1樓：踏雪尋熊不捉魚
一般125摩托車的怠速，在熱車時應達到1500轉/分，你的車在熱車時怠速才只有1000轉，明顯偏低了。特別是新車發動機未經磨合，內部阻力可能較大，怠速更不宜過低。過低的怠速會使機油泵供油量減少，不利於發動機的潤滑，有可能會增加磨損。
並且在怠速過低時，發動機將被迫更加依賴曲軸的慣性維持運轉，長期這樣會增加發動機的震動和噪音。發動機的怠速是以熱車時為標準設定的，冷車時由於燃燒不充分怠速會自然變低，這是正常現象，只要熱車時怠速穩定就沒事。建議你先在熱車時把怠速調到標準值，然後在冷車起動時如果感覺不好起動，可以直接拉風門，這樣就不會有易熄火的情況了。
另外在冷車起動後，最好原地預熱一下，待發動機溫度上升怠速穩定了再上路行駛，冷車起時發動機零部件之間間隙可能會稍大，且這時機油還沒有充分潤滑到發動機各部位，如果起動後立即加油門行駛，會使發動機的損耗加劇，對發動機的使用壽命非常不利，發動機的大部分磨損都是冷車起動不預熱造成的。
2樓：安平
我的豪爵也是這樣的。尤其冬天更厲害
建議涼車打火先開風門，著車後熱會兒車。可根據氣溫熱車長短
摩托車調整怠速
3樓：玉墨愛國
摩托車的怠速在化油器上，用梅花螺絲刀直接可以除錯，1000—1500是摩托車的發動機轉速。
4樓：匿名使用者
調整怠速螺釘，調到轉速最低，發動機轉的平穩，不熄火的情況下這就是算正常的怠速了，一般1000-1500,這種的轉速不用儀器誰也測不出來的
5樓：踏雪尋熊不捉魚
1000－1500是指發動機轉速，打著火車就向前走一般只會出現在踏板車上吧，跨騎車和彎樑車在空檔時轉速再高也不會走。如果沒有轉速錶，就只能憑感覺和經驗來調整怠速，怠速必須在充分預熱後的熱車時調整，聽發動機的運轉連貫、不間斷，而又不過高即可。如果是踏板車，由於化油器上裝有自動加濃裝置（即電控風門），所以起動後怠速一般會自動高一些，這是正常的，熱車後就會降下來了。
6樓：匿名使用者
考慮一下是不是離合不良或者是離合器壞
7樓：
摩托車怠速不穩易熄火，怠速怎麼調節都不管用，教你一招輕鬆搞定
8樓：匿名使用者
樓上很詳細，我補充一點，熱車後調整怠速
9樓：彰魚哥
在化油器上一個是螺絲調速.一個是混合比你試一下就知道了.1000---1500是轉速
摩托車冷車怠速低熄火
10樓：踏雪尋熊不捉魚
金悍的正常怠速要在1500轉/分左右，以熱車時為標準調整，冷車時怠速自然變低。如果冷車起動時不易著火，請拉著風門試試，如果拉風門可以順利起動，預熱一會兒後怠速正常，就沒有問題。只要發動機溫度降低，就是冷車，而不只是指天氣的冷熱。
冷車時如果怠速正常，熱車後就會太高了。如果冷車拉風門也不好起動，就檢查清洗調整一下化油器吧，有可能是混合氣過稀或化油器堵塞，也有可能是氣門間隙過小所致。
11樓：
有幾種辦法可排除。1，清洗化油器，調整混合氣濃度。2，調整氣門間隙。3，更換火花塞並調整間隙。
12樓：3w沒名字
大概有兩個方面的原因。
第一：化油器混合比太稀，因為現在的摩托車出廠要達到歐2標準，廠家為了達到標準，出廠前大都把混合比調整的很稀，但是實際使用前一定要混合比從新調整正常，只要混合比正常你的車子會好啟動的。
第二：氣門還沒有完全磨合好，氣門有點漏氣，所以要把怠速調高點才不容易熄火。氣門太緊有漏氣也會啟動困難的。最好要調整氣門間隙。
13樓：玩摩高手
你的摩托車毛病大概有兩個方面的原因。
第一：化油器混合比太稀，因為現在的摩托車出廠要達到歐2標準，廠家為了達到標準，出廠前大都把混合比調整的很稀，但是實際使用前一定要混合比從新調整正常，只要混合比正常你的車子會好啟動的。
