1樓：匿名使用者
有兩種調法，一種是聚缸調整法，一種是兩次調整法。聚缸調整法就是你要調哪一個缸先，那就先找到哪缸的壓縮上止點，在還不是很熟練的情況下，一搬是先調第一缸，找到第一缸的壓縮上止點，第一缸進排氣門都可以調，（就是一缸的四個氣門都調了）然後轉動一週(360)度，調第三缸，再轉一週發動機調四缸，又轉一週調第二缸。因為四缸的發動機的點火順序是1342的。
第二種調法就是兩次調整法，口訣是（雙、排、不、進）。就是找到一缸壓縮上止點後，一缸調雙，三缸調排，四缸不用調，二缸調進氣，然後轉一圈（360度發動機）調剩下的氣門就可以了
2樓：匿名使用者
下面以四缸發動機，點火順序為1-3-4-2舉例。
一、雙排不進法：
a、確認一缸壓縮上止點；
b、拆下氣門室蓋；
c、調整，一缸進排氣門、二缸進氣門、三缸排氣門、四缸不調；
d、發動機曲軸旋轉360°；
e、確認四缸壓縮上止點；
f、調整，一缸不調、二缸排氣門、三缸進氣門、四缸調整進排氣門。
二、單缸調整法：
a、確定一缸壓縮上止點，調整一缸進排氣門；
b、旋轉曲軸180°，確定三缸壓縮上止點，調整進排氣門；
c、旋轉曲軸180°，確定四缸壓縮上止點，調整進排氣門；
d、旋轉曲軸180°，確定二缸壓縮上止點，調整進排氣門
3樓：匿名使用者
對好正時的三個標記。開始第一輪調節。然後對好下一個標記。第二輪。即可使用塞尺不準。因為有可能磨損凹槽。憑手感技術了
四缸發動機氣門間隙怎麼調整 40
4樓：火樹木林
調整時，先鬆開鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉調整螺釘，並來回拉動塞尺，當感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母后還要複查，如間隙有變化均需重新進行調整。
氣門間隙調整的方法主要有兩種：
(1)逐缸調整法: 逐缸調整法只要求將所需調整的各缸搖轉到該缸壓縮行程上止點（此時進、排氣門完全處於關閉狀態）即可對該缸氣門間隙進行調整。這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點，並記住各種車型發動機的作功次序（汽油機是點火次序，而柴油機為噴油次序）。
(2)兩次調整法: 兩次調整法就是把發動機上所有氣門分兩次調整完畢，此法操作簡單，工作效率高。氣缸數目再多也只需調整兩次就可以全部調完。
5樓：匿名使用者
把一缸轉到壓縮上止點，一缸調兩個，二缸調排氣，三缸不調，四缸調進氣。把曲軸按發動機旋轉方向轉360度，一缸不調，二缸調進氣，三缸調兩個，四缸調排氣。
6樓：強勢飛揚
四鋼柴油機氣門為一缸上止點1.2.3.5. 發動機旋轉360度 4,6,7,8。排大進小。
7樓：
應該是更換聽筒裡面的墊片。每個墊片上有厚度標識，通過計算更換相應厚度的墊片。
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