1樓：楚俠
汽車起動後由於蓄電池剛經過起動機大電流放電，端電壓降低，而發電機對其充電屬於定電壓充電，也就是說充電初期電流比較大，相應對發動機來說是一個較大的負荷。在發電機皮帶鬆弛的情況下會出現沙沙聲甚至尖銳的摩擦聲。
2樓：匿名使用者
敲缸，如果是冷車潤滑不好。如果熱車也這樣，也可能是點火時間過早
汽車怠速時發動機發出噹噹聲，踩一腳離合聲音就沒有了是怎麼回事
3樓：冰雪
變速箱裡有問題，壓盤與離合器片接觸所發出的聲音，如果聲音小不影響使用，熱車聲音就小的，如果聲音大那是壓盤上的彈簧與壓盤有過大間隙，需要更換。
廣本發動機在怠速時有當當的聲音正常嗎
4樓：匿名使用者
tata的響聲音不是很大，一會就不響了是這樣嗎【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
你好，這種情況一般是機油是否偏少，還有皮帶是否老化跟氣門頂杯洩壓損壞引起的 希望我的回答能夠幫到你有什麼不明白的可以繼續追問我【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
玉柴340馬力發動機裡面打著以後有噹噹噹的聲音
6樓：沒沒沒有名
汽車發動機常見故障及排除方法
當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：
1.1 發動機不能發動
（1）故障現象：開啟點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。
（2）故障產生的可能原因：
a.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾鬆動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路聯結器接觸不良。
b.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。
c.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管洩漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過髒。
d.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。
e.ecu故障。
（3）診斷排除方法和步驟。
①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連線和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。
檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連線處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。
如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統；?b11?檢查ecu的供電情況和工作情況，確定是否是ecu的故障。
1.2 發動機失速故障
（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。
（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障。常見的故障原因有以下幾點：
①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連線處漏氣，pvc閥漏氣，egr系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過髒；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連線接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過髒，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；⑦ecu故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連線接頭處、pvc閥管子、egr系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。
檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過髒；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關係；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ecu的工作情況。
1.3 發動機怠速不良故障
（1）故障現象：發動機在中等以上轉速執行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即為怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：
①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ecu故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、pvc閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過髒；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ecu。
1.4 混合氣稀故障
（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③系統燃油壓力過低；④噴油器髮卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫感測器故障；⑦節氣門位置感測器故障；⑧ecu故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、髮卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫感測器；⑥檢查節氣門位置感測器工作情況；⑦檢查ecu各端子輸入、輸出訊號。
1.5 加速不良故障
（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節氣門位置感測器工作不正常；⑦ecu故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統供油壓力；⑤檢查節氣門感測器工作是否正常；⑥檢查ecu各端子訊號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。
2 發動機故障診斷與排除流程圖
2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖
電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的感測器、執行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程式進行排除：
2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖
