1樓：景田不是百歲山
怠速是汽車的一種工作狀況， 指發動機在空檔情況下運轉。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。怠速即是發動機“出力不出工”。
在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
2樓：水中花_水中花
當您擁有了一輛令人滿意的坐騎之後，就要同怠速天天打交道了。簡單地說，怠速即是發動機“出工不出力”。�
怠速的現象呢，即是車在原地不動，發動機卻在“突突”地轉著——白白地燒油，的確是浪費!這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零部的摩擦上而消耗掉了。
瞭解到這一點，於是有些騎手隨意地把怠速調整到了發動機所能忍受的最低點。這樣的確是省了油。當然也有些顧客告訴我，他喜歡車在低怠速時一顫一顫的感覺。
然而，這樣做，事實上是極端有害的！因為一般的摩托車的機油泵是由發動機的曲軸直接驅動的，這樣做就直接造成油泵轉速過低，從而導致機油壓力不足，特別是對於騎式車，它們的凸輪軸和軸承之間是需要一定大小的油壓，才能形成一定厚度的油膜來保證潤滑的。於是就有些只跑了幾千公里的車，機頭有異響，開啟一看，凸輪軸已是傷痕累累了。
�怠速太低不好，高一些呢？
有經驗的騎手知道，在較冷的清晨用車是要暖機的，天越冷，所要的時間越長。於是為了快一點，急性的人就使勁地拉油門，或暫時調高怠速。這樣的確快了許多，但這時，由於汽缸體太冷而附著在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀釋了汽缸壁上的機油，使活塞與缸壁間形成的油膜變薄，同時，過高的轉速又加劇了摩擦。
同時要說明的一點是，怠速時的供油是很濃的，汽油的霧化很差，也促使了較大液滴的形成。長此以往，燒機油只是時間的問題。�
高了不好，低了不好，怠速的調整也是有一定的學問的，愛車之舉便是嚴格地按照廠家的使用說明書進行調節和使用。因為這些都已被證明，能使您的機車工作在最佳狀態
3樓：愛抽白沙
什麼是怠速?(關於汽車)是速度嗎?
汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。
發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。
怠速即是發動機“出工不出力”。
� 即是車在原地不動，發動機卻在“突突”地轉著——白白地燒油 ，的確是
浪費!這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零部的摩擦上而消耗掉了。
4樓：匿名使用者
怠速，顧名思義，就是最底的發動機轉速，在你調油門間隙是剛好鬆到底，也就是不加油門時，剛好保持不熄火就叫怠速狀態啦。
怠速是為了防止在下坡行駛中，如果是離合器自動型別的車，在放鬆油門後可能熄火，會導致操作失靈
5樓：追的愛
j yt uy iku uy
6樓：石家莊萬通汽車學校
怠速就是指原地停車，不踩油門踏板，讓發動機一直以大概800轉每分鐘長時間工作。
短時間怠速對車沒有什麼影響，長時間，比如1個小時以上的怠速，也不是很傷車，但有以下兩點危害：
一、怠速容易燒機油。怠速的時候，節氣門開度小，進氣歧管內部真空度高，容易把機油蒸汽吸入到進氣歧管內部，有些沉積在進氣歧管內部，形成類似積碳的物質，或者叫結焦。長時間低速或怠速，特別是渦輪增壓車型，會發現節氣門後面的進氣歧管裡面會有一灘機油，不過這些機油一般會在跑高速後會消失。
二、怠速容易積碳。怠速的時候，一般混合氣會偏濃一些，所以長時間怠速混合氣偏濃，容易使發動機積碳，還有低速行駛走走停停也是，比如“一腳油門一腳剎車”，一腳油門剛提上速，然後又要剎車了，發動機處於一會加濃，一會減少噴油量的情況，也容易使發動機積碳。
總的來說，長時間怠速不怎麼傷發動機，那點磨損是很小的，不用擔心發動機會出現問題，也就是比較費油，然後使發動機容易消耗機油和造成一些積碳而已。一般怠速十小時也沒什麼，有些人忘記熄火怠速一晚上都有，然後油箱沒油就熄火了。
即便怠速10小時也沒必要做什麼補救措施，發動機定期保養換油即可，現在發動機沒那麼脆弱，怠速幾天也不會有什麼事的，以後儘量避免長時間怠速即可。
汽車怠速低有什麼好處和壞處？
7樓：途虎話養車
汽車發動機的怠速不是越低越好。
手動擋的車在750—800轉/分，自動擋的車在800—900轉/分。
決定發動機怠速的因素有以下幾點
一、保證發動機內機油正常潤滑。
二、保證發動機冷卻系正常工作。
三、保證汽車電路正常供電。
四、保證發動機正常平穩運轉。
因此，發動機怠速不是越低越好，而是在各種情況下取得一種平衡的轉速。
8樓：匿名使用者
好處當然是發動機轉速低 油耗也就低，活動零件磨損相對低，但是萬物都有得此失彼的概率 轉速低壞處可能有 造成發動機運轉不平衡 各固定部件震動增加 有螺絲鬆動的可能性，另外震動還會影響駕駛乘坐的舒適度，使人分神。自己衡量。
9樓：匿名使用者
怠速偏低，起步容易熄火，頻繁打啟動機對發動機和啟動機都不好。怠速偏低，容易造成在行駛中換檔熄火，很危險！特別是在跟車距離比較近時，容易追尾。
另外，在怠速狀態發動機發抖，對發動機損耗較大。
