1樓：匿名使用者
我的是踏板車！也是這種情況！冷車怠速正常熱車熄火！
調高怠速後冷車怠速高後輪轉，電風門關閉後才正常！到修車處修車說發動機漏氣！換缸換活塞換氣門等等，因為車熱所以怠速還可以！
到家後車涼了又出現怠速高情況！後自行拆開化油器浮子室清理研究發現怠速油路里的管，應該是叫泡沫管上的孔透光不均勻！應該有點堵了！
之後進行清理！清理後裝車！以上問題得以解決！
看來我以後可以開修車鋪了！白花了我220塊！
2樓：小小腦袋呱
稍等哦。您好，涼車或低溫環境下，進入缸體內的燃油霧化不好，機油粘度高，各機械接觸部位沒有得到充分潤滑，發動機運轉阻力大，怠速會低一些。夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。
發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。
正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。因此怠速就高了。
3樓：汽車專家小郎
可能是車子 電子點火器（cdi）效能衰退，工作一段時間後就出現不正常，從而導致點火時間發生變化。或者是 氣門間隔過小，由於熱脹冷縮原理使得發動機溫度升高後，使得間隔更小從而導致氣門關閉不嚴，迫使發動機無法正常工作。再就是發動機缺潤滑油導致潤滑不良，發動機溫度升高後活塞受熱膨脹，從而導致氣缸與活塞間隙過小使活塞上下活動困難，或是活塞環卡死在環槽內，起不到封閉氣缸的作用，導致燃燒室內的壓縮力下降，而造成發動機不能正常工作啟動困難。
4樓：榆錢做主人
混合汽過濃也會有種情況。
5樓：匿名使用者
換機油。我用的最好機油zs車用錢江黑機油10w-40的，
6樓：茅宕郎曄
冷車怠速高熱車怠速低很正常吧？熄火的話可以調節怠速螺絲如果是怠速忽高忽低甚至經常熄火的話建議清洗發動機積碳。
7樓：篤吹邶漫
調下化油器那個帶彈簧的螺絲加一點就ok啦。起動時你拉喝風沒。
8樓：匿名使用者
帶速調過嗎？ 化油器右邊上的小螺絲 一般情況下冷車怠速高於熱車 建議冷車調低怠速 冷車情況下 調底怠速到不熄火 和冷車發動容易為最好。
9樓：秀全姚
老兄你是在考我們呢，還是你真的不知道呢， 還是你以前沒有騎過摩托車呢，這樣的現象唯一的解釋就是---你拉了風門了！！
摩托車冷車正常，熱車無怠速是怎麼回事 10
10樓：踏雪尋熊不捉魚
冷車正常熱車無怠速，最大的可能性是各種原因造成的混合氣過濃，應重點檢查化油器混合氣螺絲是否調整不當、風門是否不能關閉、化油器油麵是否過高、空氣濾芯是否被機油浸透等。另外，火花塞的間隙過小也有可能，只是可能性極小。
11樓：匿名使用者
冷車正常熱車無怠速，最大的可能性是混合氣過濃，重點檢查化油器螺絲是否調整不當、化油器油麵是否過高、空氣濾芯是否被機油浸透等，火花塞的間隙過小也有可能，只是可能性極小。
12樓：小旋風
老兄，我也是修車的。前段時間也搞了一臺鑽豹k_2的，二手，不過非常新，在提車時車子就沒怠速，回去自己檢查是進氣接頭漏氣。弄好然後發現同你差不多的門題，只是沒你那嚴重。
啟動怠速可以，熱車滑行捏離合器丟油門就熄。然後把氣門間隙調大點，再調混合氣就好了。你先看火花塞燒的是什麼顏色？
熱車時高壓打火是否夠強？你將風門熱車時帶上一點跑看有否好轉。先換個火花塞再檢查，不是c7加長的也行！
油開關下油是否順暢？
13樓：匿名使用者
把氣門間隙調大點，再調混合氣就好了。
14樓：匿名使用者
你的車怠速太高的原因。
15樓：薔雅容
磨車越熱越沒有怠速。
16樓：匿名使用者
應該是什麼感測器的毛病！
17樓：匿名使用者
不知道你的車給我弄肯定好，我說在多沒有用，慢慢找問題。
摩托車冷車可以怠速，熱車怠速不穩？
18樓：安徽萬通高階技工學校
你好 怠速不穩可能有以下原因：
1、發動機積炭嚴重。
當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
2、節氣門和進氣道積垢過多。
節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
3、個別火花塞故障造成的火花塞火花過弱。
火花塞也會積碳，積碳可以通過清洗來恢復火花塞活性，但有些火花塞使用壽命快到了，效能也會下降。個別氣缸上的火花塞火花弱，會影響到汽車效能，火花塞故障會使汽車出現「缺火」症狀，但個別氣缸的火花塞出現輕微故障會出現怠速不穩症狀。
4、燃油壓力故障。
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
5、各類零部件故障。
