1樓：開心老漢
柴油機怠速不穩一般是噴油頭霧化不好，滴油、即個別缸不工作。如果有1/3的缸不工作，怠速就不會穩。怎樣找出那隻噴油頭不工作。
涼車發動5分鐘熄火，用手摸排氣管根部，那隻不熱那個缸不工作，換噴油頭即可。
2樓：松溪醉紅塵
不用那麼麻煩了，兩把十號開口把臺速調高一點就可以了，臺速息火不是油磅問題，不需要去花那錢，調調臺速吧
3樓：匿名使用者
一般情況下，是輸油泵的原因，更換輸油泵後不行，只能從附件箱上查原因了，可能是發動機內壓力大，而於附件箱接觸的高壓油泵的油封無法密封，機油通過高壓油泵進入油箱，建議重新校大泵，測發動機壓力，我們以前經常遇到這種情況，但一般換輸油泵就能解決的
4樓：匿名使用者
看看你的冷卻液溫度感測器是否正常？
依維柯電噴柴油發動機怠速不穩
5樓：匿名使用者
有可能是油泵髒了，或者是密封不好進去空氣了
柴油車怠速不穩怎麼回事？
6樓：庫夢容
對於機械噴油泵的柴油車，冷起動怠速不穩是正常的事情，特別是環境溫度比較冷的時候，不但會怠速不穩還會出現冒藍煙與黑煙的情況。如果是電噴型的柴油車出現這種情況那就有多種原因了。
7樓：匿名使用者
很多問題啊，缺缸、噴油時間不對漏氣啊 好多問題啊，你要是車主就去到修理廠檢查一下吧。看看是噴油的問題，還是發動機內部問題啊
柴油電噴車怠速忽高忽低是怎麼回事？
8樓：卑天戎
原因： 1)進氣歧管或各種閥洩漏 當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。
常見原因有：進氣總管卡子鬆動或膠管破裂;進氣歧管襯墊漏氣;進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞;噴油器o型密封圈漏氣;真空管插頭脫落、破裂;曲軸箱強制通風(pcv)閥開度大;活性炭罐閥常開;廢氣再迴圈(egr)閥關閉不嚴等。 (2)節氣門和進氣道積垢過多 節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
常見原因有：節氣門有油汙或積炭;節氣門周圍的進氣道有油汙、積炭;怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥有油汙、積炭。 (3)怠速空氣執行元件故障 怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。
常見原因有：節氣門電機損壞或髮卡;怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或髮卡。 (4)進氣量失準 控制單元接收錯誤訊號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。
常見原因有：空氣流量計或其線路故障;進氣壓力感測器或其線路故障;發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
9樓：度厹煦
我的雲內d19電噴柴油機，起動時很正常，10分鐘後，帶速不穩，而且很利害，但高速很正常，在電腦上查不到原因，問大師啥原因
2023年依維柯高壓共軌泵怠速忽高忽低是什麼原因？
10樓：西安萬通汽修學校
1、節氣門積碳過多
2、進氣歧管或者各種閥洩露。這種故障直接影響著燃油混合氣的質量，影響燃燒效果，可能的漏氣的部位比如進氣歧管、真空管、活性炭罐閥制、廢氣再迴圈（egr）閥、曲軸箱強制通風（pcv）閥等，需逐一進行檢修
3、配氣正時故障。配百氣相位失準、正時皮帶安裝錯誤、進排氣門積碳過多、氣門彈簧斷裂等，每個汽缸的進氣量不一樣，就會怠速不穩
4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不僅怠速不穩，還會導致動力不足
5、噴油度嘴故障問。比如噴油嘴霧化不好，噴油嘴堵塞等，需要清洗噴油嘴
6、燃油壓力過低。主要檢查燃油濾清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否變形等故障
7、發動機缺缸
8、點火提前角過大或過小。多是各類訊號答感測器的問題，比如進氣流量感測器、霍爾感測器、爆震感測器、冷卻液溫度感測器等，需要結合檢測儀分析
依維柯電噴柴油發動機,難起動,冒煙厲害,怠速缺缸不穩定水溫上升過快是怎麼回
11樓：匿名使用者
看看進氣壓力和 嘴子
12樓：匿名使用者
應該是缸體和活塞配合不好
我的車早上冷啟動後，過十來秒時間，怠速就不穩了，突然掉下去，好象要熄火，然後又上來，忽高忽低，過5
13樓：拂曉聽雨
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝複試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否鬆曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸鬆曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
14樓：撲鼠器
有可能是氧感測器的問題
依維柯柴油車怠速不穩為什麼？剛校的油泵換的泵頭。
15樓：匿名使用者
樓上兄弟，柴油機沒有火花塞，
建議校準下噴油器開啟壓力。
16樓：匿名使用者
是否為電噴車
？？？要是電噴的話？
就應該是發電機的問題！！
17樓：海軍少校傑傑
看看火花塞\油濾\機濾\氣門.集碳了?
道奇酷威柴油發動機怠速不穩
甘肅萬通技工學校 發動機怠速時轉速不穩定的故障原因分析與處理方法1 燃油質量低劣 處理 檢查更換燃油原因 2 燃油輸油管道漏氣。處理 檢查連線件有無鬆動，管道有無破裂，濾清器是否未上緊等，並一一校正原因 3 節氣門傳動杆調整不當或磨損 處理 檢查磨損情況，更換並調整傳動杆原因 4 怠速彈簧裝配不對 ...
發動機怠速不穩怎麼回事，發動機怠速不穩是怎麼回事？
途虎話養車 發動機怠速不穩的原因有很多一般有一下幾個原因 節氣門過髒，導致了節氣門開度過大，導致了車輛一般在剛打車的時候怠速不穩。火花塞或者是點火線圈的問題點火問題，這方面的問題一般會缺缸的問題，這個是怠速不穩。而且在行駛中動力不足，進氣管路的問題，出現了漏氣，這樣一般出現動力不足，一般在進氣管和廢...
寶馬520修了發動機後怠速不穩發動機抖
發動機怠速抖動以及容易熄火的現象，多數情況都是由於點火系統或者電子燃油噴射系統的工作效能不良造成的，因此建議您著重根據以下幾個方面的問題進行檢查，一是檢查點火系統的工作情況是否正常，主要是看點火能量是否過弱以及是否存在間歇性斷火的現象，主要與火花塞，高壓線以及點火線圈的效能好壞有直接的關係，二是對電...