1樓：杭州萬通汽車學校
汽車發動機是由五大系統和兩大機構組成的，兩大機構是曲柄連桿機構和配氣機構。五大系統是燃料供給系統，冷卻系統，潤滑系統，點火系統，起動系統。
發動機並不是一體的，發動機從上到下有氣門室蓋，汽缸蓋，汽缸體，油底殼，這幾個部分之間還有密封墊。
在發動機內部有連桿，活塞，曲軸，氣門，凸輪軸，平衡軸等。
發動機被稱為汽車的心臟，發動機負責為汽車提供動力。
在汽車上，還有一個非常重要的部件，那就是變速箱。變速箱起到變速變扭的作用，變速箱屬於傳動系統，變速箱可以將汽車發動機產生的動力傳遞到車輪上，並且變速箱變速變扭後輸出的動力能夠滿足汽車在各種工況下的需要。
汽車發動機汽缸種類有很多，例如直列汽缸，v型汽缸，w型汽缸，水平對置汽缸等。
常見的家用車一般都搭載直列四缸發動機，有些高效能車會搭載v型汽缸發動機，還有一些品牌旗下的汽車會使用水平對置汽缸發動機。
2樓：西安萬通汽修學校
四行程汽油發動機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構， 冷卻系、潤滑系、燃油系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。
3樓：福州萬通汽車學校
傳統四行程汽油發動機由兩大機構（配氣機構、曲柄連桿機構），五大系統（ 冷卻系、潤滑系、燃油供給系、點火系、起動系）等組成。現代車還加了電控系統，也可以說六大系。
4樓：匿名使用者
行程汽油發動機由機體曲柄連桿機構配氣機構，冷卻系潤滑系燃油系點火系（柴油機沒有點火系）等組成。
現代汽油發動機的氣缸內裝有活塞，活塞通過活塞銷，連桿與曲軸相連線，活塞在氣缸內做往復運動，通過連桿推動曲軸轉動。而為了吸入新鮮充量和排除廢氣，發動機設有進，排氣系統等。活塞往復運動時，活塞的頂面從一個方向轉為相反方向的轉變點的位置稱為止點；而活塞頂面離曲軸中心線最遠時的止點，稱為上止點；活塞，頂面離曲軸中心最近時的止點稱為下止點；活塞執行的上下兩個止點之間的距離，我們稱為活塞行程。
曲軸與連桿下端的連線中心到曲軸中心的垂直距離，我們稱為曲柄半徑。
活塞每走一個行程相應曲軸旋轉180度，對於氣缸中心線與曲軸中心線上相交的發動機，活塞行程等於曲柄半徑的兩倍。而一個汽缸中活塞運動一個行程所掃過的容積，我們稱為汽缸的工作容積；一臺發動機全部汽缸的工作容積的總和，就是我們所熟知的發動機排量，所以，發動機的排量就是如此計算而來的。下面我們就來詳細瞭解一下發動機四大工作行程的工作原理吧！
汽油機將空氣與燃料先在汽缸外的化油器中，節氣門體處，或者進氣道內進行混合，形成可燃混合氣後被吸入氣缸。進氣過程中，進氣門開啟，排氣門關閉，隨著活塞從上止點向下止止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，使得氣缸內的壓力降低到大氣壓以下，就會在氣缸內造成真空吸力。這樣可燃混合氣體，便經進氣門被吸入氣缸。
為了使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產生較大的壓力，從而使發動機發出較大功率，必須燃燒前將混合氣壓縮，使其容積縮小，密度加大，溫度升高，才需要有壓縮過程。在這個過程中，進，排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，我們就成為壓縮行程。壓縮前，氣缸中氣體的最大容積與壓縮後的最小容積之比，稱為壓縮比。
通俗點說，就是氣缸總容積與燃燒室容積之比。而壓縮比與發動機的效能指標有很大的關係。
汽車四行程汽油發動機是由哪幾個部分構成的？
5樓：瑾臨珞晴
四衝程汽油機的工作迴圈由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程。
進氣行程。進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。
接著上行的活塞開始壓縮氣體。
壓縮行程。進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2mpa左右，溫度可達330℃～430℃。
作功行程。在壓縮行程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量，缸內燃氣壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達3～6mpa，最高燃燒溫度可達2 200℃～2 500℃。
高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連桿機構對外作功。作功行程開始時，進、排氣門均關閉。
