1樓：匿名使用者
按照一樓的說法你會死的~！！首先我問你，你會不會雙輪跳？？就是兩個輪子一起跳，會的話，你會不會行進雙輪跳（海豚跳又稱兔跳）？？
就是騎行過程中的雙輪跳，會的話，你能跳多高？？30cm一下就別飛坡了，練好了之後再說，如果不會雙輪跳那就先練習起後後輪，然後是雙輪跳，然後側拉，然後依次練習，別心急，心急容易受傷的，玩花樣要有基礎的，基礎就是刻苦練習。
2樓：網友
從準備飛前到落地這個過程人的中心始終要靠後 前輪壓力過大 重心偏前就容易摔。
落地時儘量讓前輪的壓力最小 用腳尖踩鐙子 彎曲腿部 這個辦法緩衝很有效。
後輪一直沾地有兩個原因 速度不夠還有飛躍前重力轉移的不完全 如果速度有了 在起跳前用身體猛壓 把重力通過腳蹬子傳到地面 飛前載重就小了 更輕更容易飛的高。
3樓：網友
用力騎，打到最快的速度，使勁提！
4樓：果果是瓜瓜
1、 臀部離開坐墊，以約跑步的速度騎過往下的落差，假如著陸的地方是安全，可以再加快一點速度；當到達落差邊緣時，身體輕微的向後傾，用力拉起把手，和舉起前輪離地約六英高。
2、 讓身體在車子中心之上，保持膝蓋彎曲，踏板平行地面，來緩衝落地時的衝擊；如此，著路時將會非常的溫和平順。
山地車下坡有哪些技巧
5樓：肯聲陌
1。雙手一定要握緊車把，各種山地車品牌的手把不同。手臂挺直處於半鎖死狀態，不能讓車把輕易左右轉動，而且堅決頂住身森枝體不讓其前傾。
2。雙腿半弓，水平，吸收振動，減少上身的搖擺。
3。剎車調校得好的。，通常2根手指捏閘就足夠，太多手指一起上一方面容易制動過渡，而且容易手掌/手指疲勞從車把脫手。
4。遇到緊急情況捏死也只能捏死後閘。前輪在沒有大障礙物的情況下可以中等力度剎車，有障礙或是改變軌跡時快速輕度點剎，記住輪子完全暴死的話，車子就無法轉向恢復平衡了。
5。在下坡過程中躲避障礙物，儘量以左右小幅度移動身體重心來改變車子的軌跡，轉向的時候前剎最好鬆開或是輕微剎車。切勿大幅度轉動前輪，在前剎來不及鬆開的情況下，極易後輪離地前翻。
6。下坡過程中如果遇到無法躲避的障礙，當然耐虧了可能山地自行車**越好效能越好。譬如樹根、石頭，因為車子速度不快，萬一前輪被頂住容易翻車，所以要輕提車首，輔助前輪跨越障礙。
後輪就算有點打滑也沒關係。健身運動。
7。快下到坡底的時候，選擇好平坦的出坡路線，坡度減緩並且有信心的話可以放開車閘利用慣性衝過前方的障礙和坑坑窪窪。坡底有坑或者突然變成平地的話，記得在觸底之前提起車首，防止前輪以極大的角度衝擊坡底，造成翻車。
最後就是下坡要膽大心細，要有自知之明。特別危險的下坡還是先熟悉路況慢慢來昌春神，自己乙個人騎的話更要小心，如果覺得推比較安全還是推，來日方長，多練習以後一定可以掌握技巧的。心急的話萬一摔傷還是有很大的危險的。
山地車爬上坡費力，怎麼調整？
6樓：網友
山地車上坡時變速的注意事項。
新手注意事項：
1、根據坡度在入坡前預先調整變速齒比（根據自己的腿部力量和入坡前的車速調整，齒比寧重吾輕）
2、當前齒比入坡後會感覺踩踏的越來越重，這時應提前減1-2個檔位使齒比變得更輕一些。千萬不要等到踩不動的時候再變換檔位，因為這個時候變換檔位很容易造成鏈條脫落、鏈條卡死或者鏈條折斷。如果踩踏一段距離又感覺吃力可以再次調整齒比達到更輕的踩踏效果。
