1樓：匿名使用者
你好，車子的動力**主要就是靠火花塞點火。所以說火花塞老化會影響動力的。
2樓：匿名使用者
火花塞老化，會導致汽車點火半天點不出來，油耗量增加，動力下降。
火花塞的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電進行放電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產生電火花來引燃氣缸內的混合氣體。
本內容來自極然火花塞。
汽車火花塞老化會影響動力嗎？
3樓：無名小卒
汽車火花塞老化不會影響動力。汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
通過電極之間的放電現象產生火花，汽油發動機是通過燃料和混合氣體的適時燃燒使之產生動力，但是作為燃料的汽油即使處於高溫環境下也很難自燃，要想使其適時燃燒有必要用「火」來點燃。這裡說的火花點火便是「火花塞」的作用。
發動機整體效能的好壞完全是取決於火花塞閃出火花的良否來決定的。我們往往把發動機比作為「汽車的心臟」，但是更能把火花塞比作為是汽油發動機或部分柴油機的心臟。
4樓：習慣未語先笑
會，花塞的作用是將點火線圈所產生的脈衝高壓電引進燃燒室，利用電極產生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。通常情況下，火花塞的使用壽命為15000公里，長效火花塞的使用壽命也不超過30000公里。然而不少車主的火花塞常常出現這樣那樣的問題，達不到其正常使用壽命。
其實，火花塞的工作溫度是相當高的。發動機正常運轉時，火花塞絕緣體裙部的溫度一般保持在500到600攝氏度之間。溫度過高或過低對火花塞影響都不好。
在火花塞溫度過低的情況下，火花塞上的絕緣體容易積炭，最終引起漏電以至於產生缺火現象。如果火花塞工作溫度過高，容易引起早燃和發動機爆震。
所以，火花塞的好壞在很大程度上共同決定著發動機的效能。因此火花塞的日常保養一定要到位。
5樓：匿名使用者
會，會使火花塞點火不靈敏，應及時更換，否則會浪費燃油！
6樓：匿名使用者
當然會，火花塞很便宜，一個才十幾塊，換了吧
7樓：匿名使用者
當然會影響動力。而且比較耗油。
8樓：匿名使用者
火花塞老化，會導致汽車點火半天點不出來，油耗量增加，動力下降。
火花塞的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電進行放電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產生電火花來引燃氣缸內的混合氣體。
本內容來自極然火花塞。
火花塞會影響動力嗎
9樓：習慣未語先笑
會，花塞的作用是將點火線圈所產生的脈衝高壓電引進燃燒室，利用電極產生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。通常情況下，火花塞的使用壽命為15000公里，長效火花塞的使用壽命也不超過30000公里。然而不少車主的火花塞常常出現這樣那樣的問題，達不到其正常使用壽命。
其實，火花塞的工作溫度是相當高的。發動機正常運轉時，火花塞絕緣體裙部的溫度一般保持在500到600攝氏度之間。溫度過高或過低對火花塞影響都不好。
在火花塞溫度過低的情況下，火花塞上的絕緣體容易積炭，最終引起漏電以至於產生缺火現象。如果火花塞工作溫度過高，容易引起早燃和發動機爆震。
所以，火花塞的好壞在很大程度上共同決定著發動機的效能。因此火花塞的日常保養一定要到位。
10樓：備胎說車
換好的火花塞到底有什麼用？真的能提升動力嗎？
11樓：匿名使用者
會的，火花塞的主要作用是產生點火花引燃氣缸內被壓縮的混合氣。
火花塞如果積碳嚴重，會讓積碳短路一部分電流，使火花塞跳火較弱，延遲了點火時間，而影響動力。
火花塞火花弱，會讓燃燒速度減慢，影響動力。
火花塞的熱值不同，也會影響燃燒速度，影響動力。
火花塞的火花過強，點火和燃燒時間提前了，也會影響動力。
12樓：匿名使用者
火花塞老化會影響動力。
火花塞老化，會導致汽車點火半天點不出來，油耗量增加，動力下降。
火花塞的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電進行放電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產生電火花來引燃氣缸內的混合氣體。
本內容來自極然火花塞。
換火花塞對動力有多大影響
13樓：tv嘻哈車
聽說汽車動力變弱，只需要換根好火花塞，動力就能變強？別傻了，跟它沒關係！
14樓：瀋陽萬通汽車學校
影響有：
1，火花塞直接影響缸內的燃燒；
2，好的火花塞會提升燃整比，提升單位燃油的做功效率；
3，更換火花塞可以提升5%左右的發動機動
15樓：車醫網
換火花塞對動力的影響有：
1，火花塞直接影響缸內的燃燒；
2，好的火花塞會提升燃整比，提升單位燃油的做功效率；
3，火花塞是發動機的助推手，更換火花塞可以提升5%左右的發動機動力；
16樓：匿名使用者
換火花塞對車子的動力效能是有影響 的，而且影響比較嚴重。馬自達6的輪胎是韓泰的205胎，對動力沒有什麼影響。至於那種品牌的輪胎比較好，就需要看您對車子的要求了。
如果換火花塞真是提高了效能、動力，正確的說法是恢復了原來的效能、動力。那麼只證明了你 原來的火花塞帶病在工作，早就應該更換了。
簡單介紹一下，希望對你有所幫助。
17樓：
銥金火花塞，大約10萬公里才更換，平時不需要更換，如果換其他品牌或不同型號的火花塞發動機的功率會下降。
米其林的輪胎可選擇的輪胎花紋很多，可以針對不同的行駛路況進行選配，胎質偏軟；普利斯通的輪胎抓地效能優越，使用壽命約5~6萬公里左右；韓泰的輪胎**便宜，胎噪最小，抓地效能稍差，但不會影響安全，使用壽命約8萬公里左右。
18樓：北京萬通汽車學校