進氣歧管或各種閥洩漏，燃油壓力故障，油壓過低、點火系統故障等，也會造成發動機怠速不穩。
19樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車怠速是以熱車時狀態為準的，如果熱車時怠速正常，冷車時怠速一般會偏低或不穩，甚至可能無怠速。摩托車冷車怠速正常，熱車怠速不穩，可以檢查化油器混合比是否調的過濃，風門是否有問題或使用不當始終處於加濃狀態，空氣濾芯是否堵塞或浸油，火花塞是否不良，高壓電是否有熱車斷火或火弱情況，氣門間隙是否過小或關閉不嚴等，這些都可能會造成怠速出問題。
摩托車冷車正常，熱車無怠速是怎麼回事
20樓：
摘要。您好，摩托車冷車正常，熱車無怠速原因如下1、正常表現，在車輛動力效能和啟動性的沒有任何變化的前提下，這是一種很正常的摩托車化油器現象，因為化油器對外部環境的適應性比較一般，在冷機狀態下就會出現霧化效果變差，所以怠速不穩定或者無怠速也是正常的。2、故障表現，如果原來沒有這種現象，只是近期出現了這種無怠速的現象，則表明發動機出現了一些小的問題，而這裡面的原因比較多。
但主要還是因為化油器調整不當或者長時間未清洗所引起的。
摩托車冷車正常，熱車無怠速是怎麼回事。
您好，摩托車冷車正常，熱車無怠速原因如下1、正常表現，在車輛動力效能和啟動性的沒有任何變化的前提下，這是一種很正常的摩托車化油器現象，因為化油器對外部環境的適應性比較一般，在冷機狀態下就會出現霧化效果變差，所以怠速不穩定或者無怠速也是正常的。2、故障表現，如果原來沒有這種現象，只是近期出現了這種無怠速的現象，則表明發動機出現了一些小的問題，而這裡面的原因比較多。但主要還是因為化油器調整不當或者長時間未清洗所引起的。
摩托車怠速原因（1）點火時間不準確，在怠速狀態下使怠速不良；（2）發動機有漏氣現象；（3）火花塞電極間隙不正確；（4） 化油器怠速量孔不通暢；（5） 汽油標號不對（辛烷值過低）；（6） 空濾器消音器堵塞 ；（7） 汽油質量不過關。
摩托車剛剛啟動怠速低,車跑熱了怠速就高了,這是怎麼回事?
21樓：網友
？摩托車剛剛啟動，怠速低是因為車的發動機比較涼化，油器的霧化不好，所以怠速低，車熱了以後，化油器的霧化比較好，所以代數自然而然的就提上去了。
摩托車冷車起步有力，熱車反而沒為？
22樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車冷車起步有力，熱車後反而沒力，可以檢查空濾是否堵塞，化油器混合比是否過濃，風門是否使用不當或有問題，機油是否不好造成離合器打滑等，這些可能會造成熱車後動力下降。
23樓：myself夙夜在公
只要機油是正規產品，幾乎不會出現熱衰的問題，概率太低了，你問的問題，應該與燃燒系統有關，網上幾大故障無法講清洗，此為其中之一，還有共振，還有排氣放炮，等等，網上沒有辦法，
24樓：北京萬通汽車學校
你好！還是先把機油更換，希望能幫到你。
摩托冷車怠速熄火是怎麼回事
25樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車冷車時怠速變低或不穩易熄火是比較正常的，因為冷車時發動機溫度低，混合氣霧化不好不易點燃，且化油器的混合比必須按熱車時所需的較稀混合氣設定，冷車時需要的是較濃混合氣，所以會出現怠速低、不穩或易熄火現象，冷車起動和預熱時拉著風門，並適當配合油門就行了，只要熱車後怠速不熄火就沒事。
摩托車冷車怠速低，摩托車冷車怠速低
一般125摩托車的怠速，在熱車時應達到1500轉 分，你的車在熱車時怠速才只有1000轉，明顯偏低了。特別是新車發動機未經磨合，內部阻力可能較大，怠速更不宜過低。過低的怠速會使機油泵供油量減少，不利於發動機的潤滑，有可能會增加磨損。並且在怠速過低時，發動機將被迫更加依賴曲軸的慣性維持運轉，長期這樣會...
摩托車冷車正常，熱車無怠速是怎麼回事
冷車正常熱車無怠速，最大的可能性是各種原因造成的混合氣過濃，應重點檢查化油器混合氣螺絲是否調整不當 風門是否不能關閉 化油器油麵是否過高 空氣濾芯是否被機油浸透等。另外，火花塞的間隙過小也有可能，只是可能性極小。冷車正常熱車無怠速，最大的可能性是混合氣過濃，重點檢查化油器螺絲是否調整不當 化油器油麵...
摩托車的怠速執行是什麼意思，摩托車的怠速執行是什麼意思
摩托車怠速 俗稱小火 是指摩托車停止行駛時發動機空轉時一種工作狀況，怠速的高低直接影響摩托車的泵油量，過高的怠速還會影響摩托車的耗油量。簡單說怠速轉速可以通過調整節氣門開度大小來調整其高低。開啟摩托車左側板，順時針旋擰怠速調整螺絲可調高怠速，反之，則調小 一般來講，怠速轉速以發動機不抖動不熄火時的最...