3、上坡時儘量保持輕盈均勻高速的踩踏（踏頻），千萬不要用蠻力硬衝，充分的利用檔位的變換來征服上坡路面。
有經驗的車手注意事項：
通過自己的經驗選擇適合當前坡度的齒比，使山地車勻速駛向坡頂。如果感覺車速下降可以利用搖車技術適當的提高一些車速，再繼續的保持車速。如果無法再利用技術手段保持車速可以適當的變換檔位減輕齒比，提高踏頻的方法達到征服坡路的目的。
注：如果坡度較大，坡路較長，一定要儘可能的保持均勻的體力輸出，避免中途體力透支無法完成整條坡路的騎行。
7樓：網友
一般爬坡度不是很大的坡的話，建議你試試2-3,2-4 吧~~ 實在腿力跟不上的話，2-2,2-1吧！~~
建議 先試著2-1,2-2
然後練多了。可以試試 2-3, 2-4~~~
8樓：手機使用者
sorry 我沒見過前變速有6個檔位的 山地車前面都三個盤的．．．而且右手一般是後撥 也就是後變速．．．左手是前撥 也就是前變速．．．爬坡變速是根據自己踩踏的頻率去隨時改變的 隨著坡度和體力的改變與消耗 隨時改變當你覺得腿部吃力且蹬不動的時候就要變速了（慢慢的掌握好自己的體能 以便提前變速減少對車子的磨損）這個沒有固定檔位 因為每個人體能不同 坡度的大小也不同 有的人用**帶小盤照樣衝坡 有的人都變成最小盤帶最**的檔位了還是騎不上去．．．打個比方 變速和開車換擋一樣 你看司機們開車 都是隨著時速和路況 隨時換擋的平路就簡單了 找個你騎著不太吃力 又能出路的擋就可以了下坡儘量把檔位提高 這樣下坡後速度大 你蹬腳踏的時候不容易踩空致使失去平衡發生意外。
山地車上坡怎麼樣才省力。。。
9樓：巧公尺樂
上坡時省力的方法：
1、上坡前提前切換到輕一些的檔位上，千萬不要用重檔位蠻力踩踏，因為重檔位平路踩都會吃力，蠻力衝破很容易傷膝蓋。
2、根據自己的體能選擇乙個相對輕鬆的檔位，保持均勻有節奏的踩踏。新手上坡的踏頻控制在50-70左右，有經驗的騎手踏頻可以控制在80-100左右。
3、如果坡度很陡或者坡路很長，無法用乙個檔位完成整段坡路，在感到速度降低時應提前切換到更輕一些的檔位，以保持輕快的踏頻。千萬不到等到踩不動再換檔，那樣會對車輛造成損害。
沒有變速功能的自行車如果不考慮自身安全和妨礙其他行人車輛正常行駛的情況下可以採用「z」型或者「s」型路線行進。
10樓：網友
"呵呵，看了兄弟的說解，真為兄弟捏一把汗，為了讓兄弟早日也能輕鬆上下山頂，兄弟我也幫你出點點力，你看看試試行不行，行，兄弟開心我也開心！不行下次來過！
山地車上坡技巧的訓練是騎行訓練裡面非常重要的環節之一。有的騎友在上坡的時候前輪會抬起來，這是因為他沒有掌握上坡時重心和姿勢的控制。經過一段時間的山地車上坡技巧想訓練以後，你會發現上坡騎行也不是難事。
長上坡調整你的騎乘姿勢可以讓爬長坡變得更容易。
第一步：當坡度變陡時，彎曲你的手臂並且坐得更靠近座墊前端，這個姿勢能讓踩踏最易於出力，同時也能幫助平衡。
第二步：試著讓你的上半身儘可能的不要出力，避免在出力過程拉動把手。在爬坡時你的最佳姿勢應該是讓你的手臂不需出力，甚至可以只用你的指尖去操縱方向。 上坡技巧：陡上坡起步。