花塞上有油性沉積物是潤滑油進入，絕緣體頂端碎裂可能是汽油標號低。在保養汽車時，應多關注火花塞的狀況，效能優良的火花塞可提高車輛動力效能。
通常情況下，火花塞的使用壽命為15000公里，長效火花塞的使用壽命也不超過30000公里。然而不少車主的火花塞常常出現這樣那樣的問題，達不到其正常使用壽命。
其實，火花塞的工作溫度是相當高的。發動機正常運轉時，火花塞絕緣體裙部的溫度一般保持在500到600攝氏度之間。溫度過高或過低對火花塞影響都不好。
在火花塞溫度過低的情況下，火花塞上的絕緣體容易積炭，最終引起漏電以至於產生缺火現象。如果火花塞工作溫度過高，容易引起早燃和發動機爆震。在奇瑞汽車訓練營中，專賣店的工作人員將火花塞出現的常見故障歸納為兩種。
一為火花塞嚴重燒蝕，另一種為火花塞有沉積物。
火花塞燒蝕
當車主發現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換過程中車主可以檢查火花塞燒蝕的症象以及顏色的變化。
症狀1：電極熔化且絕緣體呈白色
診斷：這種現象表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。
在火花塞未按規定力矩擰緊時也會造成電極熔化，絕緣體呈現白色的現象。
症狀2：電極變圓且絕緣體結有疤痕
診斷：這就表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因帶來的。
症狀3：絕緣體頂端碎裂
診斷：一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。
症狀4：絕緣體頂端有灰黑色條紋
診斷：這種條紋的出現表明火花塞已經漏氣，車主需要無條件更換新件。
火花塞上有沉積物
火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘上沉積物。車主不要小看這種沉積物。
嚴重時這種情況可能造成發動機不能正常工作。在清潔火花塞後，車輛暫時可以得到正常運轉，但不久後又會出現類似情況。事實上，火花塞出現沉積物只是一個表面現象，這有可能是車輛別的機械部件出現問題的訊號。
症狀1：火花塞上有油性沉積物
診斷：當火花塞上出現油性沉積物時，就表明潤滑油已進入燃燒室內。如果只是個別火花塞上有油性沉積物，則可能是氣門杆油封損壞造成的。
但如果是各個缸體的火花塞都粘有這種沉積物，則表現氣缸出現躥油。一般來說，在空氣濾清器和通風裝置堵塞的情況下，汽缸極易出現躥油的現象。
症狀2：火花塞上有黑色沉積物
診斷：火花塞電極和內部有黑色沉積物，通常表明氣缸內混合氣體過濃。車主可以增高發動機運轉速度，並持續幾分鐘，藉以燒掉留在電極上面的一層黑色煤煙層。
19樓：北京萬通汽車學校
火花塞（spark plugs），俗稱火嘴。火花塞的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。主要型別有：
準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞與點火系統和供油系統配合使發動機作功，在很大程度上共同決定著發動機的效能。
火花塞不更換會影響動力和油耗嗎
20樓：
火花塞不更換對動力和油耗都是有影響的。
火花塞的電板經由反覆持續的發電點火，點燃汽缸內的混合氣，此時，點火系統的其它部分則產生正時的高壓電脈衝，形成火花併產生**提供引擎動力輸出所需的能源。
而火花塞的構造是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功能的陶瓷材質而製成，絕緣體的下部周圍有一個金屬材質的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。另外，在此電極**的末端，必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。
接著，從分電器來的高壓電流會經過這個**電極導電，然後在底端的放電間隙放電，這時火花塞發揮功用產生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源並輸出功率。
由此可見，火花塞是將進入發動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置,工作於高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發動機的易損件之一，它在發動機的運轉中扮演著相當重要的角色，與汽車省油與否，運轉是否平穩，都有很大關係。
擴充套件資料
火花塞壽命：一般規定汽車在行駛10 000km之後（或每1年），必須檢查或更換火花塞。白金電極的火花塞使用壽命更長，一般在汽車行駛100 000km之內無須檢查更換。
火花塞常見種類：
1、準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。
2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗汙能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應範圍寬。
3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱範圍較寬，能滿足多種用途。
4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋製成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。
6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。
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