1樓：作業幫的好少年
摩托車怠速（俗稱小火）是指摩托車停止行駛時發動機空轉時一種工作狀況，怠速的高低直接影響摩托車的泵油量，過高的怠速還會影響摩托車的耗油量。
簡單說怠速轉速可以通過調整節氣門開度大小來調整其高低。開啟摩托車左側板，順時針旋擰怠速調整螺絲可調高怠速，反之，則調小；一般來講，怠速轉速以發動機不抖動不熄火時的最低穩定轉速為最佳。
操作上，正確的方法是，採取「一高一低」的方法調整怠速。所謂「一高」，就是在調整混合氣調整螺釘時，要盡力使發動機的轉速升高（其目的是使怠速供油系統的油氣比例為最佳）；而「一低」，就是在調整節氣門螺釘時要盡力使發動機的轉速降低（其目的是使節氣門的開度見小，從而減少供油系統的供油量）。
具體調整方法如下：
第一步，準備。當油門轉把完全放鬆後應有一定自由間隙，空氣濾清器應裝好，並確認其他部件效能完好，油品符合標準。然後，啟動發動機使其預熱，將阻風門完全開啟；
第二步，預調。調整節氣門螺釘，以保證當油門轉把完全放鬆後，發動機能以一定轉速運轉而不熄火；
第三步，一高。調整空氣調整螺釘，使發動機轉速儘可能的升高；
第四步，一低。調整節氣門螺釘，使發動機轉速儘可能的降低（125排量1400r/m;100排量1500r/m)。混合氣的調整引數不是機械的，即使是同一批次的同款車型，也會有差異，這種車的混合氣螺絲是旋進調稀、退出調濃。
只要調整後發動機運轉平穩、起動順利、加速順暢、油耗正常就可以，另外可以通過火花塞的顏色來輔助判斷混合氣的濃度是否合適，正常狀態下，火花塞的顏色應該是褐色的，過黑或過白都不正常，但最常見的還是過黑。你可以先這樣騎幾天觀察一下，如果沒有什麼異常，就可以這樣使用，不會有不良影響。踏板車的混合氣螺絲，一般是擰到底後退出兩圈。
不過助力車的效能差異較大，需要根據實際情況調整，其他摩托車也一樣。
2樓：
不轟油門，發動機也要運轉，怠速低了要熄火，高了費油，車騎上幾公里後怠速在1000轉左右就行了
3樓：匿名使用者
摩托車怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。
4樓：聚興碳素
定義：怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。
理論支援：
在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速，是維持發動機沒有做功時正常運轉的最低轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。
一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。
摩托車怠速是什麼意思？謝謝
5樓：羊兒要吃肉咩咩
摩托車怠速（俗稱小火）是指摩托車停止行駛時發動機空轉時一種工作狀況，怠速的高低直接影響摩托車的泵油量，過高的怠速還會影響摩托車的耗油量。
操作方法：
簡單說怠速轉速可以通過調整節氣門開度大小來調整其高低。開啟摩托車左側板，順時針旋擰怠速調整螺絲可調高怠速，反之，則調小；一般來講，怠速轉速以發動機不抖動不熄火時的最低穩定轉速為最佳。
操作上，正確的方法是，採取「一高一低」的方法調整怠速。所謂「一高」，就是在調整混合氣調整螺釘時，要盡力使發動機的轉速升高（其目的是使怠速供油系統的油氣比例為最佳）；而「一低」，就是在調整節氣門螺釘時要盡力使發動機的轉速降低（其目的是使節氣門的開度見小，從而減少供油系統的供油量）。
具體調整方法如下：
第一步，準備。當油門轉把完全放鬆後應有一定自由間隙，空氣濾清器應裝好，並確認其他部件效能完好，油品符合標準。然後，啟動發動機使其預熱，將阻風門完全開啟；
第二步，預調。調整節氣門螺釘，以保證當油門轉把完全放鬆後，發動機能以一定轉速運轉而不熄火；
第三步，一高。調整空氣調整螺釘，使發動機轉速儘可能的升高；
第四步，一低。調整節氣門螺釘，使發動機轉速儘可能的降低（125排量1400r/m;100排量1500r/m)。混合氣的調整引數不是機械的，即使是同一批次的同款車型，也會有差異，這種車的混合氣螺絲是旋進調稀、退出調濃。
只要調整後發動機運轉平穩、起動順利、加速順暢、油耗正常就可以，另外可以通過火花塞的顏色來輔助判斷混合氣的濃度是否合適，正常狀態下，火花塞的顏色應該是褐色的，過黑或過白都不正常，但最常見的還是過黑。你可以先這樣騎幾天觀察一下，如果沒有什麼異常，就可以這樣使用，不會有不良影響。踏板車的混合氣螺絲，一般是擰到底後退出兩圈。
不過助力車的效能差異較大，需要根據實際情況調整，其他摩托車也一樣。
6樓：匿名使用者
帶速應該是怠速.
