驕陽
如果不在乎品牌，只考慮實用和經濟性的話，本田飛度會好一些。
外觀造型好看，內部空間夠大，**相比較便宜，效能配置也不差
32樓：阿里巴巴
首先，這兩款車價位就不一樣。拿標配來說，polo還是會配備一些安全功能，比如esp，飛度就沒有配備。
33樓：匿名使用者
兩款車都非常好，不分伯仲。
個人認為本田飛度更小勝一籌。因為在小排量發動機技術質量方面，本田的小排量發動機技術和質量是全世界最優秀的。本田飛度的1.
5發動機動力很強，加速更快，幾乎和大眾高爾夫1.4t的0+100加速時間差不多。而且比大眾1.
6發動機省油。
而大眾的優勢是車架和底盤更堅固穩定。高速操控效能更好，漆面和鈑金都比日系車結實精緻。2016wrc世界拉力錦標賽的總冠軍就是大眾polo取得的，征服了全球各種艱難險阻的道路，足見大眾車的車架、底盤的堅固可靠。
因為wrc拉力賽必須用量產車不能用自裝改裝車參賽。
但現在大眾國產polo這款車簡配的比較厲害，簡陋的幾乎和國產日系車差不多了。遠不如當年的國產大眾polo那樣的堅固穩定。而發動機方面大眾在小排量自然吸氣發動機的技術上不如本田，駕乘空間也是飛度更大一些。
所以，個人認為優先選本田飛度更好一些。
當然，也看兩款車的在你所在地區的**優惠力度和售後服務水平。如果你所在地區大眾4s店這方面比本田4s店好，選polo也可以。因為這2款車都非常優秀。
但差不多的情況下，個人建議首先選擇飛度。
34樓：夢之王國
女孩子的話選致炫兩箱比較好，也比較好開，但是你說
空間大就選飛度了。其實10萬內買國產更划算，而且現在已經不是以前，國產車的技術和工藝也非常成熟，尤其是吉利和長安。如果是選國產建議購買長安逸動xt或者吉利帝豪gs，這兩個車很適合年輕女孩子，有興趣可以去看看實車。
多個選擇，會有意想不到的收穫。
35樓：匿名使用者
各有各的好，我幫你提供一線資料，你看看，就 知道了。動力／操控 polo的“心臟”採用的是德國大眾專為小型車設計的發動機， 排量1598ml，最大功率74千瓦，最大扭矩145牛米。飛度是1.
5升，最大功率79千瓦，最大扭矩143牛米。從資料上看，兩車功率相差5千瓦，扭矩則只有2牛米的差別。 在實際行駛中，動力的變化主要體現在中段加速方面，1.
5升發動機較大的扭矩和相對充足的動力儲備，使它在加速超車時給人更多的信心。 就北京現在的交通狀況而言，有一輛自動擋的車駕駛起來必定能夠省不少力。因此，駕駛cvt變速箱的飛度的舒適程度要高於5速手擋的polo。
駕駛polo上路時第一感覺是它起步還不錯，與機靈的外形有些偏差，而後我馬上就感覺到原來polo也是個“性情伴侶”它的中段(2500-3500轉／分鐘)加速有力，且感受明顯。開上高速公路後，polo的激情達到了巔峰，輕鬆達到140公里的時速，在整個提速過程中polo沒有表現出絲毫吃力。最令我驚奇的是，在以140公里／時行駛的過程中，polo始終保持了良好的穩定性，沒有眾多微型車容易暴露的發飄感覺，且在高速行駛過程中同樣保持了精準的轉向。
polo1.6發動機 飛度1.5cvt發動機 飛度的1.
5升發動機，也相當不錯。它採用了本田發動機的vtec技術，直列4缸。最大輸出功率79千瓦，最大扭矩143牛米。
而與之搭配的是一臺cvt無級變速箱。從資料上看，飛度的動力要比polo大一些。然而在實際測試中，它的最大功率和扭矩峰值均出現在高轉速區間，也就是4000轉／分鐘左右。
這對於城市駕駛來講有些“奢侈”，畢竟在日常的交通條件下，要開到如此高的轉速不太容易。於是，polo在中低轉速區的優勢顯現得比較明顯。而且在行駛噪聲方面，同樣80公里／時的狀態下，飛度的整體噪聲要低於polo。
在彎道的測試中，polo的表現中規中矩：當車速在70公里鄺寸左右時，方向盤轉向準確，路感清晰；偏硬的懸掛使得車身幾乎沒有側傾現象。而飛度的表現要稍微遜色一些，這主要是因為，它為了更大的內部空間而將油箱移至駕駛座下，使得其前後的質量分配不平衡，造成的結果就是犧牲了在彎道中的操控靈活性。
從根本上講，polo和飛度的“戰鬥”，實際上是兩種概念的“戰鬥”，也就是polo的所有指標都很平均，既沒有特別突出的優勢，但也沒有什麼明顯的缺點。飛度的“人最大化、機械最小化”理念，在突出空間最大化的同時，犧牲了一部分動力及操控效能，而且由於單加的尾廂，造成了整體造型上的一點缺憾。在駕駛過程中還能體會到對動態穩定性的影響。
綜合評價 從配置價效比上看，飛度和polo不相上下， 因為它正是達到了大部分經濟型轎車所不具備的“調和”。而且，在每個方面都沒有特別大的缺陷，反而在區域性還佔有優勢。polo也不失為一輛優秀的家用轎車，特別是它在內部空間上的優勢和一些細節方面的處理，也會贏得不少對這一方面要求比較高的使用者。
同樣是小型家庭市場的領跑者，市場爭奪剛剛開始，誰能成為最後的勝利者，還是雙贏，所有的懸念都由消費者來決定，兩款車的纏鬥不會隨著我們試車結束而終止，這是一場真正意義上的持久戰。
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嵩 單純說好，大眾的做工用料可能要比雙田實在，其實雙田現在比過去也好了不少 尤其安全方面，而且大眾的tsi dsg比雙田的自然吸氣技術確實先進 雖說大眾確實好，但日本車在中國，甚至可以說全世界，更能適應一般普通階層的用車需求 全世界來講，一般民眾就是要求車子效能夠用，空間寬敞舒適，經濟耐用，毛病少可...
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捷達的定位是a 級 朗逸是a級 朗逸的定位要高 從空間 配置上也可以看出定位的差距。雖然自然吸氣的動力總成一樣，但是朗逸的配置要高得多，標配esp車身穩定系統等主動安全配置，相比之下捷達的配置要可憐的多 價位也低不少 捷達比朗逸更經濟更耐操，捷達比朗逸跑的快，朗逸稍大一點點沒有什麼作用。其實是一款車...