1樓：盡心的云云老師
新車怠速時抖動，這個問題很多車友都遇到過，這正常嗎？肯定是不正常的。
怠速時抖動，這是汽油車的普遍現象，可能是：燃料燃燒不好，給車輛提供的動力不足；
也可能由於火花塞故障導致點火能量不足；
進氣系統漏氣或油路壓力過低；噴油器霧化不良、漏油或堵塞；
怠速調整不當；
怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良；
或者氣門和進氣道積炭、活塞及氣缸磨損、水溫感測器失靈等故障導致ecu判斷錯誤，致使動力輸出不足，汽車抖動。
建議去檢修，電腦查詢故障。除此之外，還可能由於發動機內汙物（碳顆粒、磨損微粒）過多引起的，說明發動機內較髒，需要清洗。一般只要用機油清洗一下發動機，再換上新油，抖動就會好轉。
我看過有車友這樣說，理由也是各種各樣，有說正常的，也又說不正常的，看看下面：
1、 不正常，不管轉速多少，發動機都不應該抖動。
2、 正常、因為水溫正常後，怠速很低，有可能是廠家故意把怠速調低，為了降低油耗，怠速600轉的時候，發動機出現輕微抖動屬於正常現象。
3、 因為是磨合期，才會出現這種現象，等過磨合期就好了。
4、 發動機工作狀態下出現輕微抖動很正常，不要太認真。
對於你所描述的情況，既然已經過了磨合期，那很大原因是不正常的，建議去4s店找專業師傅看看，不要以為沒事導致發動機出現什麼問題。
2樓：辣辣
怠速排氣管抖動可能原因是：1.進氣歧管或各種閥洩漏；2.節氣門和進氣道積垢過多；3.怠速空氣執行元件故障；4.進氣量失準；建議到維修店進行檢修及排查。
1.進氣歧管或各種閥洩漏
當發動機的進氣量不對會造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。會導致發動機怠速抖動。當漏氣位置影響到發動機的真空度時，發動機會出劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。
常見原因：進氣歧管墊子老化導致漏氣，進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞，真空管插頭脫落，破裂廢氣再迴圈（egr）閥關閉不嚴等。
2.節氣門和進氣道積垢過多
節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
常見原因：節氣門積炭，節氣門周圍的進氣道有油汙、積炭。
3.怠速空氣執行元件故障
怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。
常見原因：節氣門電機損壞或髮卡，節氣門閥板因積碳導致卡澀。
4.進氣量失準
控制單元接收錯誤空氣流量感測器訊號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量不準，混合氣濃度不正常使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。
常見原因：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力感測器或其線路故障；發動機控制單元線束接觸不良或發動機控制單邊本身的出現了故障導致。
3樓：明明白白
汽車怠速抖動原因可能是：火花塞或點火線圈故障；氣門正時不正確；氣缸壓縮不均勻；氣門密封不嚴，漏氣；燃油壓力不良；噴油嘴堵塞/洩漏；冷卻系統與氣缸之間洩漏；空氣流量感測器故障。
怠速不穩的分類
1. 如何觀察怠速不穩
①觀察發動機缸體抖動程度，也可以**機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；②從發動機轉速錶或讀資料塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程式中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷（開啟燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；③原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。
2. 按出現規律分類
①冷車（冷卻液溫度低於50℃）有節奏的不穩；②熱車（冷卻液溫度高於50℃）有節奏的不穩；③無規律的劇烈抖動
一、兩下。
3、按抖動程度分類
①正常，以怠速期望值±10r/min抖動；②一般不穩，以怠速期望值±20r/min抖動；③嚴重不穩，超過怠速期望值±20r/min抖動；④在怠速期望值的一側劇烈抖動。
4. 按原因關聯分類
①直接原因，指機械零件髒汙、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發動機出現怠速不穩；②間接原因，指發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發動機出現怠速不穩。
5. 按故障系統分類
①進氣系統；② ；③點火系統；④發動機 。
4樓：福田汽車
發動機怠速排氣管抖動，也常被人稱作，怠速時排氣管哆嗦、排氣管顫、排氣管跳等。
主要原因如下：
1、發動機怠速不穩導致排氣管共振；
2、排氣管支架與排氣管之前缺少緩衝墊；
3、發動機各缸排除尾氣互相干涉，導致排氣管跳動；
4、排氣制動(發動機輔助制動系統)密封不嚴導致排氣管共振。
5樓：侃民生看社會
有時候我們會在自己的車上發現這樣一種現象：在某個轉速區間內，總是能聽到排氣管傳來的，不太和諧的聲音。有的時候甚至怠速狀態下，排氣管也有明顯的抖動。
這種現象一般人稱為排氣管共振，但排氣管共振到底是怎麼產生的？
先從源頭說起
要知道排氣管共振是怎麼產生的，我們首先要知道排氣是怎麼產生的，這就要追溯到排氣產生的地方---發動機了。大家都知道，發動機在工作時，排氣門不斷開關，開啟排氣門，釋放出廢氣，排氣行程結束，排氣門關掉。