由於許多車輛的怠速螺釘的調整方法都不同.建議看看你的摩托車使用說明書.上面有詳細的調怠速方法.
下面是參考資料.
化油器怠速系統的功用與調整
摩托車化油器的種類較多.怠速系統的構造不盡一樣.怠速螺釘的調整方法也不相同.本文以bm021a三輪摩托車的化油器為例.闡述怠速系統的工作原理及正確的調整方法.
化油器作為一個精密計量裝置.菘作用之一是保證在發動機各個工況下都能提供合適空燃比的可燃混合氣.考慮到化油器本身存在製造誤差.
發動機效能也有差異.加之氣候條件不同等因不的影響.化油器本身帶有多處可調整裝置.
怠速調整螺釘即是其中之一.獲得穩定的最低轉速.
倡整個怠速系統的調整應考慮以下兩個方面:
先要滿足動力性要求.由於摩托車化油器一般沒有專門的加速裝置.因此怠速系調整得如何.
對過渡性和加速性均有直接影響.一般說來當發動機逐漸或突然增加負荷時.不應產生滯後可熄火現象.
或者說.在怠速工況裡.突然加大油門時發動機不能自動熄火.
其次是要滿足經濟性要求.通過大量試驗證明.bm021a型摩托車化油器的怠速出油孔.
在發動機所有工況裡全都出油.即使在正常車速工況下.它所佔的出油比例也很大(約佔70%).
困皮.怠速系的調整對燃油經濟性有直接影響.
bm021a型摩托車化油器的怠速系統.怠速調整螺釘的圓錐面和空氣孔道之間為一可變化的環形面積.這個環形面積越大.
滲入的空氣越多.對怠速油路的空氣制動作用就越強.從而使怠速出油孔的出油量減少,反之環形面積越小.
出油時越多.從圖中還可以看出.過渡孔的空氣制動孔以及怠速出油孔之間形成了一個互相併聯的管路.
因此.環形面積的大小對過渡孔的工作狀態也有直接影響.
我們曾做過統計測量.發動機在怠速工況下(800-900轉每分).燃油消耗量在200-400毫升每小時的範圍裡.
都可以保證發動機正常運轉.因此.適當的調整怠速調整螺釘.
可以使發動機在怠速工況裡油耗適當下降.也可使發動機在常用車速工況裡獲得較好的經濟性. 如果擰下怠速調整螺釘.
這意味著空氣制動孔的面積達到最大.而且又增加了一個直接通大氣的更大的空氣制動孔.這種情況下發動機仍能在各種工況下正常工作並且省油.
就不屬於正常現象.說明怠速系統一般從油比例過濃.化油器應進行修理可更換.
總之.怠速系統的調整如何.不僅要使怠速工況下於正常狀態.同時要兼顧其它工況.這才是正確的調整方法
7樓：匿名使用者
調怠速東西在化油器左邊，國產車標準怠速在1500到2000！太高了會耗油太低了對車子有損耗，並不是怠速越低車子效能好，更省油這些都是錯誤的！
8樓：匿名使用者
就是把車發著以後在不加油的情況下發動機自然轉速
9樓：匿名使用者
就是著車後維持車輛運作的轉速
請問摩托車中的怠速是什麼意思?調節怠速有什麼作用?謝謝!
10樓：
怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。
在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。
發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速，是維持發動機沒有做功時正常運轉的最低轉速。
怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。
11樓：瀟湘管
為了下坡的時候車不滅火.要不有的人在下坡的時候掌握不了油門.那就很危險了
12樓：
在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態
摩托車怠速是什麼意思。講明白了採納
13樓：星際是我
怠速指的是機（發動機），在空載執行，沒有人為操作的情況下，維持最低轉速的狀態，就是類似電器的待機狀態，真心在幫你期待採納，
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