1樓：匿名使用者
怠速調整螺釘——通過改變怠速噴口的大小，調節怠速噴口的出油量；
再說具體點，怠速噴口出來的不是純油，而是與從怠速空氣量孔混合後的泡沫狀汽油；
混合氣調整螺釘——也叫節氣門最小開度調整螺釘，通過調整節氣門的最小開度，調整怠速時的負荷狀況。
舉個誇張點的例子，把節氣門最小開度調大，就等於你在怠速時相當於輕踩油門的效果，怠速轉速自然提高了。
一般調怠速，都是兩個螺釘配合著調，先把怠速調整螺釘調至最大，再動混合氣調整螺釘，將怠速穩定在需要的轉速，最後將怠速調整螺釘逐漸擰入，直到怠速出現抖動，再轉回1/4圈即可。
2樓：匿名使用者
調整螺釘一共有兩個位置 一個是怠速調整螺釘 它調整的是節氣門的開度 你會看見這個螺釘直接頂著節氣門 那節氣門的開度大了怠速轉速當然會升高 二是還有一個叫co調整螺釘 這個螺釘位於怠速油道上 它調整的是混合氣的濃度 影響的是汽車怠速時發動機的平穩性 根據這個自己調整吧
3樓：匿名使用者
怠速調整螺釘是調整進氣量的，進而調整怠速的高低。
混合氣調整螺釘是調整混合氣濃度的。
4樓：幹秋梵順
怠速調整螺釘調整的是進油量
5樓：停步傾聽
怠速調整螺釘——通過改變怠速噴口的大小，調節怠速噴口的出油量。
怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速範圍內不抖動且加速效能良好時的最低轉速為最佳。
摩托車上的化油器上的調怠速的兩個螺絲分別是在化油器上什麼位置?
6樓：洗刷刷星冰樂
摩托車上的化油器上有兩個螺絲釘，一個是調怠速的，另外一個是調混合氣的。調怠速的螺絲釘位於化油器側面拉索的風門處，位置比較明顯。而調混合氣的螺絲位於化油器左邊頂置拉索處最長的地方。
在怠速油路中設有怠速油量孔和怠速空氣量孔，以控制油量並使燃油泡沫化。怠速轉速可用怠速螺釘來調節。
由於怠速需要少而濃的混合氣，對發動機執行狀況比較敏感，實現既要穩定又要最低轉速的怠速狀態，就要進行油量控制的調整和節氣門最小開度的調整。
現在的化油器怠速裝置有兩個調整螺釘，分別調整油量和節氣門開度。同時，為了防止出現汽車關閉點火開關而發動機仍然執行的現象，在化油器怠速油道中還設有怠速電磁閥，專門保障發動機能夠迅速熄火。
7樓：伯璞奉慕思
彎樑摩托車化油器的怠速螺絲一般與混合比螺絲相鄰很近，怠速螺絲是較大的那個。有的化油器怠速螺絲外面還套著個彈簧，有的混合比螺絲是傾斜著的，化油器是平著的。
8樓：錘鍊意志
摩托車上的化油器都有二個螺釘，一個調混合氣的，一個調怠速的，
但是，不同型別的摩托車，這兩個螺釘的位置會有所不同的。
怠速螺釘位置比較明顯，你可以隨心所欲的調，而混合螺釘，不要隨意調，因為穩定的氣化性是發動機工作的最基本要求。
9樓：黃竟
頂置拉索式化油器左邊化油器**最長的那顆螺絲
，側之拉索式是調風門大小來決定怠速的，是調拉索輪盤頂柱螺絲。
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