第二：氣門還沒有完全磨合好，氣門有點漏氣，所以要把怠速調高點才不容易熄火。氣門太緊有漏氣也會啟動困難的。最好要調整氣門間隙。
以我的經驗，只要照我的方法調整混合比、調整氣門，你的車子絕對好用的。
摩托車涼車怠速低 熱車怠速高 怎麼辦
14樓：五吉侍修德
摩托車熱車時怠速低，可以先仔細清洗一下化油器，並重新調整怠速，檢查混合比是否過濃，風門是否有問題，空氣濾芯是否堵塞，氣門間隙是否正常，火花塞是否有問題等。
15樓：天堂的烈火花語
這是汽油的特性，涼車霧化不好，熱車霧化好，把化油器往濃裡調一點就好了冷車怠速高，是因為冷車時有電子加濃的裝置發生作用，是屬於正常的現象。熱車後怠速過低，如果調整化油器怠速螺釘無效，那就是化油器過度不良的問題了，一般最簡單的處理方法，是可以通過調整化油器油針鎖片位置（下降一格）修復的。
16樓：小小腦袋呱
回答稍等哦
您好，涼車或低溫環境下，進入缸體內的燃油霧化不好，機油粘度高，各機械接觸部位沒有得到充分潤滑，發動機運轉阻力大，怠速會低一些。
夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。
權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。
因此怠速就高了。
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摩托車冷車啟動怠速不穩是什麼原因 30
17樓：還是醬紫吧
如果進氣系統、節氣門、空氣流量計、怠速控制閥出現異常，或者洩露，都有可能造成發動機怠速不穩。
由於冷車狀態下，汽車啟動後需要讓發動機儘快進入正常的工作環境，所以冷車啟動時，發動機電腦會自動多噴油，通過比正常怠速燃燒更多的燃油來快速提升發動機的水溫，讓發動機快速進入適合的溫度。主要表現為冷車時發動機怠速會比較高，在950-1300轉，當發動機溫度上升到一定值後，怠速就會降低到正常值。
18樓：
車子的怠速不穩或者處於兩個狀態。
摩托車怠速不穩或無怠速原因及維護
1、檢查油路，如油路是否正常、通暢等。
2、檢查電路，如檢視火花塞狀況，高壓線是否漏電等。
3、檢查氣路，如油箱、發動機等通氣孔是否通氣、空濾是否鬆脫。化油器與發動機連線處是否不嚴緊而漏氣（需適當緊固），以及風門狀態等。當然還有氣門漏氣，無具體原因氣門漏氣可能性極小。
4、化油器內部怠速等量孔有所堵塞，可能要卸下清洗化油器。
5、怠速過高，應檢查化油器柱塞是否漏氣或卡阻、彈簧是否無力回位。風門（節氣門）是否正常狀態，正常應全開通氣，而不是拉上或拉出關閉節氣門。
摩托車怠速不穩的原因很多，如：
1、點火系統，點火器或高壓包有輕微的損壞，這種情況下車輛雖然可以點火但也會出現類似於化油器故障的怠速不穩定現象。
2、發動機與化油器連線處有漏氣現象；氣缸漏氣等。
3.火花塞電極間隙不正確或其他耗損或損壞；
4、化油器怠速量孔不通暢；或混合比及怠速調整不正確。混合器過濃有三個方面可調：一是混合比螺絲，二是柱塞上的油針，三是控制浮子油針的浮子翹板。
5、汽油標號不對（辛烷值過低）或汽油受到汙染不純；汽油質量不過關。
6、氣路：油箱通氣孔、空濾器（過髒或脫落）、消音器（排氣管）、發動機通氣孔等堵塞。
7、發動機缸筒、氣門漏氣或開啟量不到位。
8、油路：汽油箱開關、油管、汽油濾清器過髒或堵塞、不通暢，化油器有開關不到位。
9、化油器內各量孔、零件需要清潔。
10、點火時間不十分準確極少見，在怠速狀態下使怠速不良。
19樓：匿名使用者
化油器的混合比沒有調好，其次是進氣的氣門過緊了，，試下兩個都除錯下！