2.3 發動機怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障，可按圖3所示程式進行排除：
3 檢測與維修時的注意事項
3.1 電控發動機維修要點
（1）控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。
（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒燬。
（3）儘量避免電腦受到劇烈振動，並要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。
（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而儘量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。
（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的溼度不宜太大，在夏季儘量不用水沖刷地板。
（6）防止微機系統受到劇烈的機械衝擊震動。
（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣裝置，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。
3.2 電控燃油系統檢查要點
（1）開啟點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動後，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中儲存的故障**及有關資訊丟失。
應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，並用專用裝置讀取故障碼。
（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。
（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通後，只有在發動機處於正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量訊號或微機檢測到轉速和點火訊號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞後，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。
（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。
（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。
（6）對微機及與之連線的感測器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。
卡羅拉熱車怠速是有當當聲，是怎麼回事
7樓：匿名使用者
您好，這個建議諮詢4s店經銷商銷售人員或者售後技師比較好一些， 如果覺得合適，請採納我的回答。
8樓：匿名使用者
這個你可以開到，你附近的修理廠去檢查一下，我沒有聽到聲音我也說不出來。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
奔騰b70熱車車怠速發動機噹噹異響
9樓：匿名使用者
發動機異響
異響理論
1．定義：發動機異響是指發動機在正常工作中發出的超過技術檔案規定的不正常的響聲 2．異響原因和故障部位：發動機異響分為氣體與金屬的衝擊聲響和金屬與金屬之間的敲擊異響兩大類
3．異響特性分析：異響與轉速、負荷、溫度、缸位、工作迴圈、潤滑條件等多種因素有關，異響部位不同，其振動區域、伴隨現象也不相同，且許多異響具有明顯的聲調特徵。 （1）聲調特徵。
發動機異響的聲調特徵包括象聲性、連續性、節奏性及頻率、振幅、聲級等。如主軸承響為沉悶的「噹噹」聲，而氣門腳響為較為清脆的「嗒嗒」聲。
（2）轉速。①活塞敲缸響、活塞銷響、氣門腳響等在怠速或低速時異響較為明顯。②連桿軸承響、氣門座圈響、氣門燒損響、凸輪軸響等在中速時異響較為明顯。
③曲軸軸承響、連桿軸承響、活塞環響等在穩定轉速下異響不明顯，而急加速時明顯。 （3）負荷。許多異響與發動機負荷有關，負荷變化時異響加重或減弱。
如曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、點火敲擊響等均隨負荷增大（爬坡、加速、滿載等）而增強，隨負荷減小而減弱。而有些異響與負荷無關，如氣門響，負荷變化時異響不變。
（4）溫度。有些異響與發動機溫度有關，而有些異響與發動機溫度無關或關係不大。①活塞敲缸響在低溫時響宣告顯，溫度升高後異響減弱或消失。
②發動機過熱引起的早燃突爆聲，活塞因變形、配合間隙過小引起的敲缸異響等在低溫時響聲不明顯，溫度升高後異響明顯或加重。③主軸承響、連桿軸承響、氣門腳響等受溫度影響較小。 （5）缸位。
單缸斷火或復火時響聲有明顯變化的異響稱為發動機上缸或響聲上缸。① 連桿軸承響、活塞環響、因氣缸配合間隙過大造成的活塞敲缸異響等在單缸斷火時響聲減輕或消失。②活塞銷竄出或鬆曠響、連桿軸承蓋螺栓鬆動響、活塞因裙部錐度過大造成的敲缸等，在單缸斷火時響宣告顯加重。
③曲軸主軸承響單缸斷火響聲變化不明顯，相鄰兩缸斷火時響聲減輕或消失。④氣門腳響，且在單缸斷火時響聲不變或變化不明顯。
（6）工作迴圈。發動機異響與工作迴圈有很大關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構。一般曲柄連桿機構異響每工作迴圈發響2次，配氣機構異響每工作迴圈發響1次。
（7）潤滑條件。對於曲柄連桿機構和配氣機構異響，潤滑不良均會明顯加重。 （8）異響聽診部位和振動區域。
常見異響在發動機上引起振動的區域為氣缸蓋部位、氣缸體中上側部位、氣缸體下側部位、油底殼與曲軸箱分介面部位及正時齒輪室部位和加機油口部位（或曲軸箱通風管口部位）。
（9）伴隨現象。發動機出現異響時，常常伴隨有其它故障現象出現。如機油壓力降低、排氣管排煙顏色異常、功率下降、運轉無力、燃油消耗過大、個別缸不工作或工作不良、振抖、運轉不穩定、回火、放炮、機油變質、排氣管有「突突」聲、加機油口脈動冒煙等
怠速時車吱吱響的原因，汽車發動機怠速下有吱吱吱的聲音，一加油門就沒有，是什麼原因？
1 涼車時吱吱響 冷車啟動時吱吱響，往往是由於皮帶過鬆或者老化造成的，怠速著一會就沒了，著重讓汽修人員檢查皮帶鬆緊與老化程度。2 踩剎車吱吱響 每副剎車片使用公里在5 8萬公里左右，這根據自己的剎車習慣有很大關係。有的車有剎車片報警功能，有的沒有，踩剎車吱吱響就是剎車片薄了造成的，需要更換剎車片了。...
汽車怠速變低，發動機抖動是什麼原因？
汽車怠速變低，導致發動機抖動，這是汽車怠速不穩的一種表現，具體原因如下 要檢查下油箱的油是否足夠使用，不夠的話先加滿油再試。節氣門積碳太多的話會導致怠速不穩，及時清理可以解決。怠速步進電機如果有問題也會導致怠速不穩，建議檢查是否有問題。檢查火花塞是否積碳太多，點火線圈是否正常，分電器是否正常。車輛怠...
汽車發動機怠速過高對車有什麼影響？
有影響是定的了，費油，費發動機，費離合器片，那都費，風扇比如10分鐘轉一會，它兩分鐘就轉你說費不。有影響！第一 怠速過高會浪費油料 第二 怠速過高會使汽車噪音大 第三 會使手動檔的車輛增加離合器摩擦片的損壞 第四 水溫過高倒致電子扇長期處於工作狀況 第五 縮短發動機的壽命。汽車怠速對車會有啥影響？老...