大家應該常常會在陡坡中間要上車時覺得很困難吧？你應該學會要怎麼在這樣的情況下開始騎乘。
第一：檔位要先設輕 (前小盤 – 後大飛輪，3x9/8/7)你可以站立在座墊前方或坐在上面，但車身的角度必須保持直立。
第二：你的習慣起步那端的踏板應設在10點鐘方向。
第三：身體向前傾，手臂彎曲且胸部下壓，防止車身在你起步時往上浮。
第四：第一步的力道必須能提供足夠的動量讓你能快速地踩上另乙隻腳，並且要準備好在前兩三次踩踏會略為失去平衡。
第五：視線向前看著要到達的點 – 只要你向前看且保持踩踏，你就會逐漸往視線方向前進。不要死盯著你的前輪，不然你就會往他的方向走，而不是往你要去的方向。
第六：加快踩踏速度以提供足夠的動量與平衡。
第七：保持你的踩踏頻率直到通過這個地形。
呵呵，怎麼樣，兄弟會有不會有點幫助呀，哎呀呀，兄弟，我說你怎麼上坡那麼吃力啊，原來是我在後面扯你呀，趕快捌下我自己上。。。"
11樓：匿名使用者
上乙個坡要花的力是恆定的，在自己能力範圍內能堅持踩上去的檔就是最「省力」的檔！就像把一堆磚搬到山頂一樣，你一次搬乙個感覺很輕鬆，但是要走很多趟，一次性搬完又搬不起，所以你選擇了你能搬得起又儘量搬得多的量！
12樓：匿名使用者
搖車呀，站起來搖車可以省力。
自行車上坡怎麼做
13樓：的夏
這樣說吧，如果原來腳蹬子蹬一圈，後輪也轉一圈，當把前輪變成小輪，後輪變成大輪時，你想啊，腳蹬子等上好幾圈，大輪才轉一圈。
將大輪轉一圈當做乙個做功過程，同樣的乙個過程，前者的所用的力要大於後者，因為後者的做功距離更長。
也可以說的複雜些，上坡時將摩擦力當做不變的，輪胎上的齒輪的作用和槓桿的作用是一樣的，單就後輪說，後齒輪用小齒輪相對於輪胎來說，力的放大倍數太大，要達到所需的摩擦力，要更加費力氣。而大齒輪力的放大倍數小。
山地車上坡怎麼樣才省力。。。
14樓：匿名使用者
這，變速啊，速比小點。
山地車怎麼選，山地車怎樣挑選？
貴的和便宜的區別主要有這麼幾方面 1 品牌，美利達 捷安特等等，還算牌子比較好，質量比較好，專業做車的 永久 鳳凰等都是國內比較老的品牌，做山地車年代不是很久，所謂的質量，可能有待考證 2 剎車，碟剎和v剎，這個是 區別的一個比較重要的因素 顯然，碟剎的車子會比v剎要高很多。3 變速，變速的品牌和變...
山地車與死飛車的區別，死飛，山地車，公路車，神車的區別
1 山地車是專為山路越野騎行而專門設計的一款自行車。通常帶有減震功能，適合在不平的道路上騎行。2 死飛車是場地表演專用的自行車，後飛輪與花鼓採用剛性連線可以倒著向後騎行，表演一些特技動作，屬於舞臺道具。裝有死飛輪的自行車是不許上路騎行的。目前市場上一些用死飛車架安裝活飛輪的車也被叫做死飛。一般的自行...
山地車的主要部件都有哪些，山地車什麼部件最重要？
架子，叉子，輪組 用什麼輪組決定用什麼剎車，用什麼剎車決定用什麼前叉，用什麼架子決定你的騎車方式。碟剎輪組不能用v剎，碟剎可以用v剎輪組可就是重。你如果用碟剎，那麼前叉就可以用碟剎版的，不用帶v剎座，省了一點重量 大家也可以用碟v兩用的前叉，不過用了碟剎之後，那兩個v剎柱怎麼瞅怎麼彆扭。其實一臺車子...