20樓：撲一通
怠速要在熱車狀況下調整。（騎行後熄火5分鐘再發動調整）
冷車怠速本來就不穩定，是正常現象，不要亂調。一般女式車負壓式化油器基本上都帶有冷車怠速自動加濃系統，一般**車就手動加點油門吧！
21樓：匿名使用者
冷車剛剛啟動，溫度沒有上來，加上一些化油器品質不好，怠速不穩就很正常了。車子熱起來以後，怠速就穩定了，略有提高也是正常的，另外車子一般都是風冷的，應該注意不要長時間讓車子怠速，這樣會過熱，尤其是夏天。
怠速是以熱車為標準調整的，冷車時怠速會自然降低，這是正常現象，主要是發動機溫度低是時，燃燒不充分發動機工作不穩定的原因，如果冷車時怠速也正好，熱車時就會太高了，只要熱車時怠速正常就沒有問題。
22樓：匿名使用者
化油器混合比偏稀，調濃化油器混合比，調到冷車怠速比熱車怠速稍快最好，預熱快又省油，怠速以熱車怠速為準，不能太慢，太慢容易造成潤滑不良，怠速要適中。
摩托車冷車怠速比熱車怠速慢說明化油器混合比偏濃，油耗高，冷車怠速比熱車怠速快說明化油器混合比偏稀，油耗低，太稀時冷熱車怠速相差太大，熱車容易熄火。
23樓：容桃
化油器進水或不乾淨，清理一下就行了
24樓：匿名使用者
還應該是化油器混合比不對
摩托車冷車與熱車怠速相差懸殊是怎麼回事?
25樓：myself夙夜在公
還是那句話，你認為的熱車後的怠速是多少轉，如果熱車後的怠速偏高，而冷車又沒有怠速，以現在這個季節溫度判斷，這個車有些問題，至於怠速的標準，如果熱車狀態超過1350轉，都不屬於正常怠速，超過了這個值，這個車的最低穩定車速會偏高，所謂怠速，大家都能理解，而最低穩定車速，有的人就不一定能理解了，
26樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車在冷車時，由於發動機溫度低，混合氣霧化不好不易點燃，再加上冷車時缸內壓力會偏低一些，所以會有怠速偏低、不穩或無怠速情況，這是比較正常的。怠速是以熱車為標準的，熱車後發動機溫度高，混合氣霧化好，氣缸壓力也會升高，燃燒條件改善，所以這時發動機的運轉就會平穩，怠速也變的正常且穩定了。如果是在冷車時調了怠速，就會出現熱車後怠速過高的情況。
冷車時只要配合風門能順利起動，熱車後怠速正常就沒事，否則可以檢查一下化油器、氣門、火花塞等是否有問題。
摩托車冷車沒有怠速
27樓：踏雪尋熊不捉魚
有可能與氣門間隙調得過小有關，如果在調氣門之前沒有這種情況，可能是氣門間隙調小了，氣門間隙太小不但會造成冷車時氣門關閉不嚴，起動困難無怠速，還會造成熱車收油門也易熄火，並有可能使氣門搖臂和凸輪軸過快磨損，所以要儘早複查。如果確認化油器已多次調節無效，而近期又調過氣門，很有可能與它有關。
28樓：匿名使用者
首先想問下氣門是不是你自己調的？氣門間隙在冷車情況下來頂杆發動機左右可以移動就可以了；鏈條的就是上下一個米粒大小；但是也不排除米的是化油器的混合氣問題拆下火嘴看顏色黑濃白色稀…
29樓：汽修吳老師
回答您好，1、正常表現，在車輛動力效能和啟動性的沒有任何變化的前提下，這是一種很正常的摩托車化油器現象，因為化油器對外部環境的適應性比較一般，在冷機狀態下就會出現霧化效果變差，所以怠速不穩定或者無怠速也是正常的。
2、故障表現，如果原來沒有這種現象，只是近期出現了這種無怠速的現象，則表明發動機出現了一些小的問題，而這裡面的原因比較多。但主要還是因為化油器調整不當或者長時間未清洗所引起的。
很高興為您解答，希望能幫到您
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