怠速偏高，增加油耗。怠速過高，容易損傷發動機。
正常的怠速是，800至900轉。化油器的車也有1000轉的情況。
對於新手來說，怠速應該調的稍高一些，不超過1000轉。因為，新手操作不熟練，離合器與油門配合不默契，容易頻繁造成起步熄火。
10樓：匿名使用者
最好轉速在八百,高了耗油高低了震動大不舒服還有就是機油壓力達不到對發動機磨損大急剎車易息火
11樓：匿名使用者
好處、怠速低省油，壞處，離合器和油門配合不好容易熄火，還有動力不得在長時間在怠速下無負荷運轉
12樓：匿名使用者
省油啥！現在新車一般都是電腦控制，（沒有油門拉線的那種）。工作穩定，要熄火時電腦自動給油。
何為怠速？ 有沒有高人用通俗易通的說法解釋一下呢
13樓：顧小蝦水瓶
原因如下：
1、節氣門卡滯、關閉不嚴；
2、怠速控制閥故障；
3、水溫感測器故障；
4、進氣系統漏氣；
5、空調開關、動力轉向器壓力開關故障等。
如果有油汙、積碳造成怠速控制閥動作髮卡或節氣門關閉不到位都會使電控單元無法對發動機做出準確的怠速調節。
怠速不穩診斷
（1）噴油器故障
噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。
（2）燃油壓力故障
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。
14樓：
怠速，指的是：引擎在無任何負載情況下的運轉。簡單的說，就是你擰動鑰匙啟動以後，再無任何操作時，引擎就是在怠速運轉。
比如，在你熱車的時候，或等紅燈的時候，你把檔位換至n檔或p檔時，引擎為怠速狀態。
說明書上寫的意思是：不要長時間讓車子處於怠速狀態（無論是烈日還是陰雨），長時間的怠速，引擎會因為散熱不足，而加速引擎的磨損程度。
再通俗一點的說：當引擎的轉速處於800轉時，就是怠速狀態注：以上所說的引擎就是指車子的-----發動機。
上圖就是處於怠速狀態時，發動機的轉速。
15樓：匿名使用者
簡單點怠速就是著車不踩油門讓其自行運轉。怠速通常是維持發動機正常運轉的最低轉速，開空調需要用電，則發動機需要同時帶動發電機和空調泵，增大了工作負荷。
據說發動機會因為低速而高負荷工作而引起較為嚴重的磨損和積碳，並對環境不好。原因是轉速低，機油泵因轉速不高泵油量不足引起潤滑不良導致磨損，其二，燃燒不好積碳，廢氣大。
而事實就是不管是從前的化油器時代還是現在的電噴時代，都有一個發動機開空調自動提速功能，化油器式是提速閥，電噴的是電腦接收到空調訊號控制怠速馬達加大進氣量並增加噴油以提高發動機轉速。
所以我的理解是隻是散熱不怎麼好，因為你車子是停在那不動的，其它的影響不大。還有一個，在怠速開空調時要注意車內通風，開外迴圈時進氣口在發動機艙，因排氣管漏氣或其它原因會有一定量的廢氣被抽進車內，嚴重時會引起廢氣中毒導致死亡，新聞有報道過，不是謬說
16樓：匿名使用者
汽車駐車時，發動機只客服自身阻力情況下，平穩的運轉速度叫做發動機的怠速
17樓：匿名使用者
怠速就是維持發動機平順運轉的最低轉速，烈日下，長時間駐車怠速開空調運轉，屬嚴苛使用狀況，這是由於空調系統耗電量大，怠速狀態下發電機發電量不足以長時間維持所有的電器使用，所以發電機的負載就很大，發電機的負載大了，相對的發動機的負荷就變大了，而且長時間怠速運轉，會造成積碳過多，潤滑不良，對發動機損害很大
18樓：匿名使用者
怠速可以理解為發動機在最好磨損狀態，最省油的最低轉速， 踩離合剎車，算
長時間駐車怠速開空調運轉，屬嚴苛使用狀況”，這是指什麼狀態啊？簡單點說，發動機長時間低速帶負荷運轉，散熱不如行車狀態好，散熱器（俗稱水箱）風扇頻繁啟動，機艙內熱量散佈不好，其實沒那麼嚴重，說明書所說的都是對車輛最好的使用方法，但估計沒幾個人能都做的到吧，定期保養，該怎麼用就怎麼用，您的問題太；；；；；；
汽車怠速抖動是什麼原因，汽車怠速抖動是怎麼回事呢？
烏市萬通汽車培訓學校 汽車怠速抖動有可能是這幾個原因造成的，比如點火系統的問題，燃油品質過差，發動機積炭過多或者老化以及油壓不穩。一般來說，汽車怠速抖動大多是由發動機內部積碳過多引起的。因為如果發動機積碳過多，當我們執行冷啟動操作時，大量汽油會被積碳給吸收掉，從而出現啟動困難的情況。而等到車子啟動，...
汽車怠速高什麼原因，汽車怠速過高是什麼原因？謝謝
甘肅萬通技工學校 汽車怠速高，與節氣門體以及進氣系統漏氣 油壓 噴油器 離合器片的磨損情況 點火系統 電控系統以及調整點火正時 怠速馬達 積碳 節氣門和怠速閥 電控系統等同樣會導致怠速過高。下面舉例說下造成怠速高的故障原因 1 燃油泵及油路系統原因 燃油泵及油路系統影響燃油壓力，如壓力過低，使噴油器...
汽車怠速過高是什麼原因？汽車怠速高什麼原因？
怠速過高主要有以下幾個原因 怠速開關不閉合 怠速控制閥有故障 進氣管漏氣 配氣相位錯誤 噴油器滴漏或堵塞 排氣系統堵塞 怠速工況時egr閥開啟。汽車的怠速是指一種工作狀況。發動機空轉時稱為怠速，即汽車檔位為空擋。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉百速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。怠速即是...