1樓：
我們通常所說的火花塞被擊穿，其實並非是火花塞的問題，而是點火線圈的問題，所以，火花塞被擊穿不如說成點火線圈被擊穿更為恰當。
擊穿火花塞是由於燃料燃燒不充分引起的，一般是如下原因：
1、燃油問題
2、發動機壓縮不足
3、潤滑油不良
4、火花塞熱值不合適
5、使用環境問題（大氣嚴重汙染）
如果高壓線與火花塞虛接或沒接到底，這時作用在此火花塞上的電壓會很大，如果是新火花塞就有可能被擊穿，舊火花塞因為電極上有積碳或油汙會導致漏電，若高壓線沒接到底則恰好可以利用此時的高電壓克服積碳和油汙導致的漏電產生的擊穿電壓不足現象。
2樓：匿名使用者
火花塞被擊穿，其實並非是火花塞的問題，更多的是點火線圈的問題，所以，火花塞被擊穿不如說成點火線圈被擊穿更為恰當。
火花塞被擊穿的概率微乎其微，而點火線圈被擊穿就比較多見了，點火線圈被擊穿的故障現象是，發動機抖動嚴重，動力不足，也是發動機缺缸的主要原因。也就是說點火線圈被擊穿，勢必造成發動機缺缸。火花塞擊穿更換火花塞的，都是火花塞其他方面的故障，而非火花塞被擊穿，如火花塞漏氣、火花塞電極間隙過大或過小等、火花塞絕緣體漏電等，而有的人往往將火花塞的這類故障誤以為是火花塞被擊穿。
點火線圈被擊穿主要有四方面的原因：
1、點火線圈/缸線老化、故障。需要更換點火線圈/缸線。
2、點火線圈與火花塞接觸不良。會產生火花塞「表面閃爍」的現象，對火花塞也會有一定的傷害，及時緊固即可。
3、用了劣質火花塞。這裡主要考慮火花塞的熱值，一般原廠火花塞熱值為5、6、7，如果所更換的火花塞與原廠熱值相差較大，勢必會影響火花塞及點火線圈的工作的。一般更換火花塞建議與原廠火花塞熱值上下落差控制在1之內為宜。
4、發動機太髒或者發動機點火線圈處進水。這類原因還是較少發生的，所以平時也要注意對發動機艙的清潔工作。
3樓：一姐聊車
一姐聊車：火花塞總是被擊穿，可能是他的問題
4樓：巨集原藏容
火花塞擊穿是兩極不絕緣了所導致的，比如火花塞不打火了，火花塞打出的火花光很弱等現象
5樓：匿名使用者
匹配沒問題可能就是安裝的問題，如果高壓線與火花塞虛接或沒接到底，這時作用在此火花塞上的電壓會很大，如果是新火花塞就有可能被擊穿，舊火花塞因為電極上有積碳或油汙會導致漏電，若高壓線沒接到底則恰好可以利用此時的高電壓克服積碳和油汙導致的漏電產生的擊穿電壓不足現象。 你檢查一下各火花塞的與高壓線和分電器高壓線的連線情況。
6樓：匿名使用者
檢查一下火花塞上的積碳是否嚴重，像你所說的情況應該是火花塞的本身質量問題。
7樓：east李兵
怎麼樣擊穿? 是放電觸點真的燒壞了? 是不是質量太差了!
火花塞擊穿是怎么回事，火花塞擊穿是怎麼回事？
原因 1 點火線圈 缸線老化 故障。需要更換點火線圈 缸線。2 點火線圈與火花塞接觸不良。會產生火花塞表面閃爍的現象，對火花塞也會有一定的傷害，及時緊固即可。3 用了劣質火花塞。這裡主要考慮火花塞的熱值，一般原廠火花塞熱值為5 6 7，如果所更換的火花塞與原廠熱值相差較大，勢必會影響火花塞及點火線圈...
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