這會導致一個現象，那就是發動機產生的排氣是呈脈衝狀的，當排氣門開啟一次，釋放出一次廢氣之後不久，排氣門馬上關閉，接著又開啟一次。在這樣的環境下，在排氣歧管內，每一次排氣都會產生力量，這種力量會慢慢堆積，但因為排氣歧管很短，這些力量還不足以鬧出什麼動靜，但排氣歧管之後的故事，這才剛開始。
排氣管路和排氣衝擊
在排氣歧管之後到廢氣最終排除車體，還要經過一段貫穿整臺車的排氣管。當這些已經積累了能量的排氣，從排氣歧管出來，進入排氣管之後，就有可能在這段長長的排氣管裡，和排氣管發生共鳴作用。
具體是怎樣一回事呢？我們都知道，能量在遇到固體阻礙的時候會產生兩個力，一個是作用在阻隔物上的動力，另外一個是和前一個力同樣大小的反作用力。在這個簡單理論裡面我們可以得知，作為金屬物體，而且強度並不高的排氣管，排氣脈衝給它的動力會轉化為它自身的振動。
一般來說，排氣管管徑越粗而厚度相同，因為金屬的干涉效應，排氣管相應在靠近排氣歧管的地方，振動會比較大，但整條排氣管因為管徑大，能量堆積效應不嚴重，因此到了排氣末段也不會有更加劇烈的振動。相反地，厚度相同，管徑越小的排氣管，在頭段則不容易引起振動，但排氣能量會累積，到了排氣末段振動會大幅加劇。
那麼管徑粗厚度也粗的排氣管呢？由於厚度大，排氣管本身產生的振動會小得多，但這時候我們就必須觀察排氣管裡那些排氣氣體的能量作用了。由於排氣管本身吸收的能量少，反射給排氣氣體的能量必然就更多，因此，排氣氣體在排氣管裡上下碰撞累積起來的能量就越來越大，能量越大，必然意味著排氣流速更高。
因此，在最後離開排氣管的時候，突然的減壓作用會讓排氣噪音變得更高更尖，而且隨著轉速增加，這種排氣噪音的音調還會變得越來越高。因此，很多跑車之所以有著很好聽的排氣聲浪，排氣管的設計就是其中的一個因素。
那麼管徑小厚度大的排氣管呢？這種排氣管就很有意思了，排氣氣體在經過整段排氣管的過程中，內部能量堆積會急劇增加，而管徑不足的排氣管也無法hold住管子裡奔騰的能量，因此您能聽到的，就是一種奇怪的多重共振音，伴隨著排氣管末段的抖動，整個排氣管都會發出一種有節奏的，急促的低頻聲浪，這種聲浪就是由排氣能量和嚴重的排氣管抖動共同造成的。這種聲音有點類似於美式肌肉車。
一般來說，目前的排氣管設計中，上述最後一種設計並不多見，因為這樣會大幅增加排氣壓力。現在通行的設計，是採用小管徑小厚度的排氣管設計，這樣的設計能減低在中低轉速區間裡的排氣抖動，但高轉速取向的車型，一般都會採用多條排氣管，來平衡掉單條排氣管帶來的過大的高轉速振動。
發動機怠速時有輕微抖動是怎麼回事？
6樓：匿名使用者
冷車怠速都有，熱車怠速一般很安靜。有輕微抖動也不能說明發動機有什麼情況，開了幾萬公里可能節氣門開啟度，新車肯定沒有問題，還有就是和油品有一定關係。
這個問題，最簡單的方法怠速時，如果抖動嚴重您坐車裡都會明顯的感覺；如果較為輕微，可以拉開發動機艙蓋，把手放在發動機保護蓋（塑料蓋板）上進行感受，一般情況下，輕微抖動比較正常。
在怠速控制系統清洗和調整之後，確認怠速控制系統沒有故障的前提下，如怠速馬達工作效能、進氣系統是否漏氣等，然後對發動機做一個功率平衡試驗進行判斷，以此判斷造成怠速值抖動的某汽缸，以此進行故障源分析和維修即可。建議把車開去維修店進行上述檢查維修。
7樓：南寧黃哥
汽車怠速時發動機抖動，都是這個問題，自己動手不花冤枉錢
8樓：懂車行
發動機怠速抖動該怎麼辦
9樓：巴其英閔羅
應該是調整氣門的時候，調整的間隙太小了，造成氣門關閉時還沒有完全閉合而漏氣，這樣就會導致個別缸工作不良，怠速自然就會抖動了。
10樓：詹亭晚顏靜
重新調氣門間隙，氣門間隙調的過小的話也會導致怠速不穩，馬力不足。
11樓：匿名使用者
發動機怠速時有輕微抖動是怎麼回事？ 就是低速或者怠速，小噴油量的時候就抖動，給油就不抖動，原因是燃燒不好，低速噴油少就明顯，加油就掩蓋 。這是非常明顯的確定的燃燒問題不是配件問題呢，配件有問題給油也有現象。
油箱用兩個司有譜跑完一箱油就好了。我就是之前抖動這樣搞好的。你可以試試。
汽車怠速時排氣管有突突聲是怎麼回事
12樓：途虎話養車
汽車怠速不穩常見的故障點有以下幾點：
1.進氣歧管或各種閥洩漏
當發動機的進氣量不對會造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。會導致發動機怠速抖動。
當漏氣位置影響到發動機的真空度時，發動機會出劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。
常見原因有：進氣歧管墊子老化導致漏氣，進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞，真空管插頭脫落，破裂廢氣再迴圈（egr）閥關閉不嚴等。
2.節氣門和進氣道積垢過多
節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
常見原因有：節氣門積炭，節氣門周圍的進氣道有油汙、積炭。
3.怠速空氣執行元件故障
怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。
常見原因有：節氣門電機損壞或髮卡，節氣門閥板因積碳導致卡澀。
4.進氣量失準
控制單元接收錯誤空氣流量感測器訊號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量不準，混合氣濃度不正常使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。
常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力感測器或其線路故障；發動機控制單元線束接觸不良或發動機控制單邊本身的出現了故障導致。
車輛出現怠速不穩的故障現象時，建議檢查下以上幾個部件。
汽車發動機抖動是怎麼回事，汽車怠速抖動是怎麼回事呢？
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發動機怠速不穩怎麼回事，發動機怠速不穩是怎麼回事？
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