1樓:匿名使用者
您好 您觀察一下發動機有沒有抖動 機頭燈是否亮著 ?
電噴普桑怠速忽高忽低,然後熄火
2樓:東安駕校邢永祥
原因:1)進氣歧管或各種閥洩漏。
當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管,造成混合氣過濃或過稀,使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時,發動機會出現較劇烈的抖動,對冷車怠速影響更大。常見原因有:
進氣總管卡子鬆動或膠管破裂;進氣歧管襯墊漏氣;進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞;噴油器o型密封圈漏氣;真空管插頭脫落、破裂;曲軸箱強制通風(pcv)閥開度大;活性炭罐閥常開;廢氣再迴圈(egr)閥關閉不嚴等。
(2)節氣門和進氣道積垢過多。
節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多,空氣通道截面積發生變化,使得控制單元無法精確控制怠速進氣量,造成混合氣過濃或過稀,使燃燒不正常。常見原因有:節氣門有油汙或積炭;節氣門周圍的進氣道有油汙、積炭;怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥有油汙、積炭。
(3)怠速空氣執行元件故障。
怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有:節氣門電機損壞或髮卡;怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或髮卡。
(4)進氣量失準。
控制單元接收錯誤訊號而發出錯誤的指令,引起發動機怠速進氣量控制失準,使發動機燃燒不正常,屬於怠速不穩的間接原因。常見原因有:空氣流量計或其線路故障;進氣壓力感測器或其線路故障;發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
3樓:
去修理工看下,你這樣說,我們沒有診斷儀器是不中,溫度正常就會熄火,屬於電路,是不是那裡搭鐵/或是裡控制器有問題,你啟動發動機時檢測故障**是多少?
4樓:張勝永老大
相當大的可能是進氣壓力感測器或節氣門位置感測器壞了。先依次拔掉這兩個感測器插頭試車,看是什麼現象!
5樓:匿名使用者
你好,你的問題解決了麼,我的問題和你一模一樣。
6樓:匿名使用者
怠速缺缸不是配件問題,問題來自燃燒不良,才會造成這樣的現象。可以清潔下油路了,加油站還定期清潔儲油罐何況私家車的油箱呢。油箱油路髒了,燃燒不好就會缺崗失火。
電噴普桑怠速不穩,**原因啊?
7樓:寧靜之傑
節氣門一般沒必要清洗,冷車的怠速本來就要高,一般在冬天是在一千四五隨著車慢慢熱起來怠速緩緩下降。
車在冷車時的怠速忽高忽低 一 是怠速繼電器(就是怠速馬達)需要清洗, 二是噴油嘴需要清洗, 三是點火時間不對需要調整分電器的點火時間。
(換擋時有輕微感覺轉速降不回去)是點火時間過早,找個修理工一會就好了。
建議先調整點火時間,調好後出去試車不行繼續調,多調幾次。
怠速繼電器清洗很簡單如果他要價高於30元,完全可以自己清洗,買一瓶好一點的清洗劑如(車僕,3m,標榜)可以清洗好幾次。
電噴普桑怠速問題
8樓:欽玉蘭萊午
這裡給你舉個相同的例子希望對你有幫助~~:出現怠速抖動,加速的時候整個車身抖動的故障,就像一個氣缸工作不良,其像點火電路斷火,斷缸檢查,為一缸工作不良,檢查噴嘴,技術指標正常,油壓正常,缸壓正常,換新的火花塞,故障沒排除,電腦檢測,發現怠速的。
時候氧感測器的波形不正常,像混合氣過濃的樣子,認為還是在高壓火在工作的時候有缺失,決定換高壓線,換後一切正常。
2008還有315上有一條投訴大眾公司的。
06年普桑行駛7萬多公里出現:發動機發抖,怠速不穩定,嚴重導致熄火不能起動,起動困難。先後到大眾4s服務站(3次),他們對此問題解決方法,是清洗電子節氣門,結果車只能行駛1千公里左右又開始出現同樣的問題周圍06款車都出現類似此問題(有資料)。
據服務站的師傅說:這款車都這樣,電腦板有問題廠家讓他們的電腦程式升級解決,可他們的程式升不了級;還有師傅說此款車的電子節氣門都有問題,有的早就更換了電子節氣門。不知道對你有沒有幫助!
9樓:釋淑珍封子
水溫感測器。
點火正時都可引起這種問題。
點火提前角一定要調準。
新秀這種車的點火提前角有的時候很難調要大眾的專用儀器才可以。最好到專業。
正規的維修站去檢查一下。
檢查的工時費168塊。
很多東西可引起這種情況。
具體的還要仔細的檢查。
10樓:古遐思肥嬋
這個問題檢查一下節氣門,進氣壓力感測器,和怠速馬達,清洗就好了。
電噴普桑怠速忽高忽低,然後熄火,電噴普桑怠速不穩,易熄火!
東安駕校邢永祥 原因 1 進氣歧管或各種閥洩漏 當不該進入的空氣 汽油蒸汽 燃燒廢氣進入到進氣歧管,造成混合氣過濃或過稀,使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時,發動機會出現較劇烈的抖動,對冷車怠速影響更大。常見原因有 進氣總管卡子鬆動或膠管破裂 進氣歧管襯墊漏氣 進氣歧管破損或其它機件將進...
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