排氣行程。作功行程接近終了時，排氣門開啟，由於這時缸內壓力高於大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣以當地音速通過排氣門排出。隨排氣過程進行進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，強制將缸內廢氣排出，活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。
排氣終了時，氣缸內氣體壓力稍高於大氣壓力，約為0．105～0．115mpa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由於燃燒室佔有一定容積，因此在排氣終了時，不可能將廢氣徹底排除乾淨，剩餘部分廢氣稱殘餘廢氣。
6樓：福州萬通汽車學校
兩大機構：曲柄連桿機構、配氣機構。
五大系統：冷卻系、潤滑系、燃料供給系、點火系、起動系。
現在也有人說是六大系，那就加個電控系統。
7樓：上海萬通汽車學校
行程汽油發動機由機體曲柄連桿機構配氣機構， 冷卻系潤滑系燃油系點火系（柴油機沒有點火系）等組成。望！
四航程汽油發動機由那幾部分構成？
8樓：湖南東方高階技工學校
汽油發動機（gasolineengine）是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。
1、機體：是發動機各部機件的裝配基體。它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱（油底殼）。氣缸蓋和氣缸體的內壁共同組成燃燒室的一部分。機體的許多部分又分別是其它系統的組成部分。
2、曲柄連桿機構：是發動機藉以產生並傳遞動力的機構，通過它把活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力。它包括活塞、活塞銷、連桿、帶有飛輪的曲軸和氣缸體等。
4、燃料供給系統：汽油機燃料供給系統包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器、進氣管、排氣管、排氣消音器等。其作用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸，以備燃燒，並將燃燒生成的廢氣排出發動機。
5、冷卻系統：主要包括水泵、散熱器、鳳扇、分水管和氣缸體以及氣缸蓋裡的水套。其功用是把高熱機件的熱量散發到大氣中去，以保證發動機正常工作。
6、潤滑系統：包括機油泵、限壓閥、潤滑油道、集濾器、機油濾清器和機油散熱器等。其功用是將潤滑油供給摩擦件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，並部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。
7、起動系統：包括使發動機的起動機構及其附屬裝置。
四行程汽油發動機是怎樣進行工作迴圈的？
9樓：西安萬通汽修學校
答：發動機的工作過程分進氣、壓縮、作工、排氣四個過程。四行程發動機是將這四個。
過程在活塞上下運動的四個行程內完成的。進氣行程：進氣門開啟，排氣門均關閉。隨著活。
塞從上止點向下止點移動，活塞上方的容積增大，氣缸內壓力降低，產生真空吸力。把可然。
混合氣體吸入氣缸。壓縮行程：進氣門、排氣門均關閉，活塞從下止點向上止點移動，把混。
合氣體壓至燃燒室。作工行程：壓縮終了時，進氣門、排氣門仍關閉，火花塞發出電火花，點燃可燃混合氣，燃燒後的氣體猛烈膨脹，產生巨大的壓力，迫使活塞迅速下行，經連桿推。
動曲軸旋轉而作工。排氣行程：排氣門開啟，進氣門關閉，活塞從下止點向上止點移動，將。
廢氣排除。
柴油發動機和汽油發動機的區別，柴油機和汽油機的區別
壺十三 柴油機是介於汽油機的不足發明的，汽油燃點高，但閃點低，容易被火花點燃，閃點就是液體蒸汽能被火花點燃的溫度，也就是說低於此溫度，火花不能點燃某一液體蒸汽。如果你把汽油倒在地上去點，仔細看燃燒的是液體上面的空氣。所以汽油機是點燃式的，靠火花塞點火。另外汽油機吸入氣缸的是油氣混合物汽油所以汽油機進...
發動機汽油為什麼有那麼多能量，汽油發動機的能量轉化率是多少
發動機本質是汽油燃燒放出熱量，膨脹空氣做功，能量的來自汽油的內能，至於燃燒放出能量的本質，很複雜，簡單而言就是汽油分子內部原子被拆散重組釋放出來的多餘能量。只能簡單說這麼多。我已經簡單說了這麼多，再具體就不是一兩句話，估計你也不懂 先由吸氣衝程，把燃料吸進汽油機內，然後壓縮衝程，後做功衝程，釋放能量...
柴油發動機好還是汽油發動機好，為什麼
汽油發動機與柴油發動機的區別如下 汽油發動機的優點和缺點 汽油發動機是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功的原理。優點 首先，汽油版 相對便宜，維修保養很方便省事。汽油版房車...